一种立式车床专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立式车床专用夹具，包括中部开设有通孔的车床转盘本体，在所述车床转盘本体的上表面沿径向均匀设置有若干导向滑槽，每个所述导向滑槽内均滑动连接有一个工件定位机构；所述工件定位机构包括沿导向滑槽滑动的导向滑块和设置在导向滑块上的异形固定块，所述异形固定块用于支撑工件且异形固定块的外周向轮廓与工件的内周向轮廓相适配；所述异形固定块上方设置有用于夹紧工件的装夹块。本实用新型专利技术有效解决了飞机用薄壁类金属零件的加工难题，降低了对加工者经验和技术的要求，缩短了零件的加工流程，提高了零件加工质量；本实用新型专利技术结构简单、操作方便、具有较高的实用性和经济价值。的实用性和经济价值。的实用性和经济价值。

A special fixture for vertical lathe

【技术实现步骤摘要】
一种立式车床专用夹具


[0001]本技术属于夹具领域，特别涉及一种立式车床专用夹具。

技术介绍

[0002]立式车床适宜加工中、小型盘、盖类零件、高强度铸铁底座、立柱等，立式车床结构的主要特点是它的主轴处于垂直位置，工作台位于水平面内，工作台由导轨支撑，刚性好、切削平稳，立式车床有多个刀架，能快速换刀，可以达到很高车削精度。
[0003]大型立式车床在加工零件时，需要使用辅助夹具对异形零件的某些部位进行支撑定位，特别是异形结构的零件，在加工时特别需要专用辅助夹具进行固定，在飞机用薄壁类零件的加工过程中，由于飞机用薄壁类零件的刚度低，在车刀径向切削力的作用下容易产生共振，形成较大应力，从而导致零件加工过程中发生变形，加工后不易达到质量指标要求，因此亟需一种飞机用薄壁类零件加工用立式车床专用夹具。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种立式车床专用夹具，解决现有技术中飞机用薄壁类零件在加工时容易发生变形的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：
[0006]一种立式车床专用夹具，包括中部开设有通孔的车床转盘本体，在所述车床转盘本体的上表面沿径向均匀设置有若干导向滑槽，每个所述导向滑槽内均滑动连接有一个工件定位机构；所述工件定位机构包括沿导向滑槽滑动的导向滑块和设置在导向滑块上的异形固定块，所述异形固定块用于支撑工件且异形固定块的外周向轮廓与工件的内周向轮廓相适配；所述异形固定块上方设置有用于夹紧工件的装夹块。
[0007]本技术还具有以下技术特征：
[0008]每个所述导向滑块与车床转盘本体圆心的距离相等。
[0009]在所述导向滑槽的槽壁上靠近槽底的一侧设置有限位槽，所述限位槽的延伸方向平行于导向滑槽的延伸方向。
[0010]两个相邻所述导向滑槽之间的夹角为20
°
。
[0011]每个所述异形固定块内设置有减重孔。
[0012]所述装夹块通过螺栓与异形固定块固定连接。
[0013]所述异形固定块包括一体设置的连接段和支撑段，所述支撑段包括第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面之间的夹角为147.83
°
[0014]所述工件定位机构的数量为6个。
[0015]本技术与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0016](Ⅰ)本技术有效解决了飞机用薄壁类金属零件的加工难题，降低了对加工者经验和技术的要求，缩短了零件的加工流程，提高了零件加工质量。
[0017](Ⅱ)本技术结构简单、操作方便、即安全又能保证产品的质量，提高了立式车
床对飞机用异形薄壁件的切割效率，具有较高的实用性和经济价值。
附图说明
[0018]图1为本技术的俯视图。
[0019]图2为工件定位机构的结构示意图。
[0020]图中各符号表示：1
‑
通孔，2
‑
车床转盘本体，3
‑
导向滑槽，4
‑
工件定位机构，5
‑
减重孔，6
‑
螺栓；31
‑
限位槽；41
‑
导向滑块，42
‑
异形固定块，43
‑
装夹块；421
‑
连接段，422
‑
支撑段，4221
‑
第一倾斜面，4222
‑
第二倾斜面。
[0021]以下结合实施例对本技术的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，本技术中的所有部件，如无特殊说明，全部采用现有技术中已知的部件。
[0023]本技术所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1：
[0026]遵从上述技术方案，如图1至图2所示，本实施例给出一种立式车床专用夹具，包括中部开设有通孔1的车床转盘本体2，在车床转盘本体2的上表面沿径向均匀设置有若干导向滑槽3，每个导向滑槽3内均滑动连接有一个工件定位机构4；工件定位机构4包括沿导向滑槽3滑动的导向滑块41和设置在导向滑块41上的异形固定块42，异形固定块42用于支撑工件且异形固定块42的外周向轮廓与工件的内周向轮廓相适配；异形固定块42上方设置有用于夹紧工件的装夹块43。
[0027]本实施例中，在车床转盘本体2的上表面工开设了18个导向槽3，每两个导向槽3之间的夹角相等。
[0028]作为本实施例的一种优选方案，每个导向滑块41与车床转盘本体2圆心的距离相等。
[0029]作为本实施例的一种优选方案，在导向滑槽3的槽壁上靠近槽底的一侧设置有限位槽31，限位槽31的延伸方向平行于导向滑槽3的延伸方向。
[0030]作为本实施例的一种优选方案，其特征在于，两个相邻导向滑槽3之间的夹角为20
°
[0031]作为本实施例的一种优选方案，每个异形固定块42内设置有减重孔5。
[0032]作为本实施例的一种优选方案，装夹块43通过螺栓6与异形固定块42固定连接。
[0033]作为本实施例的一种优选方案，异形固定块42包括一体设置的连接段421和支撑段422，支撑段422包括第一倾斜面4221和第二倾斜面4222，第一倾斜面4221与第二倾斜面4222之间的夹角为147.83
°
。
[0034]作为本实施例的一种优选方案，工件定位机构4的数量为6个，可以根据工件的实际形状和长度调整工件定位机构4的数量。
[0035]本技术的测量装置的使用过程如下：
[0036]操作人员首先将导向滑块41装入导向滑槽3，根据异形固定块42的形状调整导向滑块41的位置，将待加工的工件放到异形固定块42上，然后通过装夹块43固定待加工的工件，开启立式车床车削工件，经车削后得到所需的异形件。
[0037]本技术的专用夹具已经完成了装夹试验，实际使用效果良好，装夹方便快捷、精准度高，满足生产要求。
[0038]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式车床专用夹具，包括中部开设有通孔(1)的车床转盘本体(2)，其特征在于，在所述车床转盘本体(2)的上表面沿径向均匀设置有若干导向滑槽(3)，每个所述导向滑槽(3)内均滑动连接有一个工件定位机构(4)；所述工件定位机构(4)包括沿导向滑槽(3)滑动的导向滑块(41)和设置在导向滑块(41)上的异形固定块(42)，所述异形固定块(42)用于支撑工件且异形固定块(42)的外周向轮廓与工件的内周向轮廓相适配；所述异形固定块(42)上方设置有用于夹紧工件的装夹块(43)。2.如权利要求1所述的立式车床专用夹具，其特征在于，每个所述导向滑块(41)与车床转盘本体(2)圆心的距离相等。3.如权利要求1所述的立式车床专用夹具，其特征在于，在所述导向滑槽(3)的槽壁上靠近槽底的一侧设置有限位槽(31)，所述限位槽(31)的延伸方向平行于导向滑槽(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万安，秦恒，邢欢欢，
申请(专利权)人：西安兴航航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：