一种无人直升机用尾涵道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人直升机用尾涵道，包括机体尾翼、涵道、转轴外壳和连接外壳，所述涵道开设于机体尾翼上，所述连接外壳的侧壁上贯穿设有限位管，所述转轴外壳插设于限位管内，所述转轴外壳的侧壁上贯穿设有第一内螺纹块，所述限位管上贯穿设有与第一内螺纹块螺纹连接的第一螺杆，所述限位管上固定安装有与第一螺杆滑动接触设置的第一限位机构。本实用新型专利技术通过涵道、转轴外壳、连接外壳、限位管、第一内螺纹块、第一螺杆和第一限位机构之间的配合使用，实现通过设置限位环，通过将限位环套在第一螺杆的头部上，防止其出现转动的情况，同时限位环便于移动，便于第一螺杆的安装和拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种无人直升机用尾涵道


[0001]本技术属于无人直升机
，尤其涉及一种无人直升机用尾涵道。

技术介绍

[0002]无人直升机尾涵道内装有涵道尾桨，涵道尾桨是在垂尾中制成筒形涵道，在涵道内装尾桨叶和尾桨毂，利用涵道产生附加气动力。
[0003]现有的尾涵道内的尾桨毂与机体内部转轴壳固定连接，通过螺杆进行固定，但是涵道尾桨在转动时会产生震动，容易造成螺杆松动，同时尾桨毂没有加强结构，容易受到损伤，为此我们提出了一种无人直升机用尾涵道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的其不仅容易造成螺杆松动，而且尾桨毂没有加强结构的缺点，而提出的一种无人直升机用尾涵道。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种无人直升机用尾涵道，包括机体尾翼、涵道、转轴外壳和连接外壳，所述涵道开设于机体尾翼上，所述连接外壳的侧壁上贯穿设有限位管，所述转轴外壳插设于限位管内，所述转轴外壳的侧壁上贯穿设有第一内螺纹块，所述限位管上贯穿设有与第一内螺纹块螺纹连接的第一螺杆，所述限位管上固定安装有与第一螺杆滑动接触设置的第一限位机构，所述涵道的内壁上固定连接有多根固定杆，多根所述固定杆的自由端端固定连接有同一个弧形板，所述连接外壳的侧壁上开设有多个凹口，所述弧形板上设置有与凹口滑动连接的第二限位机构。
[0007]优选地，所述第一限位机构包括固定安装于限位管侧壁上的两根限位杆，两根所述限位杆的自由端均固定安装有限位块，两根所述限位杆上滑动套设有同一个限位环，所述限位块与限位环之间固定连接有滑动套设于限位杆上的压紧弹簧，所述限位环的内壁与第一螺杆的外壁接触设置。
[0008]优选地，所述第二限位机构包括贯穿弧形板设置的第二内螺纹块，所述第二内螺纹块内螺纹连接插入凹口设置的第二螺杆。
[0009]优选地，所述第二螺杆位于凹口内的部分呈圆柱型设置。
[0010]优选地，所述第一内螺纹块和第二内螺纹块上均开设有贯穿设置的螺纹孔，所述第一螺杆和第二螺杆分别与对应的螺纹孔螺纹连接。
[0011]优选地，所述限位环内壁与第一螺杆的头部形状相同。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术通过涵道、转轴外壳、连接外壳、限位管、第一内螺纹块、第一螺杆和第一限位机构之间的配合使用，实现通过设置限位环，通过将限位环套在第一螺杆的头部上，防止其出现转动的情况，同时限位环便于移动，便于第一螺杆的安装和拆卸。
[0014]2、本技术通过固定杆、弧形板、凹口、连接外壳、第二内螺纹块和第二螺杆之
间的配合使用，实现了通过设置多根固定杆固定弧形板，通过弧形板和第二螺杆实现对连接外壳的加强固定目的。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种无人直升机用尾涵道的正面透视结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为图1中B处的局部放大图。
[0018]图中：1机体尾翼、2涵道、3转轴外壳、4连接外壳、5限位管、6第一内螺纹块、7第一螺杆、8固定杆、9弧形板、10凹口、11限位杆、12限位块、13限位环、14压紧弹簧、15第二内螺纹块、16第二螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种无人直升机用尾涵道，包括机体尾翼1、涵道2、转轴外壳3和连接外壳4，涵道2开设于机体尾翼1上，连接外壳4的侧壁上贯穿设有限位管5，转轴外壳3插设于限位管5内，转轴外壳3的侧壁上贯穿设有第一内螺纹块6，限位管5上贯穿设有与第一内螺纹块6螺纹连接的第一螺杆7，其中，限位环13内壁与第一螺杆7的头部形状相同，具体的，转动第一螺杆7，可以将第一螺杆7头部的角度转动至与限位环13对应，从而通过限位环13用于固定第一螺杆7。
[0021]限位管5上固定安装有与第一螺杆7滑动接触设置的第一限位机构，涵道2的内壁上固定连接有多根固定杆8，多根固定杆8的自由端端固定连接有同一个弧形板9，连接外壳4的侧壁上开设有多个凹口10，弧形板9上设置有与凹口10滑动连接的第二限位机构。
[0022]其中，第一限位机构包括固定安装于限位管5侧壁上的两根限位杆11，两根限位杆11的自由端均固定安装有限位块12，两根限位杆11上滑动套设有同一个限位环13，限位块12与限位环13之间固定连接有滑动套设于限位杆11上的压紧弹簧14，限位环13的内壁与第一螺杆7的外壁接触设置。
[0023]需要说明的是，通过向上拉动限位环13，从而即可将第一螺杆7与第一内螺纹块6进行连接，在第一螺杆7的头部角度调节完成后，通过压缩的压紧弹簧14带动限位环13向下运动，套在第一螺杆7的的头部上，实现对第一螺杆7的限位目的。
[0024]其中，第二限位机构包括贯穿弧形板9设置的第二内螺纹块15，第二内螺纹块15内螺纹连接插入凹口10设置的第二螺杆16，进一步的，第二螺杆16位于凹口10内的部分呈圆柱型设置，更进一步的，第一内螺纹块6和第二内螺纹块15上均开设有贯穿设置的螺纹孔，第一螺杆7和第二螺杆16分别与对应的螺纹孔螺纹连接。
[0025]需要说明的是，通过将第二螺杆16与第二内螺纹块15进行螺纹连接，将第二螺纹杆16的前部转动至凹口10内，实现对连接外壳4的加强固定目的，通过多根第二螺杆16实现对连接外壳4的加强固定目的。
[0026]本技术中，通过将连接外壳4上的限位管5套在转轴外壳3上，连接外壳3上开
设有贯穿口，通过将贯穿口与转轴外壳3上的第一内螺纹块6对应，将第一螺杆7穿过贯穿口与第一内螺纹块6进行螺纹连接，在安装第一螺纹杆7时，通过向上拉动限位环13，在第一螺杆7完成安装后，通过处于压缩状态的压紧弹簧14带动限位环13套在第一螺杆7的头部，防止第一螺杆7出现松动的情况。
[0027]进一步的，通过将第二螺杆16与第二内螺纹块15进行连接，持续转动第二螺杆16，使得第二螺杆16前部的圆柱形部分插入连接外壳4上的凹口10内，从而实现对连接外壳4的加强固定目的。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人直升机用尾涵道，包括机体尾翼（1）、涵道（2）、转轴外壳（3）和连接外壳（4），所述涵道（2）开设于机体尾翼（1）上，其特征在于，所述连接外壳（4）的侧壁上贯穿设有限位管（5），所述转轴外壳（3）插设于限位管（5）内，所述转轴外壳（3）的侧壁上贯穿设有第一内螺纹块（6），所述限位管（5）上贯穿设有与第一内螺纹块（6）螺纹连接的第一螺杆（7），所述限位管（5）上固定安装有与第一螺杆（7）滑动接触设置的第一限位机构，所述涵道（2）的内壁上固定连接有多根固定杆（8），多根所述固定杆（8）的自由端端固定连接有同一个弧形板（9），所述连接外壳（4）的侧壁上开设有多个凹口（10），所述弧形板（9）上设置有与凹口（10）滑动连接的第二限位机构。2.根据权利要求1所述的一种无人直升机用尾涵道，其特征在于，所述第一限位机构包括固定安装于限位管（5）侧壁上的两根限位杆（11），两根所述限位杆（11）的自由端均固定安装有限位块（12），两根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智深，刘宾，
申请(专利权)人：智翔通飞航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：