一种车辆模块标识错误故障类型设置系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆模块标识错误故障类型设置系统和方法，包括：通信接口、故障设置模块和主控模块；通信接口和汽车工控机连接，用于接收汽车工控机下发的故障标识；故障设置模块和通信接口连接，用于基于故障标识将和主控模块连接的对应占位线与指定线缆连接；主控模块和故障设置模块连接，用于接收对应占位线和指定线缆连接后的车辆模块标识信号，并生成相应的故障类型。本发明专利技术的有益效果是：实现了将带有硬线身份标识信息的模块占位线状态变化后，从而实现了在该模块重新启动后实现信号ID错误故障的出现，从而实现了ID故障的模拟，更加有利于教学。加有利于教学。加有利于教学。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆模块标识错误故障类型设置系统和方法


[0001]本专利技术属于汽车模拟
，具体涉及一种车辆模块标识错误故障类型设置系统和方法。

技术介绍

[0002]随着智能网联汽车市场的高速发展，智能网联汽车技能型人才出现了严重短缺现象，职业院校作为培养技术人才的摇篮，肩负重任，为培养高素质、高技能智能网联汽车专业人才，我们根据职业院校人才培养需求，独立设计研发了配到智能网联汽车设备使用的故障设置盒和实训测量平台。
[0003]智能网联汽车在功能不断的添加，使得传感器和模块不断增加，同时配套线束也成几何方式的增加，为了使线束减少和模块可以模块化生产，现在智能网联汽车上使用带有硬线身份证和模块化设计的模块越来越多。
[0004]故障设置盒是用于汽车维修教学中，用于模拟车辆部件，如雷达、车灯等故障时使用的辅助教学设备。常见的车辆部件故障有断路、短路和虚接等，故障设置盒采用电源防反接保护电路，输入信号保护电路，输出信号保护电路，信号短路保护电路，DC/DC电源转换电路，故障设置电路，驱动隔离电路，状态指示电路，通过接入车辆管理系统，在不对车辆部件造成损坏的情况下，使学生认识各种故障现象，并掌握智能网联汽车出现相关故障时的处理方法。
[0005]现有设备在使用故障设置盒设置故障时，只有断路、短路和虚接的故障类型。目前某些车辆部件使用模块化设计，其模块带有硬件身份，例如车窗、雷达等车辆部件。其控制系统通过识别模块内的ID对模块内的部件(如前后车窗、前后左右雷达等)分别控制。现有的故障设置盒中并不包含模块ID故障识别功能，当车辆部件的模块ID出现错误时，即使模块处于工作状态，故障设置盒的车辆的控制单元因为无法查找到该模块实际ID，而无法识别到该模块的故障类型。从而对学生学习模块化ID部件的故障造成了很大的麻烦，导致教学效果不佳。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术存在的无法识别模块ID出现错误对学习造成麻烦、教学效果不佳的问题，本专利技术提供了一种车辆模块标识错误故障类型设置系统，其具有能够模拟车辆模块ID错误、更加有利于教学等特点。
[0007]本专利技术所采用的技术方案为：
[0008]一种车辆模块标识错误故障类型设置系统，包括：通信接口、故障设置模块和主控模块；
[0009]所述通信接口和汽车工控机连接，用于接收所述汽车工控机下发的故障标识；
[0010]所述故障设置模块和所述通信接口连接，用于基于所述故障标识将和所述主控模块连接的对应占位线与指定线缆连接；
[0011]所述主控模块和所述故障设置模块连接，用于接收对应占位线和指定线缆连接后的车辆模块标识信号，并生成相应的故障类型。
[0012]进一步地，所述车辆模块标识错误故障类型设置系统还包括电源模块，所述电源模块和汽车上的KL.15总线连接，用于为所述通信接口、所述故障设置模块和所述主控模块提供所需电源。
[0013]进一步地，所述通信接口基于485串口数据或CAN数据进行通信。
[0014]进一步地，所述故障设置模块包括连接于占位线和指定线缆上的汽车继电器，所述汽车继电器用于占位线和指定线缆连接的切换，以产生车辆模块标识信号。
[0015]进一步地，所述指定线缆包括电源正极、电源负极和信号线缆。
[0016]进一步地，所述电源模块包括隔离芯片和稳压芯片，进行电源的保护和稳压。
[0017]进一步地，所述汽车继电器为HFKD/012
‑
1ZS继电器。
[0018]进一步地，所述车辆模块标识错误故障类型设置系统还包括和所述主控模块连接的状态指示模块，所述状态指示模块用于指示相应的故障信号。
[0019]一种车辆模块标识错误故障类型设置方法，应用于以上所述的车辆模块标识错误故障类型设置系统，包括：
[0020]获取模块标识故障设置指令；
[0021]将主控模块断电；
[0022]将占位线和指定线缆连接；
[0023]接通电源进行正电路反馈完成模块标识故障设置。
[0024]本专利技术的有益效果为：通过采用通信接口和汽车工控机连接，用于接收汽车工控机下发的故障标识；故障设置模块和通信接口连接，用于基于故障标识将和主控模块连接的对应占位线与指定线缆连接；主控模块和故障设置模块连接，用于接收对应占位线和指定线缆连接后的车辆模块标识信号，并生成相应的故障类型，从而实现了将带有硬线身份标识信息的模块占位线状态变化后，从而实现了在该模块重新启动后实现信号ID错误故障的出现，从而实现了ID故障的模拟，更加有利于教学。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是根据一示例性实施例提供的车辆模块标识错误故障类型设置系统的原理图；
[0027]图2是根据一示例性实施例提供的车辆模块标识错误故障类型设置系统的另一原理图；
[0028]图3是根据一示例性实施例提供的雷达模块标识错误故障生成电路原理图。
[0029]图4是根据一示例性实施例提供的车窗模块标识错误故障生成电路原理图；
[0030]图5是根据一示例性实施例提供的故障生成模块的电路图；
[0031]图6是根据一示例性实施例提供的电源模块的电路图；
[0032]图7是根据一示例性实施例提供的车辆模块标识错误故障类型设置方法的流程图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0034]参照图1所示，本专利技术的实施例提供了一种车辆模块标识错误故障类型设置系统，包括：通信接口、故障设置模块和主控模块；
[0035]通信接口和汽车工控机连接，用于接收汽车工控机下发的故障标识；
[0036]故障设置模块和通信接口连接，用于基于故障标识将和主控模块连接的对应占位线与指定线缆连接；
[0037]主控模块和故障设置模块连接，用于接收对应占位线和指定线缆连接后的车辆模块标识信号，并生成相应的故障类型。
[0038]具体的，系统可采用直接在智能网联汽车上取KL.15总线端供电的方式进行供电为系统提供所需电力，通信接口与智能网联汽车工控机相连接，经过故障设置模块对故障设置下发相应的命令，从而设置相应的故障，智能网联汽车相应故障和测量信号进入故障设置盒，经过主控模块的处理后，完成故障设置工作。在具体应用时将带有硬线身份证的模块ID占位线状态变化后，进行该模块系统重启，从而使该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆模块标识错误故障类型设置系统，其特征在于，包括：通信接口、故障设置模块和主控模块；所述通信接口和汽车工控机连接，用于接收所述汽车工控机下发的故障标识；所述故障设置模块和所述通信接口连接，用于基于所述故障标识将和所述主控模块连接的对应占位线与指定线缆连接；所述主控模块和所述故障设置模块连接，用于接收对应占位线和指定线缆连接后的车辆模块标识信号，并生成相应的故障类型。2.根据权利要求1所述的车辆模块标识错误故障类型设置系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块和汽车上的KL.15总线连接，用于为所述通信接口、所述故障设置模块和所述主控模块提供所需电源。3.根据权利要求1所述的车辆模块标识错误故障类型设置系统，其特征在于，所述通信接口基于485串口数据或CAN数据进行通信。4.根据权利要求1所述的车辆模块标识错误故障类型设置系统，其特征在于，所述故障设置模块包括连接于占位线和指定线缆上的汽车继电器，所述汽车继电器用于占位线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张潇月，周利强，张建东，寇广杰，
申请(专利权)人：天津市岳华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：