吊舱及平流层飞艇制造技术

本发明专利技术提供一种吊舱及一种平流层飞艇。本发明专利技术提供的吊舱包括：第一舱体，所述第一舱体的材质为聚氨酯泡沫；第二舱体，套设在所述第一舱体的外部，所述第二舱体的材质为碳纤维。本发明专利技术提供的吊舱，通过设置第一舱体和第二舱体，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特性，实现了对吊舱内设备进行双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫板和碳纤维板质量轻的特点，实现了吊舱舱体最大程度的轻量化设计。计。计。

【技术实现步骤摘要】
吊舱及平流层飞艇


[0001]本专利技术涉及飞艇吊舱保温
，尤其涉及一种吊舱及一种平流层飞艇。

技术介绍

[0002]平流层飞艇具有飞行高度高，载荷量大，飞行时间长等优异的性能，其平台性能稳定，技术可靠性强，可以搭载通信和导航设备、红外相机和预警雷达等不同类型的监视探测设备，具有重要的民用和军用价值。
[0003]吊舱是平流层飞艇重要的组成部分，吊舱内集成了绝大部分的载荷设备，包括飞控计算机、导航设备和安控计算机等，有些设备对工作环境温度具有较高的要求，若环境温度太低，设备有可能失去工作能力从而影响飞行结果。为了保证舱内设备在平流层高度
‑
70
°
极端低温环境下保持良好的工作状态，有必要对整个吊舱进行主动保温设计。
[0004]通常吊舱采用泡沫壳体与铝合金壳体套设在一起的结构，由于铝合金密度较大，而且导热系数较高，对平流层高度在
‑
70℃条件下的保温没有实质改变。基于此，提供一种新型的吊舱成为业内亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种吊舱及一种平流层飞艇，用以解决现有技术中吊舱在极端环境下保温能力差的缺陷。
[0006]本专利技术提供一种吊舱，包括：第一舱体，所述第一舱体的材质为聚氨酯泡沫；第二舱体，套设在所述第一舱体的外部，所述第二舱体的材质为碳纤维。
[0007]根据本专利技术提供的一种吊舱，所述第一舱体包括：第一底板、第一顶板和多个第一侧板，所述第一底板、所述第一顶板和多个所述第一侧板围设成密闭空间；其中，所述第一底板、所述第一顶板和所述第一侧板的厚度为25mm。
[0008]根据本专利技术提供的一种吊舱，所述第二舱体包括：第二底板、第二顶板和多个第二侧板，所述第二底板、所述第二顶板和多个所述第二侧板围设在所述密闭空间的外部；其中，所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的厚度为0.2mm。
[0009]根据本专利技术提供的一种吊舱，还包括多个裙边，所述裙边设置在所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的四周。
[0010]根据本专利技术提供的一种吊舱，所述裙边的材质为碳纤维，所述裙边的厚度为0.2mm。
[0011]根据本专利技术提供的一种吊舱，还包括多个密封条，每个所述密封条设置在每个所述裙边上，以在所述第二底板、所述第二顶板和多个所述第二侧板拼接成所述第二舱体时，相邻的两个所述密封条抵压。
[0012]根据本专利技术提供的一种吊舱，所述密封条的材质为软硅胶。
[0013]根据本专利技术提供的一种吊舱，所述密封条的截面形状为半圆形。
[0014]根据本专利技术提供的一种吊舱，还包括多个搭扣，每个所述搭扣的第一部分或第二
部分设置在所述第二侧板的边缘处，所述搭扣的另一部分设置在所述第二底板或所述第二顶板与所述第一部分或所述第二部分相对的位置。
[0015]本专利技术还提供一种平流层飞艇，包括如上所述的吊舱。
[0016]本专利技术提供的吊舱，通过设置第一舱体和第二舱体，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特性，实现了对吊舱内设备进行双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫板和碳纤维板质量轻的特点，实现了吊舱舱体最大程度的轻量化设计。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术提供的吊舱的结构示意图；
[0019]图2是第一顶板的结构示意图；
[0020]图3是第一侧板的结构示意图；
[0021]图4是第二顶板的结构示意图；
[0022]图5是第二侧板的结构示意图；
[0023]图6是平流层飞艇的结构示意图；
[0024]附图标记：
[0025]11：第一顶板；
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12：第一侧板；
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21：第二顶板；
[0026]22：第二侧板；
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23：裙边；
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24：搭扣；
[0027]100：吊舱；
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200：平流层飞艇。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]下面结合图1
‑
图6描述本专利技术的吊舱及平流层飞艇。
[0030]如图1所示，在本专利技术的一个实施例中，吊舱100包括：第一舱体和第二舱体。第一舱体的材质为聚氨酯泡沫，第二舱体的材质为碳纤维。
[0031]具体来说，吊舱100的舱体包括两层，第一层舱体由聚氨酯泡沫构成第一舱体，然后在第一舱体的外部再包裹第二层舱体，第二舱体为碳纤维材料。由于聚氨酯泡沫和碳纤维材料的导热系数都非常低，吊舱100内的大量设备在白天工作时产生大量热量，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料双层保温材料组成吊舱100，可将吊舱100内的热量保存，以维持吊舱100在夜晚低温时，吊舱100内的温度依然能够维持舱内设备正常运行。
[0032]进一步地，由于碳纤维材料的面内强度很大，因此碳纤维舱体可采用厚度较薄的板形件构成第二舱体。
[0033]进一步地，在本专利技术的一个实施例中，第一舱体可以由多块板形件拼接而成。相应
地，第二舱体也可以由多块板形件拼接而成。第一舱体的形状可以为矩形、正方形以及多边形。相应地，第二舱体的形状与第一舱体的形状相匹配。
[0034]进一步地，第一舱体的多个泡沫板可以通过粘接的方式连接，第二舱体的多个碳纤维板可通过搭扣或螺栓固定的方式连接。
[0035]本专利技术实施例提供的吊舱，通过设置第一舱体和第二舱体，利用聚氨酯泡沫和碳纤维材料导热系数低和密度小的特性，实现了对吊舱内设备进行双重保温，同时，利用聚氨酯泡沫板和碳纤维板质量轻的特点，实现了吊舱舱体最大程度的轻量化设计。
[0036]如图2和图3所示，在本专利技术的一个实施例中，第一舱体包括：第一底板、第一顶板11和多个第一侧板12。第一底板和第一顶板11的尺寸相同，多个第一侧板12的尺寸相同，第一顶板11和第一侧板12的尺寸可以相同，也可以不同。具体来说，第一底板、第一顶板11和多个第一侧板12围设成密闭空间，以形成第一保温层。
[0037]可选地，在本专利技术的一个实施例中，第一底板、第一顶板11和第一侧板12的厚度为25mm。
[0038]如图4和图5所示，在本专利技术的一个实施例中，第二舱体包括：第二底板、第二顶板21和多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊舱，其特征在于，包括：第一舱体，所述第一舱体的材质为聚氨酯泡沫；第二舱体，套设在所述第一舱体的外部，所述第二舱体的材质为碳纤维。2.根据权利要求1所述的吊舱，其特征在于，所述第一舱体包括：第一底板、第一顶板和多个第一侧板，所述第一底板、所述第一顶板和多个所述第一侧板围设成密闭空间；其中，所述第一底板、所述第一顶板和所述第一侧板的厚度为25mm。3.根据权利要求1所述的吊舱，其特征在于，所述第二舱体包括：第二底板、第二顶板和多个第二侧板，所述第二底板、所述第二顶板和多个所述第二侧板围设在所述密闭空间的外部；其中，所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的厚度为0.2mm。4.根据权利要求3所述的吊舱，其特征在于，还包括多个裙边，所述裙边设置在所述第二底板、所述第二顶板和所述第二侧板的四周。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗海波，李兆杰，王谦，罗翠柏，聂营，才晶晶，王旭巍，张泰华，
申请(专利权)人：安徽师范大学，
类型：发明
国别省市：