自行车减震后座制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，公开了自行车减震后座，包括机体，所述机体的上方安装有坐垫板，所述坐垫板与机体之间安装有至少两排弹簧组件，两排所述弹簧组件均包括至少两个第一弹簧，每个所述第一弹簧底端均与机体的顶端固定连接，本实用新型专利技术在机体和坐垫板之间设置了第一弹簧、第二弹簧和转杆，机体移动并受到颠簸时，第一弹簧可以抵消坐垫板向下的力度，第二弹簧可以抵消坐垫板向一侧移动的力度，转杆则可以改变坐垫板力度的方向，减小坐垫板晃动的幅度，使得坐垫板只能反复向第一弹簧，或者第二弹簧方向移动，并逐渐减小颠簸力度，以此，有效的减小的坐垫板的振动幅度和力度，提高了机体上的坐垫板的抗震性。提高了机体上的坐垫板的抗震性。提高了机体上的坐垫板的抗震性。

【技术实现步骤摘要】
自行车减震后座


[0001]本技术属于自行车
，公开了自行车减震后座。

技术介绍

[0002]自行车是一种绿色环保的交通工具，是通过脚踩踏板进行驱动，一般自行陈可以做两个人，坐在后面的人所坐的座位被称之为自行车后座，目前的自行车后座不能有效的降低后座颠簸或晃动的幅度，导致减震效果差，并且，一般会在后座上安装软垫，增加舒适感，但软垫长时间受到风吹日晒，很容易造成软垫破损，影响使用寿命，直接拆卸则非常的麻烦，也不易存放。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供自行车减震后座，以解决目前的自行车后座减震效果差，后座上的软垫不易收纳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自行车减震后座，包括机体，所述机体的上方安装有坐垫板，所述坐垫板与机体之间安装有至少两排弹簧组件，两排所述弹簧组件均包括至少两个第一弹簧，每个所述第一弹簧底端均与机体的顶端固定连接，两排所述弹簧组件相对的一侧均安装有两个转杆，每两个所述转杆的顶端均与坐垫板底端的两侧转动连接，每两个所述转杆的底端均与机体顶端的两侧转动连接，每两个所述转杆均倾斜设置，所述机体顶端的一侧安装有固定板，所述固定板位于每个转杆的一侧，且固定板位于坐垫板的一侧，所述固定板与坐垫板之间安装有至少两个第二弹簧，每个所述两个第二弹簧均固定连接于固定板位于坐垫板的一侧。
[0005]优选的，所述坐垫板上方安装有软垫板，所述软垫板底端靠近固定板的一侧和另一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆均固定连接于坐垫板顶端，所述软垫板开设有两个转槽，且两个转槽均位于软垫板远离两个滑杆的一侧，两个所述转槽分别与两个滑槽贯通连接，且两个转槽分别与两个滑杆滑动连接，所述软垫板远离转槽的一侧安装有限位组件。
[0006]优选的，所述限位组件包括拉杆，所述拉杆转动连接于软垫板远离转槽的一侧，所述拉杆的活动端开设有卡槽，所述坐垫板两侧均固定连接有卡块，两个所述卡块均与卡槽卡合连接。
[0007]优选的，所述软垫板远离固定板的一侧安装有两个长杆，所述长杆的上方安装有靠背板，两个所述长杆的顶端均与靠背板的底端滑动连接，所述靠背板的一侧安装有固定组件，所述固定组件与长杆相互配合。
[0008]优选的，所述固定组件包括螺杆，所述螺杆螺纹连接于靠背板相邻软垫板的一侧，所述螺杆与长杆相互配合。
[0009]优选的，所述坐垫板顶端开设有软垫槽，所述软垫槽位于滑杆的一侧，且软垫槽位于两个转槽之间，所述软垫板顶端安装有软垫，所述软垫位于两个转槽之间，所述软垫位与
软垫槽卡合连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术在机体和坐垫板之间设置了第一弹簧、第二弹簧和转杆，机体移动并受到颠簸时，第一弹簧可以抵消坐垫板向下的力度，第二弹簧可以抵消坐垫板向一侧移动的力度，转杆则可以改变坐垫板力度的方向，减小坐垫板晃动的幅度，使得坐垫板只能反复向第一弹簧，或者第二弹簧方向移动，并逐渐减小颠簸力度，以此，有效的减小的坐垫板的振动幅度和力度，提高了机体上的坐垫板的抗震性。
[0012](2)本技术在机体上设置了软垫板和滑杆，并在软垫板上开设了滑槽和转槽，利用滑杆在滑槽和转槽上滑动，使得软垫板可以进行360度翻转，以此避免了软垫板上的软垫长时间受到风吹日晒，提高了机体坐垫的使用寿命，同时，滑杆避免软垫板脱离机体，则有效的避免软垫板丢失。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术软垫板的仰视图；
[0015]图3为本技术坐垫板的俯视图；
[0016]图4为图1中的A处局部放大图；
[0017]图中：1
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机体；2
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坐垫板；3
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第一弹簧；4
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转杆；5
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固定板；6
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第二弹簧；7
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软垫板；8
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滑槽；9
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滑杆；10
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转槽；11
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拉杆；12
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卡槽；13
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卡块； 14
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长杆；15
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靠背板；16
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螺杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：自行车减震后座, 包括机体1，机体1的上方安装有坐垫板2，坐垫板2与机体1之间安装有至少两排弹簧组件，两排弹簧组件均包括至少两个第一弹簧3，每个第一弹簧3 底端均与机体1的顶端固定连接，两排弹簧组件相对的一侧均安装有两个转杆4，每两个转杆4的顶端均与坐垫板2底端的两侧转动连接，每两个转杆4 的底端均与机体1顶端的两侧转动连接，每两个转杆4均倾斜设置，机体1 顶端的一侧安装有固定板5，固定板5位于每个转杆4的一侧，且固定板5位于坐垫板2的一侧，固定板5与坐垫板2之间安装有至少两个第二弹簧6，每个两个第二弹簧6均固定连接于固定板5位于坐垫板2的一侧；
[0020]坐垫板2用于配合减震设备和安装软垫板7，第一弹簧3用于抵消坐垫板 2向下的压力，第二弹簧6用于抵消坐垫板2向一侧移动的力度，转杆4是为了限制坐垫板2的活动范围，减小坐垫板2晃动的幅度，避免坐垫板2脱离机体1，固定板5用于稳定第二弹簧6。
[0021]进一步的，坐垫板2上方安装有软垫板7，软垫板7底端靠近固定板5的一侧和另一侧均开设有滑槽8，两个滑槽8均滑动连接有滑杆9，两个滑杆9 均固定连接于坐垫板2顶端，软垫板7开设有两个转槽10，且两个转槽10均位于软垫板7远离两个滑杆9的一侧，两个转槽
10分别与两个滑槽8贯通连接，且两个转槽10分别与两个滑杆9滑动连接，软垫板7远离转槽10的一侧安装有限位组件；
[0022]软垫板7是为了方便使用者坐在机体1上，滑槽8和滑杆9是为了方便软垫板7在坐垫板2上水平移动，转槽10则是为了方便软垫板7在坐垫板2 上转动，从而可以翻转软垫板7，避免软垫板7上的软垫长时间受到外界的风吹日晒，造成软垫受损，影响软垫使用寿命，滑杆9在滑槽8和转槽10上滑动，也是为了避免软垫板7直接脱离坐垫板2，避免软垫板7丢失，也是为了避免机体1移动过程中，软垫板7松动，并直接脱离坐垫板2，影响人身安全。
[0023]具体的，限位组件包括拉杆11，拉杆11转动连接于软垫板7远离转槽 10的一侧，拉杆11的活动端开设有卡槽12，坐垫板2的两侧均固定连接有卡块13，两个卡块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自行车减震后座，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的上方安装有坐垫板(2)，所述坐垫板(2)与机体(1)之间安装有至少两排弹簧组件，两排所述弹簧组件均包括至少两个第一弹簧(3)，每个所述第一弹簧(3)底端均与机体(1)的顶端固定连接，两排所述弹簧组件相对的一侧均安装有两个转杆(4)，每两个所述转杆(4)的顶端均与坐垫板(2)底端的两侧转动连接，每两个所述转杆(4)的底端均与机体(1)顶端的两侧转动连接，每两个所述转杆(4)均倾斜设置，所述机体(1)顶端的一侧安装有固定板(5)，所述固定板(5)位于每个转杆(4)的一侧，且固定板(5)位于坐垫板(2)的一侧，所述固定板(5)与坐垫板(2)之间安装有至少两个第二弹簧(6)，每个所述两个第二弹簧(6)均固定连接于固定板(5)位于坐垫板(2)的一侧。2.根据权利要求1所述的自行车减震后座，其特征在于：所述坐垫板(2)上方安装有软垫板(7)，所述软垫板(7)底端靠近固定板(5)的一侧和另一侧均开设有滑槽(8)，两个所述滑槽(8)均滑动连接有滑杆(9)，两个所述滑杆(9)均固定连接于坐垫板(2)顶端，所述软垫板(7)开设有两个转槽(10)，且两个转槽(10)均位于软垫板(7)远离两个滑杆(9)的一侧，两个所述转槽(10)分别与两个滑槽(8)贯通连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：中新动力天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：