本实用新型专利技术涉及一种汽车管状配件的焊接装置，包括支架、夹持组件和焊接组件；支架包括底座、支柱和顶板，底座上形成有第一滑槽，支柱安装于底座，且顶板安装于支柱上端，顶板上形成有第二滑槽；夹持组件包括两个夹持机构和第一驱动机构，每一夹持机构包括移动架、安装座和夹紧件，移动架的下端可滑动的安装于第一滑槽，两个移动架间隔设置，安装座安装于对应的移动架的上端，夹紧件安装于对应的安装座的一侧，两个夹持机构的夹紧件正对设置；第一驱动机构驱动连接于两个移动架；焊接组件包括顶块、焊接机构和第二驱动机构，顶块可滑动的安装于第二滑槽，焊接机构安装于顶块下端，本实用新型专利技术可适配不同长度的管状配件，可靠性高。可靠性高。可靠性高。
A welding device for automobile tubular parts
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管状配件的焊接装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车管状配件的焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]管状配件在焊装时，需要通过夹具对其进行固定。现有的夹具往往具有多种缺陷，汽车配件通常通过人工的方法放置到夹具上，当汽车配件没装夹到位而又没发现时，就会造成加工误差，进而导致焊接不够充分，另外现有焊接夹具一般能够夹持的管状配件长度一定，适用性低，当对于不同类型，不同长度的管状配件进行焊接时，需要更换夹具。
[0004]因此，有必要提供一种焊接装置，以解决现有技术中焊接装置装配精度低，适用性不高的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，有必要提供一种汽车管状配件的焊接装置，用以解决现有技术中焊接装置装配精度低，适用性不高的问题。
[0006]本技术提供了一种汽车管状配件的焊接装置，包括支架、夹持组件和焊接组件；
[0007]所述支架包括底座、支柱和顶板，所述底座上形成有第一滑槽，所述支柱安装于所述底座的上表面，且所述顶板安装于所述支柱上端，所述顶板上形成有第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽平行设置；
[0008]所述夹持组件包括两个夹持机构和第一驱动机构，每一所述夹持机构包括移动架、安装座和夹紧件，所述移动架的下端部分可滑动的安装于所述第一滑槽，两个所述移动架间隔设置，所述安装座安装于对应的所述移动架的上端，所述夹紧件安装于对应的所述安装座的一侧，两个所述夹持机构的夹紧件正对设置，以用于夹紧待焊接的管状配件；所述第一驱动机构驱动连接于两个所述移动架，以驱动两个所述移动架相互靠近或远离；
[0009]所述焊接组件包括顶块、焊接机构和第二驱动机构，所述顶块的上端部分可滑动的安装于所述第二滑槽，所述焊接机构安装于所述顶块下端，所述第二驱动机构用于驱动所述顶块沿所述第二滑槽滑动。
[0010]进一步的，所述夹紧件包括外框、若干夹紧弹簧和若干夹紧弧形片，所述外框安装于所述安装座上，所述外框远离对应的所述安装座的一端开口且形成有圆柱形腔体，若干所述夹紧弹簧的一端均匀间隔安装于所述外框的内侧壁，所述夹紧弹簧沿所述圆柱形腔体的径向设置，若干所述夹紧弧形片一一对应的连接于所述夹紧弹簧的另一端，所有的所述夹紧弧形片围合形成一夹紧空间。
[0011]进一步的，所述夹持机构还包括旋转驱动电机，所述夹紧件可转动的安装于所述安装座的侧面，两个所述夹紧件的转动轴线重合设置，所述旋转驱动电机安装于所述安装座上并与所述夹紧件驱动连接，以驱动所述夹紧件转动。
[0012]进一步的，所述第一驱动机构包括第一驱动电机和双向螺杆，所述第一驱动电机安装于所述第一滑槽的一端，所述双向螺杆驱动连接于所述第一驱动电机，所述双向螺杆的中部两侧分别具有两段旋向相反的螺纹段，所述移动架包括架体和滑块，所述滑块位于所述架体的下端，两个所述移动架对应的滑块分别螺纹连接于两个所述螺纹段。
[0013]进一步的，所述第二驱动机构包括第二驱动电机和丝杆，所述丝杆的外侧形成有螺纹，所述第二驱动电机安装于所述第二滑槽的一端，所述丝杆驱动连接与所述第二驱动电机，所述顶块螺纹连接于所述丝杆外侧。
[0014]进一步的，所述焊接机构包括固定柱、套筒、升降板、保护弹簧和焊枪，所述固定柱竖直固定连接于所述顶块的下端，所述套筒竖直安装于所述固定柱的下端，所述升降板可竖直滑动的安装于所述套筒，所述保护弹簧安装于所述升降板和所述套筒之间，所述焊枪竖直安装于所述升降板的下端。
[0015]本申请所提供的焊接装置，通过两个可活动的夹持机构来夹持待焊接的管状配件，由于两个夹持机构均限位在第一滑槽上，且两个夹紧件正对设置，保证了管状配件夹持的稳定性，通过第一驱动机构驱动两个夹持机构相互靠近或远离，可以有效的调节两个夹紧件之间的间距，使其适配不同长度的管状配件，焊接机构直接安装在管状配件的上方，且能够沿第二滑槽移动，保证的焊点的可调节，且有效增加了焊接时焊接机构的稳定性。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种汽车管状配件的焊接装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中夹持件的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例中焊接机构的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0021]如图1所示，本技术实施例提供了一种汽车管状配件的焊接装置，包括支架1、夹持组件2和焊接组件3。
[0022]其中，支架1包括底座11、支柱12和顶板13，底座11上形成有第一滑槽11a，支柱12安装于底座11，且顶板13安装于支柱12上端，顶板13上形成有第二滑槽13a，第一滑槽11a与第二滑槽13a平行设置。
[0023]夹持组件2包括两个夹持机构21和第一驱动机构22，每一夹持机构21包括移动架211、安装座212和夹紧件213，移动架211的下端部分可滑动的安装于第一滑槽11a，两个移动架211间隔设置，待焊接的管状配件安装在两个移动架之间，安装座212安装于对应的移
动架211的上端，夹紧件213安装于对应的安装座212的一侧，两个夹持机构21的夹紧件213正对设置，以夹紧待焊接的管状配件；第一驱动机构22驱动连接于两个移动架211，以驱动两个移动架211相互靠近或远离。
[0024]具体的，第一驱动机构22包括第一驱动电机221和双向螺杆222，第一驱动电机221安装于第一滑槽11a的一端，双向螺杆222驱动连接于第一驱动电机221，双向螺杆222的中部两侧分别具有两段旋向相反的螺纹段，移动架211包括架体和滑块，滑块位于架体的下端，两个移动架221对应的滑块分别螺纹连接于两个螺纹段。
[0025]当第一驱动电机221工作时，带动双向螺杆222转动，进而使两段旋向相反的螺纹段和对应的滑块配合，带动两个移动架211沿第一滑槽11a相互靠近或远离。
[0026]其中，如图2所示，夹紧件213包括外框2131、若干夹紧弹簧2132和若干夹紧弧形片2133，外框2131安装于安装座212上，外框2131远离对应的安装座212的一端开口且形成有圆柱形腔体，若干夹紧弹簧2132的一端均匀间隔安装于外框2131的内侧壁，夹紧弹簧2132沿圆柱形腔体的径向设置，若干夹紧弧形片2133一一对应的连接于夹紧弹簧2132的另一端，所有的夹紧弧形片213本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管状配件的焊接装置，其特征在于，包括支架、夹持组件和焊接组件；所述支架包括底座、支柱和顶板，所述底座上形成有第一滑槽，所述支柱安装于所述底座的上表面，且所述顶板安装于所述支柱上端，所述顶板上形成有第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽平行设置；所述夹持组件包括两个夹持机构和第一驱动机构，每一所述夹持机构包括移动架、安装座和夹紧件，所述移动架的下端部分可滑动的安装于所述第一滑槽，两个所述移动架间隔设置，所述安装座安装于对应的所述移动架的上端，所述夹紧件安装于对应的所述安装座的一侧，两个所述夹持机构的夹紧件正对设置，以用于夹紧待焊接的管状配件；所述第一驱动机构驱动连接于两个所述移动架，以驱动两个所述移动架相互靠近或远离；所述焊接组件包括顶块、焊接机构和第二驱动机构，所述顶块的上端部分可滑动的安装于所述第二滑槽，所述焊接机构安装于所述顶块下端，所述第二驱动机构用于驱动所述顶块沿所述第二滑槽滑动。2.根据权利要求1所述的汽车管状配件的焊接装置，其特征在于，所述夹紧件包括外框、若干夹紧弹簧和若干夹紧弧形片，所述外框安装于所述安装座上，所述外框远离对应的所述安装座的一端开口且形成有圆柱形腔体，若干所述夹紧弹簧的一端均匀间隔安装于所述外框的内侧壁，所述夹紧弹簧沿所述圆柱形腔体的径向设置，若干所述夹紧弧形片一一对应的连接于所述夹紧弹簧的另一端，所有的所述夹紧弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟灵，沈锋，
申请(专利权)人：襄阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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