控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆技术方案

本发明专利技术涉及控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆，该系统包括控制器和电压检测装置，其中：控制器与排气压力调节阀电连接，用于确定目标阀孔开度和与目标阀孔开度对应的目标标定电压值、以及根据目标标定电压值向排气压力调节阀输出电压；电压检测装置与控制器电连接，用于从控制器获取目标标定电压值，并根据目标标定电压值设定电压阈值；电压检测装置还与排气压力调节阀电连接，用于检测排气压力调节阀的实际输入电压值；电压检测装置还用于：判断实际输入电压值和电压阈值是否一致，当不一致时向控制器发送调整其输出的电压的参数的指令，以使得实际输入电压值的大小能够达到电压阈值的大小。

【技术实现步骤摘要】
控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆。
技术介绍
排气压力调节阀ETV通常安装在排气尾管和尾气处理装置之间。在发动机(例如柴油发动机)的使用过程中，通过改变排气压力调节阀的阀孔开度，来调整尾气通过量，从而保证尾气处理装置能在正常范围内处理尾气，进而确保排放尾气满足国家法规要求。排气压力调节阀的阀孔开度由排气压力调节阀的控制电机的电压决定，并且通常电压与开度关系会由标定数据直接给出。然而，由于排气压力调节阀在实际的制造安装过程中，电机所接收电压值与标定电压值有一定差别，导致阀孔开度不正确，不能满足原有标定要求和国家法规要求。目前，现有的排气压力调节阀的测试过程中，只检测控制电路及执行元件的状态是否正常，例如仅检测排气压力调节阀在有无电压信号时的阀孔的开关状态，而没有测量最终的阀门开度与产品标定要求是否一致。
技术实现思路
为了解决排气压力调节阀所承受的电压值与标定电压值不一致导致的阀孔开度不正确，不能满足原有标定要求和国家法规要求的技术问题，本专利技术提供了一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆。根据本专利技术的第一方面，提供了一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统，该系统包括控制器和电压检测装置，其中：所述控制器与所述排气压力调节阀电连接，用于确定所述排气压力调节阀的目标阀孔开度和与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值、以及根据所述目标标定电压值向所述排气压力调节阀输出电压；所述电压检测装置与所述控制器电连接，用于从所述控制器获取所述目标标定电压值，并根据所述目标标定电压值设定电压阈值；所述电压检测装置还与所述排气压力调节阀电连接，用于检测所述排气压力调节阀的实际输入电压值；所述电压检测装置还用于：判断所述实际输入电压值和所述电压阈值是否一致，当不一致时向所述控制器发送调整其输出的电压的参数的指令，以使得所述实际输入电压值能够达到所述电压阈值。优选地，所述控制器保存有所述排气压力调节阀的阀孔开度与标定电压值的对应数据表，所述对应数据表记录有多个标定电压值、多个所述阀孔开度以及各个标定电压值与各个所述阀孔开度的映射关系；确定与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值，包括：从所述对应数据表中查询出与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值。优选地，向所述控制器发送调整该控制器输出的电压的参数的指令，包括：令所述电压阈值保持不变，向所述控制器发送修改所述对应数据表中的目标标定电压值的指令。优选地，所述控制器包括引擎控制模块。优选地，所述控制器或所述电压检测装置还用于检测所述排气压力调节阀分别在有电压输入和无电压输入的情况下的开关动作。根据本专利技术的第二方面，提供了一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法，该方法包括：确定所述排气压力调节阀的目标阀孔开度和与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值；根据所述目标标定电压值向所述排气压力调节阀输出电压；根据所述目标标定电压值设定电压阈值；检测所述排气压力调节阀的实际输入电压值；判断所述实际输入电压值和所述电压阈值是否一致，当不一致时调整向所述排气压力调节阀输出的电压的参数，以使得所述实际输入电压值能够达到所述电压阈值。优选地，确定与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值，包括：从所述对应数据表中查询出与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值，其中，所述对应数据表记录有多个标定电压值、多个所述阀孔开度以及各个标定电压值与各个所述阀孔开度的映射关系。优选地，调整向所述排气压力调节阀输出的电压的参数，包括：令所述电压阈值保持不变，修改所述对应数据表中的目标标定电压值。优选地，该方法还包括：检测所述排气压力调节阀分别在有电压输入和无电压输入的情况下的开关动作。根据本专利技术的第三方面，提供了一种车辆，包括上述的控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统。与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：应用本专利技术实施例提供的控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆，本专利技术采用闭环控制方式，不仅检测排气压力调节阀分别在有电压输入和无电压输入的情况下的开关动作，还实时检测和判断控制器(例如引擎控制模块ECM)中给出的标定电压值与排气压力调节阀的实际输入电压值的区别。当标定电压值与实际输入电压值不相等时，通过PID控制方式，对对照数据表中的标定电压值进行修正，保证排气压力调节阀所加载电压值与标定表内工况数据要求的一致，用来满足发动机的排气压力调节阀在使用过程中保持正确的开度。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例共同用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1示意性示出了根据本专利技术实施例的控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统。图2为根据本专利技术实施例的控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法的流程示意图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。为了解决排气压力调节阀所承受的电压值与标定电压值不一致导致的阀孔开度不正确，不能满足原有标定要求和国家法规要求的技术问题，本专利技术提供了一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的方法及系统、车辆。本专利技术的技术构思例如如下：例如在发动机出厂前，装配完排气压力调节阀ETV后，在发动机的电子测试工位ETS处，增加电压检测装置，监测控制器(例如引擎控制模块ECM)中给出的标定电压值与排气压力调节阀的实际两端电压值的区别，对控制器(例如引擎控制模块ECM)的原标定数据(原标定电压值)进行修正，用来满足尾气排放装置的处理要求。图1示意性示出了根据本专利技术实施例的控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统。如图1所示，本专利技术实施例提供的控制排气压力调节阀101的阀孔开度的系统包括：控制器102和电压检测装置103。作为优选，控制器102中例如保存有排气压力调节阀的阀孔开度与标定电压值的对应数据表。其中，该对应数据表记录有多个标定电压值、多个阀孔开度以及各个标定电压值与各个阀孔开度的映射关系。例如，阀孔开度为20％时对应的标定电压值为5V，阀孔开度为40％时对应的标定电压值为10V，阀孔开度为60％时对应的标定电压值为15V。需要说明的是，此处仅作示例，只是为了便于对本专利技术的理解，并不对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统，其特征在于，包括控制器和电压检测装置，其中：/n所述控制器与所述排气压力调节阀电连接，用于确定所述排气压力调节阀的目标阀孔开度和与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值、以及根据所述目标标定电压值向所述排气压力调节阀输出电压；/n所述电压检测装置与所述控制器电连接，用于从所述控制器获取所述目标标定电压值，并根据所述目标标定电压值设定电压阈值；/n所述电压检测装置还与所述排气压力调节阀电连接，用于检测所述排气压力调节阀的实际输入电压值；/n所述电压检测装置还用于：判断所述实际输入电压值和所述电压阈值是否一致，当不一致时向所述控制器发送调整该控制器输出的电压的参数的指令，以使得所述实际输入电压值能够达到所述电压阈值。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制排气压力调节阀的阀孔开度的系统，其特征在于，包括控制器和电压检测装置，其中：
所述控制器与所述排气压力调节阀电连接，用于确定所述排气压力调节阀的目标阀孔开度和与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值、以及根据所述目标标定电压值向所述排气压力调节阀输出电压；
所述电压检测装置与所述控制器电连接，用于从所述控制器获取所述目标标定电压值，并根据所述目标标定电压值设定电压阈值；
所述电压检测装置还与所述排气压力调节阀电连接，用于检测所述排气压力调节阀的实际输入电压值；
所述电压检测装置还用于：判断所述实际输入电压值和所述电压阈值是否一致，当不一致时向所述控制器发送调整该控制器输出的电压的参数的指令，以使得所述实际输入电压值能够达到所述电压阈值。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器保存有所述排气压力调节阀的阀孔开度与标定电压值的对应数据表，所述对应数据表记录有多个标定电压值、多个所述阀孔开度以及各个标定电压值与各个所述阀孔开度的映射关系；
确定与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值，包括：
从所述对应数据表中查询出与所述目标阀孔开度对应的目标标定电压值。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，向所述控制器发送调整该控制器输出的电压的参数的指令，包括：
令所述电压阈值保持不变，向所述控制器发送修改所述对应数据表中的目标标定电压值的指令。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器包括引擎控制模块。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，王玺，邱国生，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11