一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置制造方法及图纸

本申请涉及隧道施工的领域，尤其是涉及一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，包括台车本体；防水板安装机构；二衬施工机构。先使用防水板安装机构对隧道内壁进行防水板铺设。在铺设完一段隧道后，台车本体向前行进，防水板安装机构对隧道下一段进行铺设。在铺设防水板时，可对之前已经铺设完防水板的隧道段进行钢筋结构的搭接焊接。然后直接将二衬单元推到台车架外，直至二衬单元抵接于钢筋，此时即完成了二衬模板的搭接，可进行混凝土的浇注工序。减少了两种工具车换用的步骤，简化了施工步骤，提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置
本申请涉及隧道施工的领域，尤其是涉及一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置。
技术介绍
目前当前公路隧道多采用复合式衬砌施工的方法，在施工过程中需要使用防水板铺设车进行防水板铺设。然后进行人工的钢筋结构搭建，最后再使用衬砌台车进行混凝土浇注。针对上述中的相关技术，专利技术人认为在施工时需要先开入防水板铺设车进行铺设，然后开出防水板铺设车，再开入衬砌台车进行混凝土浇注，施工过程较为繁琐。
技术实现思路
为了简化施工步骤，本申请提供的一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，采用如下的技术方案：一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，包括台车本体，所述台车本体包括两个呈对称设置的台车架和用于将两个台车架连接起来的连接座；防水板安装机构，所述防水板安装机架包括第一导轨和放卷机构，所述第一导轨设有两个且分别安装于两个台车架两侧，所述第一导轨固定连接于连接座，所述第一导轨为与隧道同轴的圆弧形，所述放卷机构包括滑动连接于第一导轨上的第一滑块、用于驱动第一滑块相对第一导轨滑动的第一驱动件、安装于两个第一滑块之间的放卷辊组件；二衬施工机构，所述二衬施工机构圆弧形的二衬模板和调节组件，所述二衬模板分段呈若干个二衬单元，所述二衬单元滑动连接于台车架且转动连接于台车架，所述调节组件包括若干个调节单元，每个调节单元对应一个二衬单元；在安装防水板时，所述二衬单元容纳于两个台车架之间；当需进行二衬浇注时，所述调节单元驱动其对应的二衬单元相对台车架运动至抵接于钢筋，且所有二衬单元拼接成完成的圆弧形二衬模板。通过采用上述技术方案，先使用防水板安装机构对隧道内壁进行防水板铺设。在铺设完一段隧道后，台车本体向前行进，防水板安装机构对隧道下一段进行铺设。在铺设防水板时，可对之前已经铺设完防水板的隧道段进行钢筋结构的搭接焊接。然后直接将二衬单元推到台车架外，直至二衬单元抵接于钢筋，此时即完成了二衬模板的搭接，可进行混凝土的浇注工序。减少了两种工具车换用的步骤，简化了施工步骤，提高了施工效率。优选的，所述两个台车架之间设有用于调节两个台车架之间间距的第二驱动件；当二衬单元容纳于两个台车架之间时，两个台车架之间间距小于二衬单元宽度；当需进行二衬浇注时，两个台车架之间间距变大，待二衬单元运动至抵接于钢筋后，两个台车架之间间距变小至抵接于二衬单元一侧。通过采用上述技术方案，在需要将二衬单元推到钢筋结构上时，可通过第二驱动件调宽两个台车架之间的距离，然后使较宽的二衬单元可较为轻松的推出台车架，抵接于钢筋结构。在将二衬单元推出台车架后，可通过第二驱动件调窄两个台车架之间的距离，从而使台车架支撑二衬单元，使二衬单元结构更稳定。优选的，所述二衬单元为三个，三个所述二衬单元为两个侧边单元和一个顶部单元，所述顶部单元和侧边单元之间的接缝沿水平方向设置。通过采用上述技术方案，在将二衬单元拼接成二衬模板时，可直接向上推动顶部单元，再转动一个侧边单元至侧边单元的上端面平行于顶部单元的下端面，推动该侧边单元朝外运动，完成与顶部单元的拼接。另一个侧边单元同理。从而顺利的将二衬单元拼接成二衬模板。且顶部单元的调节单元只需沿竖直方向推动顶部单元即可，结构简单。优选的，所述台车架上设有导轨组件，每个侧边单元均对应有两个导轨组件，且两个所述导轨组件位于其对应的侧边单元两侧，所述导轨组件包括第二导轨和第三导轨，所述侧边单元侧壁两端分别转动连接有滑动连接于第二导轨上的第二滑块和滑动连接于第三导轨上的第三滑块，所述调节单元为第一驱动缸，所述第一驱动缸一端转动连接于连接杆且另一端转动连接于侧边单元背离隧道内壁的一侧侧壁，当所述二衬单元抵接于钢筋时，所述第二滑块离开第二导轨，所述第三滑块离开第三导轨。通过采用上述技术方案，通过调节单元对侧边单元提供驱动力，通过第二导轨和第三导轨对侧边单元提供导向力，使二衬单元相对台车架滑动改变状态并被推动到抵接于钢筋结构。优选的，所述第二滑块位于侧边单元上端，所述第三滑块位于侧边单元下端，所述第二导轨包括水平段和圆弧段，所述水平段位于圆弧段朝外一侧，且所述圆弧段呈向下弯曲设置，所述第三导轨包括水平段，所述第三导轨的水平段平行于第二导轨的水平段，所述第二滑块相对第二导轨圆弧段滑动所需克服的阻力小于所述第三滑块相对第三导轨水平段滑动所需克服的阻力。通过采用上述技术方案，从而使侧边单元先转动至合适角度后，再相对台车架朝外移动至与顶部单元拼接，使整个动作更稳定顺畅。优选的，两个所述台车架之间设有加强杆，所述加强杆包括安装于其中一个台车架的座体和转动连接于另一个台车架的杆体，所述座体上端开设有凹槽，所述杆体一端嵌设于座体的凹槽内；当所述杆体嵌设于凹槽内时，所述杆体和座体沿杆体长度方向呈固定连接，所述台车架上设有用于驱使杆体相对台车架转动的第三驱动件。通过采用上述技术方案，在日常使用过程中，杆体嵌设于座体的凹槽内，杆体和座体配合，使两个台车架可更稳定的连接在一起。对防水板安装机构和二衬单元进行支撑。在二衬单元需要进行位置的调换时，可通过第三驱动件带动杆体转动，使其离开座体，进而使二衬单元可以顺利的推出台车架或回撤到台车架。优选的，所述座体转动连接于台车架，所述台车架上设有用于驱使座体相对台车架转动的第四驱动件。通过采用上述技术方案，从而是杆体和座体在不相互搭接时所占的空间较小，使台车架整体的结构更紧凑。优选的，所述第三驱动件包括同轴连接于杆体相对台车架转动轴的齿轮、啮合于齿轮的齿条、连接固定所有齿条的施力座和用于驱使施力座沿竖直方向运动的第二驱动缸，所述齿条沿竖直方向设置，每个杆体对应一个齿轮且每个齿轮对应一个齿条。通过采用上述技术方案，通过施力座沿竖直方向的运动，来带动齿条沿竖直方向运动，进而带动杆体相对台车架的转动。优选的，所述第一导轨下端连接有与第一导轨承接的放置轨；当所述防水板安装完毕后，所述第一滑块从第一导轨滑动至放置轨上，所述放卷机构嵌入到两个台车架下方。通过采用上述技术方案，从而减少了放卷机构对二衬单元顺利的推出台车架或回撤到台车架的影响。优选的，所述防水板安装机构还包括张紧机构，所述张紧机构包括位于两个第一滑块之间的张紧辊和用于驱使张紧辊抵接于隧道内防水板的第五驱动件。通过采用上述技术方案，进而使防水板可更稳定平整的安装在隧道内壁。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.可用于防水板铺设和二衬模板搭建，适用范围较广；2.可减少施工步骤，提高施工效率；3.装置可以在防水铺设和二衬模板两种状态下自由切换。附图说明图1是实施例的结构示意图。图2是实施例的局部示意图。图3是实施例在导轨组件处的剖视图。图4是图2中A处的放大图。图5是图3中B处的放大图。图6是实施例在齿轮处的剖视图。图7是实施例在第三驱动件处的剖视图。...

【技术保护点】
1.一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，其特征在于：包括/n台车本体，所述台车本体包括两个呈对称设置的台车架(1)和用于将两个台车架(1)连接起来的连接座(2)；/n防水板安装机构，所述防水板安装机架包括第一导轨(5)和放卷机构(6)，所述第一导轨(5)设有两个且分别安装于两个台车架(1)两侧，所述第一导轨(5)固定连接于连接座(2)，所述第一导轨(5)为与隧道同轴的圆弧形，所述放卷机构(6)包括滑动连接于第一导轨(5)上的第一滑块(7)、用于驱动第一滑块(7)相对第一导轨(5)滑动的第一驱动件、安装于两个第一滑块(7)之间的放卷辊组件；/n二衬施工机构，所述二衬施工机构圆弧形的二衬模板(4)和调节组件，所述二衬模板(4)分段呈若干个二衬单元，所述二衬单元滑动连接于台车架(1)且转动连接于台车架(1)，所述调节组件包括若干个调节单元，每个调节单元对应一个二衬单元；在安装防水板时，所述二衬单元容纳于两个台车架(1)之间；当需进行二衬浇注时，所述调节单元驱动其对应的二衬单元相对台车架(1)运动至抵接于钢筋，且所有二衬单元拼接成完成的圆弧形二衬模板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，其特征在于：包括
台车本体，所述台车本体包括两个呈对称设置的台车架(1)和用于将两个台车架(1)连接起来的连接座(2)；
防水板安装机构，所述防水板安装机架包括第一导轨(5)和放卷机构(6)，所述第一导轨(5)设有两个且分别安装于两个台车架(1)两侧，所述第一导轨(5)固定连接于连接座(2)，所述第一导轨(5)为与隧道同轴的圆弧形，所述放卷机构(6)包括滑动连接于第一导轨(5)上的第一滑块(7)、用于驱动第一滑块(7)相对第一导轨(5)滑动的第一驱动件、安装于两个第一滑块(7)之间的放卷辊组件；
二衬施工机构，所述二衬施工机构圆弧形的二衬模板(4)和调节组件，所述二衬模板(4)分段呈若干个二衬单元，所述二衬单元滑动连接于台车架(1)且转动连接于台车架(1)，所述调节组件包括若干个调节单元，每个调节单元对应一个二衬单元；在安装防水板时，所述二衬单元容纳于两个台车架(1)之间；当需进行二衬浇注时，所述调节单元驱动其对应的二衬单元相对台车架(1)运动至抵接于钢筋，且所有二衬单元拼接成完成的圆弧形二衬模板(4)。


2.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，其特征在于：所述两个台车架(1)之间设有用于调节两个台车架(1)之间间距的第二驱动件(3)；当二衬单元容纳于两个台车架(1)之间时，两个台车架(1)之间间距小于二衬单元宽度；当需进行二衬浇注时，两个台车架(1)之间间距变大，待二衬单元运动至抵接于钢筋后，两个台车架(1)之间间距变小至抵接于二衬单元一侧。


3.根据权利要求2所述的一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，其特征在于：所述二衬单元为三个，三个所述二衬单元为两个侧边单元(15)和一个顶部单元(16)，所述顶部单元(16)和侧边单元(15)之间的接缝沿水平方向设置。


4.根据权利要求3所述的一种用于隧道衬砌反粘防水施工的防水板挂设装置，其特征在于：所述台车架(1)上设有导轨组件，每个侧边单元(15)均对应有两个导轨组件，且两个所述导轨组件位于其对应的侧边单元(15)两侧，所述导轨组件包括第二导轨(18)和第三导轨(19)，所述侧边单元(15)侧壁两端分别转动连接有滑动连接于第二导轨(18)上的第二滑块(22)和滑动连接于第三导轨(19)上的第三滑块(23)，所述调节单元为第一驱动缸(17)，所述第一驱动缸(17)一端转动连接于连接座（2）且另一端转动连接于侧边单元(15)背离隧道内壁的一侧侧壁，当所述二衬单元抵接于钢筋时，所述第二滑块(22)离开第二导轨(18)，所述第三滑块(23)离开第三导轨(19)。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：董亚奎，陈智勇，李明峰，卜旭华，
申请(专利权)人：湖南尚上市政建设开发有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43