汽车定位防盗系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车定位防盗系统，包括主控模块、定位模块、通讯模块、数据采集模块和报警模块，其中，主控模块采用STC12C5A60S2单片机控制芯片；定位模块采用SIM908 GPRS芯片；通讯模块采用SIM900A GSM芯片；数据采集模块包括红外热释传感器单元、压力传感器单元、红外光电发射接收单元和震动传感器单元；红外热释传感器单元采用HC

【技术实现步骤摘要】
汽车定位防盗系统


[0001]本技术涉及汽车防盗
，特别是涉及一种汽车定位防盗系统。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，我国汽车的保有量在不断增加，随之而来的关于汽车防盗的问题也越来越多。传统的汽车防盗技术还停留在机械式防盗锁，可靠性差，缺乏实时跟踪监控的功能。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种具有可靠性高、实时跟踪监控功能的汽车定位防盗系统。
[0004]为实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车定位防盗系统，包括主控模块、定位模块、通讯模块、数据采集模块和报警模块，其中，所述主控模块采用STC12C5A60S2单片机控制芯片；所述定位模块采用SIM908 GPRS芯片；所述通讯模块采用SIM900A GSM芯片；所述数据采集模块包括红外热释传感器单元、压力传感器单元、红外光电发射接收单元和震动传感器单元；
[0006]所述红外热释传感器单元安装在汽车前挡玻璃下，所述红外热释传感器单元采用HC
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SR504红外热释传感器；所述压力传感器单元安装在汽车的座位下，所述压力传感器单元采用多个电阻应变式负荷传感器；所述红外光电发射接收单元采用多对红外光电发射管和红外光电接收管，每对所述红外光电发射管和所述红外光电接收管对应安装在汽车前排座位的相对两侧上；所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的第一输入端对应与所述SIM908 GPRS芯片、所述HC
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SR504红外热释传感器、所述电阻应变式负荷传感器、所述红外光电接收管相连，所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的输出端通过所述SIM900A GSM芯片与用户的终端设备相连；
[0007]所述震动传感器单元安装在汽车的车门上，所述震动传感器单元包括SW
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18015P震动传感器Y1、CD4013触发器U1、三极管Q1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1和电容C2，所述电容C1的一端、所述电阻R1的一端、所述三极管Q1的发射极和所述CD4013触发器U1的D端共接一点后与电源VCC端相连，所述CD4013触发器U1的D端通过所述电容C2与所述电阻R2的一端相连，所述电阻R1的另一端分别与所述电阻R3的一端、所述SW
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18015P震动传感器Y1的一端、所述三极管Q1的基极相连，所述三极管Q1的集电极分别与所述电阻R4的一端、所述CD4013触发器U1的CLK端相连，所述CD4013触发器U1的Q端与所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的第二输入端相连，所述电容C1的另一端、所述电阻R2的一端、所述电阻R3的一端、所述电阻R4的一端和所述SW
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18015P震动传感器Y1的另一端均接地；
[0008]所述报警模块包括电阻R5、继电器K1、三极管Q2和报警器J1，所述电阻R5的一端与所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的第三输入端相连，所述电阻R5的另一端与所述三极管Q2的基极相连，所述三极管Q2的发射极与所述继电器K1线圈的一端相连，所述继电器K1线
圈的另一端与电源VCC端相连，所述三极管Q2的集电极接地；所述报警器J1和所述继电器K1的常开触点串联在汽车的电源两端。
[0009]相比于传统的汽车防盗系统，本申请提供的汽车定位防盗系统采用的数据采集模块集多个传感器单元为一体，检测的数据更可靠；同时还包括定位模块和通讯模块，能实时追踪被盗车辆的地理位置信息，及时追回车辆。
附图说明
[0010]图1为一实施例中汽车定位防盗系统的结构示意图；
[0011]图2为图1中汽车定位防盗系统内红外光电发射接收单元的电路原理示意图；
[0012]图3为图1中汽车定位防盗系统内震动传感器单元的电路原理示意图；
[0013]图4为图1中汽车定位防盗系统内报警模块的电路原理示意图。
具体实施方式
[0014]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0015]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0016]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，“若干”的含义是至少一个，例如一个，两个等，除非另有明确具体的限定。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方法或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]参见图1，本实施例提供了一种汽车定位防盗系统，包括主控模块100、定位模块200、通讯模块300、数据采集模块400和报警模块500，其中，主控模块100采用STC12C5A60S2单片机控制芯片；定位模块200采用SIM908 GPRS芯片；通讯模块300采用SIM900A GSM芯片；数据采集模块400包括红外热释传感器单元、压力传感器单元、红外光电发射接收单元和震动传感器单元。
[0020]红外热释传感器单元安装在汽车前挡玻璃下，红外热释传感器单元采用HC
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SR504
红外热释传感器；压力传感器单元安装在汽车的座位下，压力传感器单元采用多个电阻应变式负荷传感器；参见图2，红外光电发射接收单元采用多对红外光电发射管和红外光电接收管，每对红外光电发射管和红外光电接收管对应安装在汽车前排座位的相对两侧上；STC12C5A60S2单片机控制芯片的第一输入端对应与SIM908 GPRS芯片、HC
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SR504红外热释传感器、电阻应变式负荷传感器、红外光电接收管相连，STC12C5A60S2单片机控制芯片的输出端通过SIM900A GSM芯片与用户的终端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车定位防盗系统，其特征在于，包括主控模块、定位模块、通讯模块、数据采集模块和报警模块，其中，所述主控模块采用STC12C5A60S2单片机控制芯片；所述定位模块采用SIM908 GPRS芯片；所述通讯模块采用SIM900A GSM芯片；所述数据采集模块包括红外热释传感器单元、压力传感器单元、红外光电发射接收单元和震动传感器单元；所述红外热释传感器单元安装在汽车前挡玻璃下，所述红外热释传感器单元采用HC
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SR504红外热释传感器；所述压力传感器单元安装在汽车的座位下，所述压力传感器单元采用多个电阻应变式负荷传感器；所述红外光电发射接收单元采用多对红外光电发射管和红外光电接收管，每对所述红外光电发射管和所述红外光电接收管对应安装在汽车前排座位的相对两侧上；所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的第一输入端对应与所述SIM908 GPRS芯片、所述HC
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SR504红外热释传感器、所述电阻应变式负荷传感器、所述红外光电接收管相连，所述STC12C5A60S2单片机控制芯片的输出端通过所述SIM900A GSM芯片与用户的终端设备相连；所述震动传感器单元安装在汽车的车门上，所述震动传感器单元包括SW
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18015P震动传感器Y1、CD4013触发器U1、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洲，
申请(专利权)人：深圳市汇友迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：