本实用新型专利技术涉及航空复合结构技术领域，尤其是一种复合航空用结构件，包括安装在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架和底部横向支撑架。本实用新型专利技术的一种复合航空用结构件在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架和活动安装在弧形侧向支撑架上的底部横向支撑架，在弧形侧向支撑架底端设置有内置底部支撑轮的底部活动安装架，通过改变底部横向支撑架的安装高度来切换结构件的支撑方式，使其适用范围更加广泛；通过外部调节轴控制可以很方便的从外侧对底部横向支撑架的装配高度进行调节，操作简单方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
一种复合航空用结构件
[0001]本技术涉及航空复合结构
，尤其是一种复合航空用结构件。
技术介绍
[0002]直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
[0003]直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。
[0004]为了提升直升机停放过程中的安全性和稳定性，需要在直升机底部安装底部支撑架，传统的底部支撑架的方式根据需要有固定支架和活动轮支架两种，但是两者之间无法快速切换，导致适用范围十分单一局限。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的复合航空用结构件，解决传统应用于直升机底部支撑架的使用方式无法快速切换调节，导致适用范围十分单一局限的问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种复合航空用结构件，包括安装在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架和底部横向支撑架，所述的底部横向支撑架上表面焊接固定有顶部收纳罩，所述的顶部收纳罩上端位于弧形侧向支撑架外侧具有向上凸起的顶部导向筒，所述的顶部导向筒内侧面上具有内侧导向块，所述的弧形侧向支撑架外侧面上开设有与内侧导向块相配合的侧置导向槽，所述的弧形侧向支撑架下端具有底部活动安装架，所述的底部活动安装架内部通过横向转轴活动装配有底部支撑轮，所述的弧形侧向支撑架内部位于侧置导向槽内侧开设有内置内部调节丝杆的纵向调节腔室，所述的内部调节丝杆外侧螺纹调节有内螺纹调节筒，所述的内侧导向块内侧外壁和内螺纹调节筒外侧面之间固定连接，所述的弧形侧向支撑架外侧面上开设有内置外部调节轴的侧向调节盲孔，所述的外部调节轴内侧顶端与内部调节丝杆上端顶部传动连接。
[0007]所述的外部调节轴内侧顶端与内部调节丝杆上端顶部均具有相互啮合的一体结构锥形传动齿头。
[0008]所述的顶部收纳罩内侧面上滑动连接有用于闭合底部开口的弧形密封盖板，所述的顶部收纳罩外侧面上开设有弧形调节口，所述的弧形密封盖板外侧面具有向弧形调节口内凸起的一体结构外部控制拨块，所述的弧形密封盖板通过外部控制拨块插入弧形调节口
内部和顶部收纳罩内侧面滑动连接。
[0009]所述的外部控制拨块侧壁上开设有导向限位槽，所述的弧形调节口内侧面上具有与导向限位槽相配合的内部导向滑条。
[0010]所述的弧形侧向支撑架外侧面和顶部导向筒内侧连接面之间没有间隙。
[0011]所述的顶部导向筒内部开设有内置侧向加强螺栓的侧向内螺孔，所述的弧形侧向支撑架外侧面上开设有与侧向加强螺栓相配合的侧向限位孔。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术的一种复合航空用结构件在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架和活动安装在弧形侧向支撑架上的底部横向支撑架，在弧形侧向支撑架底端设置有内置底部支撑轮的底部活动安装架，通过改变底部横向支撑架的安装高度来切换结构件的支撑方式，使其适用范围更加广泛；
[0014](2)在弧形侧向支撑架内部开设有内置内部调节丝杆的纵向调节腔室和内置外部调节轴的侧向调节盲孔，通过外部调节轴控制内部调节丝杆旋转，从而可以很方便的从外侧对底部横向支撑架的装配高度进行调节，操作简单方便；
[0015](3)在顶部收纳罩内侧面上滑动连接有用于闭合底部开口的手控式弧形密封盖板，可以在不同状态下提升底部密封性，从而提升底部支撑轮的防护性和耐用性。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术中顶部导向筒装配端的局部剖视图。
具体实施方式
[0019]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0020]图1和图2所示的一种复合航空用结构件，包括安装在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架1和底部横向支撑架2，底部横向支撑架2上表面焊接固定有顶部收纳罩3，顶部收纳罩3上端位于弧形侧向支撑架1外侧具有向上凸起的顶部导向筒4，顶部导向筒4内侧面上具有内侧导向块5，弧形侧向支撑架1外侧面上开设有与内侧导向块5相配合的侧置导向槽6，弧形侧向支撑架1下端具有底部活动安装架7，底部活动安装架7内部通过横向转轴活动装配有底部支撑轮8，弧形侧向支撑架1内部位于侧置导向槽6内侧开设有内置内部调节丝杆9的纵向调节腔室10，内部调节丝杆9外侧螺纹调节有内螺纹调节筒11，内侧导向块5内侧外壁和内螺纹调节筒11外侧面之间固定连接，弧形侧向支撑架1外侧面上开设有内置外部调节轴12的侧向调节盲孔，外部调节轴12内侧顶端与内部调节丝杆9上端顶部传动连接。
[0021]进一步地，为了配合啮合传动，外部调节轴12内侧顶端与内部调节丝杆9上端顶部均具有相互啮合的一体结构锥形传动齿头。
[0022]进一步地，为了提升防护性和密封性，顶部收纳罩3内侧面上滑动连接有用于闭合底部开口的弧形密封盖板13，顶部收纳罩3外侧面上开设有弧形调节口14，弧形密封盖板13
外侧面具有向弧形调节口14内凸起的一体结构外部控制拨块15，弧形密封盖板13通过外部控制拨块15插入弧形调节口14内部和顶部收纳罩3内侧面滑动连接，进一步地，为了提升调节的导向性，外部控制拨块15侧壁上开设有导向限位槽，弧形调节口14内侧面上具有与导向限位槽相配合的内部导向滑条16。
[0023]进一步地，为了提升调节稳定性，弧形侧向支撑架1外侧面和顶部导向筒4内侧连接面之间没有间隙，进一步地，为了方便提升稳定性，顶部导向筒4内部开设有内置侧向加强螺栓17的侧向内螺孔，弧形侧向支撑架1外侧面上开设有与侧向加强螺栓17相配合的侧向限位孔18。
[0024]本技术的一种复合航空用结构件在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架1和活动安装在弧形侧向支撑架1上的底部横向支撑架2，在弧形侧向支撑架1底端设置有内置底部支撑轮8的底部活动安装架7，通过改变底部横向支撑架2的安装高度来切换结构件的支撑方式，使其适用范围更加广泛；在弧形侧向支撑架1内部开设有内置内部调节丝杆9的纵向调节腔室10和内置外部调节轴12的侧向调节盲孔，通过外部调节轴12控制内部调节丝杆旋转，从而可以很方便的从外侧对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复合航空用结构件，包括安装在直升机机身下端两侧的通过螺栓固定安装有弧形侧向支撑架(1)和底部横向支撑架(2)，其特征是：所述的底部横向支撑架(2)上表面焊接固定有顶部收纳罩(3)，所述的顶部收纳罩(3)上端位于弧形侧向支撑架(1)外侧具有向上凸起的顶部导向筒(4)，所述的顶部导向筒(4)内侧面上具有内侧导向块(5)，所述的弧形侧向支撑架(1)外侧面上开设有与内侧导向块(5)相配合的侧置导向槽(6)，所述的弧形侧向支撑架(1)下端具有底部活动安装架(7)，所述的底部活动安装架(7)内部通过横向转轴活动装配有底部支撑轮(8)，所述的弧形侧向支撑架(1)内部位于侧置导向槽(6)内侧开设有内置内部调节丝杆(9)的纵向调节腔室(10)，所述的内部调节丝杆(9)外侧螺纹调节有内螺纹调节筒(11)，所述的内侧导向块(5)内侧外壁和内螺纹调节筒(11)外侧面之间固定连接，所述的弧形侧向支撑架(1)外侧面上开设有内置外部调节轴(12)的侧向调节盲孔，所述的外部调节轴(12)内侧顶端与内部调节丝杆(9)上端顶部传动连接。2.根据权利要求1所述的一种复合航空用结构件，其特征是：所述的外部调节轴(12)内侧顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴彬，
申请(专利权)人：常州宇翔圆航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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