安全带卷收器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全带卷收器安装结构，属于车身技术领域。它解决了现有后排卷收器震动异响的技术问题。本安全带卷收器安装结构包括卷收器和安装支架，卷收器位于安装支架上方，所述卷收器与安装支架之间通过紧固件连接，所述安装支架的顶面上设有朝卷收器方向凸起的至少两个突出部，所述突出部与卷收器底面相抵靠。本实用新型专利技术有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。收器的震动异响。收器的震动异响。

【技术实现步骤摘要】
安全带卷收器安装结构


[0001]本技术属于车身
，具体涉及一种安全带卷收器安装结构。

技术介绍

[0002]NVH成为近年来汽车行业尤其关注的方面，随着发动机噪声，路面噪声、底盘以及机械噪声的降低，乘员舱内零部件的噪声就凸显出来了，从路面经过悬架减振后传递到乘员舱内的振动，加上发动机、底盘传递来的振动叠加起来是一组非常复杂的振动频谱图，车内零部件固有频率一旦和某一工况下的频率重合或者是在同一个频率段上，就会导致车内的零部件与车身共振，造成噪声和零部件晃动量大，极大地影响车内乘客乘坐的舒适性。
[0003]目前轿车领域，后排安全带卷收器绝大部分都是布置在后排衣帽架的车身钣金件上，非常接近后排乘客的耳朵，其振动噪声可能严重地影响后排乘客的乘坐舒适性，导致整车NVH评价大打折扣。共振是噪声的主要来源，想从安全带卷收器本身结构去避免此类问题，涉及到的费用相当之高，且极有可能花非常大的精力却达不到期望的效果。一般认为，为安全带包裹吸音棉，就能够显著降噪，但实验证明，该方法的降噪效果并不理想。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种安全带卷收器安装结构，本技术所要解决的技术问题是：如何降低后排安全带卷收器的震动异响。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种安全带卷收器安装结构，包括卷收器和安装支架，卷收器位于安装支架上方，所述卷收器与安装支架之间通过紧固件连接，其特征在于，所述安装支架的顶面上设有朝卷收器方向凸起的至少两个突出部，所述突出部与卷收器底面相抵靠。
[0007]安装支架安装在车架上，卷收器通过紧固件安装在安装支架上，在卷收器安装过程中，安装支架上的两个突出部与卷收器底面顶靠，使得两者之间产生相互作用力，从而紧固了卷收器安装在安装支架上，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，经过测试本安全带卷收器安装结构的模态从50hz提升到了78.1hz模态从50hz提升到了78.1hz，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0008]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述安装支架沿车身长度方向设置，所述突出部位于安装支架的前端，所述紧固件位于突出部的后侧。紧固件位于突出部的后侧，位于紧固件前部的卷收器在紧固件的作用下朝突出部下压，卷收器的顶靠在突出部上，使得两者之间产生相互作用力，从而紧固了卷收器安装在安装支架上，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0009]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述突出部的顶面呈弧形。顶面呈弧形的突出部能够与卷收器的底面产生点接触，配合紧固件作用在卷收器上，使得两者之间产生相互作用力，从而紧固了卷收器安装在安装支架上，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0010]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述突出部向上凸出的高度为1～2mm。突出部的高度在1～2mm的区间内时，突出部与卷收器之间产生的相互作用力能有效的提升卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0011]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述安装支架上设有位于突出部后侧的定位孔，所述卷收器底面上设有向下翻折设置的定位舌片，所述定位舌片与定位孔相配合。安装支架上定位孔的设置配合卷收器上的定位舌片能够在装配时进行预定位，便于提高产线的上的安装效率。
[0012]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述紧固件包括螺栓和固设于安装支架上的螺母。将卷收器放置在安装支架上后，通过螺栓和螺母将卷收器固连，并通过螺栓与螺母的配合，使卷收器顶靠在安装支架上的突出部上，使得两者之间产生相互作用力，从而紧固了卷收器安装在安装支架上，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0013]在上述的安全带卷收器安装结构中，所述卷收器的尾端上具有安装片，所述安装片上设有可供螺栓穿过的安装孔。在紧固件的作用下安装片会产生轻微变形且具有一定的反作用力，更好的将卷收器朝两个突出部施压，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0015]1、通过安装支架上的突出部与卷收器的底面抵靠，紧固了卷收器安装在安装支架上，提升了卷收器的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器的震动异响。
[0016]2、安装片会产生轻微变形且具有一定的反作用力，更好的将卷收器朝两个突出部施压，降低后排安全带卷收器的震动异响。
附图说明
[0017]图1是本安全带卷收器安装结构的立体结构示意图。
[0018]图2是本安全带卷收器安装结构的爆炸结构示意图。
[0019]图3是本安全带卷收器安装结构的剖视示意图。
[0020]图4是卷收器的立体结构示意图。
[0021]图中，1、卷收器；1a、定位舌片；1b、安装片；1c、安装孔；2、安装支架；2a、突出部；2b、定位孔；3a、螺栓；3b、螺母。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]实施例一
[0024]如图1至图3所示，本安全带卷收器安装结构包括卷收器1和安装支架2，安装支架2安装在车架上，安装支架2水平放置，卷收器1位于安装支架2上方，安装支架2的顶面上设有朝卷收器1方向凸起的两个突出部2a，卷收器1通过紧固件安装在安装支架2上，其中紧固件包括螺栓3a和螺母3b，螺母3b位于安装支架2的下方，在卷收器1安装过程中，安装支架2上的两个突出部2a与卷收器1底面顶靠，使得两者之间产生相互作用力，提升了卷收器1的模
态及安装点动刚度，防止卷收器1与安装支架2之间发生震动，有效降低了后排安全带卷收器1的震动异响。经过测试本安全带卷收器安装结构的模态从50hz提升到了78.1hz模态从50hz提升到了78.1hz。
[0025]进一步的，如图1和图2所示，安装支架2沿车身长度方向设置，突出部2a位于安装支架2的前端，螺母3b通过焊接固设与安装支架2的底面上，卷收器1的尾端上具有安装片1b，安装片1b位于突出部2a的后侧，安装片1b上设有可供螺栓3a穿过的安装孔1c，在螺栓3a与螺母3b的作用下安装片1b会产生轻微变形且具有一定的反作用力，更好的将卷收器1朝两个突出部2a施压，提升了卷收器1的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器1的震动异响。
[0026]具体的，突出部2a的顶面呈弧形，且突出部2a向上凸出的高度为1～2mm，作为优选采用凸出高度为1.4mm或1.5mm或1.6mm的突出部2a，突出部2a的高度在1～2mm的区间内时，突出部2a与卷收器1之间产生的相互作用力能有效的提升卷收器1的模态及安装点动刚度，有效降低了后排安全带卷收器1的震动异响。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器安装结构，包括卷收器(1)和安装支架(2)，卷收器(1)位于安装支架(2)上方，所述卷收器(1)与安装支架(2)之间通过紧固件连接，其特征在于，所述安装支架(2)的顶面上设有朝卷收器(1)方向凸起的至少两个突出部(2a)，所述突出部(2a)与卷收器(1)底面相抵靠。2.根据权利要求1所述的安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述安装支架(2)沿车身长度方向设置，所述突出部(2a)位于安装支架(2)的前端，所述紧固件位于突出部(2a)的后侧。3.根据权利要求1或2所述的安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述突出部(2a)的顶面呈弧形。4.根据权利要求3所述的安全带卷收器安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪龙圣，周维明，吴海臣，夏文科，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：