一种后视镜折叠总成制造技术

本发明专利技术提供一种后视镜折叠总成，涉及汽车配件技术领域，解决了内后视镜只能进行位置摆动，使得驾驶员视线存在局限性，过道存在人为因素等条件会遮挡内后视镜的视野，影响驾驶员查看车内情况以及车辆后方的视野的问题。一种后视镜折叠总成，包括镜体；所述镜体为矩形形状，镜体后端中间位置转动连接有支架；镜体包括有：镜体整体为矩形形状且前端位置设置有镜片，镜体后端中间位置开设有圆柱凹槽；卡圈，卡圈为八爪形状。由于齿条上下两端位置均设置有一处卡接杆，在转杆齿轮与齿条啮合传动的时候，齿条上下两端设置的卡接杆可对转杆转动进行限制，以此来保证齿条整体进行的移动幅度，避免移动架出现脱轨的情况，影响移动架整体的移动幅度。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜折叠总成
本专利技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种后视镜折叠总成。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，后视镜按照种类划分为外后视镜与内后视镜，外后视镜一般装在前车门上，而内后视镜安装在车内位置。例如申请号：CN201310320645.9本专利技术涉及一种带折叠功能的客车外后视镜总成，包括前段壳体、尾段壳体及镜头总成，镜头总成设于前段壳体上，其特征在于：折叠机构设于前段壳体与尾段壳体拼接后形成的内部空间内，管架设于前段壳体内，管架的一端与镜头总成相连，另一端连接折叠机构，前段壳体及镜头总成通过折叠机构相对于尾段壳体做折叠运动。本专利技术提供了一种专用于大型客运车辆的带折叠功能的外后视镜总成，当遇到特殊情况时，能够有效解决车辆在通过较窄的收费口及在较窄的道路上两车会车时发生刮蹭，提高大型客运车辆的通过性、场地的利用性及洗车和装船的方便性。基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以在汽车行驶的时候使得外后视镜向内折叠一定角度避开障碍物，保证车辆的出行安全，但是在客车司机驾驶车辆的时候，需要内后视镜的同步使用以此来达到视野查看的效果，在目前的内后视镜只能进行位置摆动，使得驾驶员视线存在局限性，过道存在人为因素等条件会遮挡内后视镜的视野，影响驾驶员查看车内情况以及车辆后方的视野。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种后视镜折叠总成，以解决现有的内后视镜只能进行位置摆动，使得驾驶员视线存在局限性，过道存在人为因素等条件会遮挡内后视镜的视野，影响驾驶员查看车内情况以及车辆后方的视野的问题。本专利技术一种后视镜折叠总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种后视镜折叠总成，包括镜体；所述镜体为矩形形状，镜体后端中间位置转动连接有支架；镜体包括有：镜体整体为矩形形状且前端位置设置有镜片，镜体后端中间位置开设有圆柱凹槽；卡圈，卡圈为八爪形状，且八爪状内部位置设置有球形槽，卡圈固定连接在镜体圆柱凹槽内。进一步的，所述支架包括有：支架内部开设有凹槽，且支架底部前端位置开设有插孔；支架内部开设有凹槽顶部位置固定连接有移动架；多向杆前端为球状，且前端中间位置开设有贯穿的通孔，多向杆固定连接在支架插孔内，且多向杆通孔与支架内部凹槽相贯通，支架与多向杆共同组成L形状，多向杆转动连接在卡圈球形槽内。进一步的，所述支架还包括有：线束，线束上端设置有插接口，且自身为L形状，线束插接口位于支架凹槽内，且线束前端位于多向杆通孔内。进一步的，所述移动架包括有：移动架为矩形板，且前端中间位置设置有转轴槽；脚板，脚板为L形状，且头端位置转动连接在移动架转轴槽内，脚板底部与支架顶部位置固定连接。进一步的，所述移动架还包括有：齿条，齿条上下两端位置均设置有一处卡接杆，齿条固定连接在移动架后端面的中间位置。进一步的，一种后视镜折叠总成还包括固定架；所述固定架为凵字形状，且侧面上方位置对称开设有通孔，固定架左侧上方位置固定连接有延架。进一步的，所述固定架还包括有：内卡槽架，内卡槽架为凵字形状，且凵字形状前端凹槽内左右两侧均设置有一处夹槽，两处夹槽中间的间距与移动架架体体型相同，移动架滑动连接在内卡槽架两处夹槽内，且内卡槽架固定连接在固定架内部中间位置。进一步的，所述固定架还包括有：转杆，转杆左右两侧位置均设置有把手，且转杆中间位置设置有齿轮，转杆整体转动连接在固定架通孔内，且转杆齿轮与齿条相啮合。进一步的，所述延架包括有：延架为L形状且侧面开设有通孔，且转杆左侧位于延架通孔内；夹具，夹具中间位置设置有夹槽，夹具固定连接在延架左侧位置，且转杆左侧位置位于夹具夹槽内。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：由于齿条上下两端位置均设置有一处卡接杆，在转杆齿轮与齿条啮合传动的时候，齿条上下两端设置的卡接杆可对转杆转动进行限制，以此来保证齿条整体进行的移动幅度，避免移动架出现脱轨的情况，影响移动架整体的移动幅度。由于加装了夹具，且转杆左侧位置位于夹具夹槽内，当转动转杆到合适位置，转杆带动移动架整体位置移动到适合驾驶人员观察位置之后，使用人员将夹具进行夹合，通过夹具对转杆的限制，转杆将被限制转动，因此移动架将位置被限位在当前的位置。由于脚板头端位置转动连接在移动架转轴槽内，通过脚板的的转动幅度，可以使得固定架向上移动，使得镜体贴合车辆玻璃面，实现折叠效果的同时减小客车内部的使用占地空间。附图说明图1是本专利技术的左视状态结构示意图。图2是本专利技术的侧视状态结构示意图。图3是本专利技术的镜体侧视结构示意图。图4是本专利技术的支架侧视结构示意图。图5是本专利技术的移动架侧视结构示意图。图6是本专利技术的固定架与延架组合侧视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、镜体；101、卡圈；2、支架；201、多向杆；202、线束；3、移动架；301、脚板；302、齿条；4、固定架；401、内卡槽架；402、转杆；5、延架；501、夹具。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本专利技术提供一种后视镜折叠总成，包括有：镜体1；镜体1为矩形形状，镜体1后端中间位置转动连接有支架2；镜体1包括有：镜体1整体为矩形形状且前端位置设置有镜片，镜体1后端中间位置开设有圆柱凹槽；卡圈101，卡圈101为八爪形状，且八爪状内部位置设置有球形槽，卡圈101固定连接在镜体1圆柱凹槽内。其中，支架2包括有：支架2内部开设有凹槽，且支架2底部前端位置开设有插孔；支架2内部开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后视镜折叠总成，其特征在于：包括镜体(1)；/n所述镜体(1)为矩形形状，镜体(1)后端中间位置转动连接有支架(2)；/n镜体(1)包括有：/n镜体(1)整体为矩形形状且前端位置设置有镜片，镜体(1)后端中间位置开设有圆柱凹槽；/n卡圈(101)，卡圈(101)为八爪形状，且八爪状内部位置设置有球形槽，卡圈(101)固定连接在镜体(1)圆柱凹槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种后视镜折叠总成，其特征在于：包括镜体(1)；
所述镜体(1)为矩形形状，镜体(1)后端中间位置转动连接有支架(2)；
镜体(1)包括有：
镜体(1)整体为矩形形状且前端位置设置有镜片，镜体(1)后端中间位置开设有圆柱凹槽；
卡圈(101)，卡圈(101)为八爪形状，且八爪状内部位置设置有球形槽，卡圈(101)固定连接在镜体(1)圆柱凹槽内。


2.如权利要求1所述一种后视镜折叠总成，其特征在于：所述支架(2)包括有：
支架(2)内部开设有凹槽，且支架(2)底部前端位置开设有插孔；支架(2)内部开设有凹槽顶部位置固定连接有移动架(3)；
多向杆(201)前端为球状，且前端中间位置开设有贯穿的通孔，多向杆(201)固定连接在支架(2)插孔内，且多向杆(201)通孔与支架(2)内部凹槽相贯通，支架(2)与多向杆(201)共同组成L形状，多向杆(201)转动连接在卡圈(101)球形槽内。


3.如权利要求2所述一种后视镜折叠总成，其特征在于：所述支架(2)还包括有：
线束(202)，线束(202)上端设置有插接口，且自身为L形状，线束(202)插接口位于支架(2)凹槽内，且线束(202)前端位于多向杆(201)通孔内。


4.如权利要求2所述一种后视镜折叠总成，其特征在于：所述移动架(3)包括有：
移动架(3)为矩形板，且前端中间位置设置有转轴槽；
脚板(301)，脚板(301)为L形状，且头端位置转动连接在移动架(3)转轴槽内，脚板(301)底部与支架(2)顶部位置固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：苏静，何辉，
申请(专利权)人：深圳市金诚联创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44