本实用新型专利技术提供了一种多孔零件孔位置度检测装置，机架托板；零件定位装置，设置在所述机架托板上，所述零件定位装置包括下定位机构、上压紧限位机构以及侧方限位机构；以及孔位检测组件，设置在所述机架托板上，包括上孔位检测部件、下孔位检测部件以及若干个检测销，检测销通过设置在所述机架托板上的导向套伸入所述多孔零件上的相应孔位实现孔位置检测。本实用新型专利技术的一种多孔零件孔位置度检测装置，通过零件定位装置将待检测的所述多孔零件进行定位，大大提高了定位精度；所述多孔零件孔位检测通过检测销与导向套配合实现，大大提高了检测效率，检测误差较小大大提高了零件的装配质量。装配质量。装配质量。
【技术实现步骤摘要】
一种多孔零件孔位置度检测装置
[0001]本技术涉及多孔零件检测
，具体涉及一种多孔零件孔位置度检测装置。
技术介绍
[0002]目前现有的汽车零部件孔位较多，各个方向均设置孔位，且孔位大小、类型各不相同。如图1所示，零件851648
‑
0016上、下、左以及右均设有孔位，传统的检测方法是采用三坐标测量机(CMM)对孔位进行测量，由于孔位数量较多，采用CMM检测检测一个零件需要时间大于4小时，大大影响了检测效率，增加了检测压力。通常生产部为了检测部门降压通常会避免全检，只进行首样检测，但是首样检测不能代表每个零件的合格率，检测误差较大，影响零件的装配质量。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种多孔零件孔位置度检测装置，通过零件定位装置将待检测的所述多孔零件进行定位，大大提高了定位精度；所述多孔零件孔位检测通过检测销与导向套配合实现，大大提高了检测效率，检测误差较小大大提高了零件的装配质量。
[0004]为了实现以上目的，本技术采取的一种技术方案是：
[0005]一种多孔零件孔位置度检测装置，包括：机架托板；零件定位装置，设置在所述机架托板上，所述零件定位装置包括下定位机构、上压紧限位机构以及侧方限位机构，所述多孔零件的下部通过所述下定位机构定位，所述多孔零件的上部通过所述上压紧限位机构限位，所述多孔零件的侧面通过所述侧方限位机构限位；以及孔位检测组件，包括上孔位检测部件、下孔位检测部件以及若干个检测销，所述上孔位检测部件设置在所述机架托板上表面，所述下孔位检测部件设置在所述机架托板的下表面，检测销通过设置在所述机架托板上的导向套伸入所述多孔零件上的相应孔位实现孔位置检测。
[0006]进一步地，检测销包括至少两个规格。
[0007]进一步地，所述下定位机构设置在所述机架托板的上表面，所述下定位机构设有容置腔，所述多孔零件底部容置于所述容置腔内。
[0008]进一步地，所述上压紧限位机构通过快压底座设置在所述机架托板的上表面，所述上压紧限位机构包括可旋转压杆、塑料压头以及第一把手，所述可旋转压杆的一端与所述第一把手连接，所述可旋转压杆的另一端与所述塑料压头连接，在检测状态下所述塑料压头与所述多孔零件的上表面抵接。
[0009]进一步地，所述侧方限位机构包括第二底座以及第一限位板，所述第二底座的底部设置在所述机架托板上，所述第二底座的上方通过两根导向轴与所述第一限位板连接，所述第二底座与所述第一限位板间的每根所述导向轴外设置压缩弹簧，所述第二底座的上部以及所述第一限位板上设置至少一个导向套，所述第二底座上的导向套与所述第一限位
板上的导向套一一对应，检测销依次穿过所述第二底座上的导向套以及所述第一限位板上的导向套伸入所述多孔零件对所述多孔零件的侧方孔位进行位置度检测。
[0010]进一步地，所述上孔位检测部件包括第三底座以及横向测试板，所述横向测试板通过转轴与所述第三底座的上部连接，所述第三底座上设置L型限位部，所述L型限位部的竖板固定在所述第三底座上，所述L型限位部的横板上设置第一限位部用于限定所述横向测试板的上下位置，所述横向测试板的上表面设置第二限位部，所述第二限位部为V型折板。
[0011]进一步地，所述横向测试板上设置设置至少一个导向套，检测销通过所述横向测试板的导向套对所述多孔零件的上方孔位进行测量。
[0012]进一步地，所述第三底座上设置至少一个导向套，检测销通过所述第三底座上的导向套对所述多孔零件的另一侧面的孔位进行检测。
[0013]进一步地，所述下孔位检测部件包括杠杆轴以及下检测销，所述下检测销一端通过铰链与所述杠杆轴的一端连接，所述下检测销的另一端穿过所述机架托板与所述容置腔的底壁设置的导向套伸入所述多孔零件的底面的孔位对所述所述多孔零件的底面的孔位进行检测，所述下检测销位于所述机架托板的下表面以下的部分设置压缩弹簧，所述杠杆轴通过杠杆支座以及限位座设置在所述机架托板的下表面。
[0014]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0015]本技术的一种多孔零件孔位置度检测装置，通过零件定位装置将待检测的所述多孔零件进行定位，所述多孔零件定位装置从所述多孔零件的上、下以及侧方位进行定位大大提高了定位精度；所述多孔零件孔位检测通过检测销与导向套配合实现，大大提高了检测效率，显著缩短了检测时间，将原来的首样检测改为全检，提高了每个零件的合格率，检测误差较小大大提高了零件的装配质量。
附图说明
[0016]下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其有益效果显而易见。
[0017]图1所示为现有技术待检测多孔零件的结构图；
[0018]图2所示为本技术一实施例的多孔零件孔位置度检测装置的正视图；
[0019]图3所示为图2沿A
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A所在平面的剖视图；
[0020]图4所示为本技术一实施例的多孔零件孔位置度检测装置的沿上压紧限位机构所在平面的剖视图；
[0021]图5所示为本技术一实施例的多孔零件孔位置度检测装置的俯视图。图中附图标记：
[0022]1‑
机架托板、2
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多孔零件、3
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下定位机构、4
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上压紧限位机构、41
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快压底座、42
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可旋转压杆、43
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塑料压头、44
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第一把手、51
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第二底座、52
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第一限位板、53
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导向轴、54
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压缩弹簧、55
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导向套、56
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固定把手、61
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第三底座、62
‑ꢀ
横向测试板、63
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L型限位部、64
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第二限位部、65
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翻板手柄、66
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垫块、7
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下孔位检测部件、71
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杠杆轴、72
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下检测销、73
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杠杆支座、74限位座、8
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检测销。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本实施例提供了一种多孔零件孔位置度检测装置，如图2～5所示，包括：机架托板1、零件定位装置以及孔位检测组件，所述零件定位装置设置在所述机架托板1上，所述零件定位装置包括下定位机构3、上压紧限位机构4以及侧方限位机构，所述多孔零件2的下部通过所述下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多孔零件孔位置度检测装置，其特征在于，包括：机架托板(1)；零件定位装置，设置在所述机架托板(1)上，所述零件定位装置包括下定位机构(3)、上压紧限位机构(4)以及侧方限位机构(5)，所述多孔零件(2)的下部通过所述下定位机构(3)定位，所述多孔零件(2)的上部通过所述上压紧限位机构(4)限位，所述多孔零件(2)的侧面通过所述侧方限位机构(5)限位；以及孔位检测组件，包括上孔位检测部件(6)、下孔位检测部件(7)以及若干个检测销(8)，所述上孔位检测部件(6)设置在所述机架托板(1)上表面，所述下孔位检测部件(7)设置在所述机架托板(1)的下表面，检测销(8)通过设置在所述机架托板(1)上的导向套(55)伸入所述多孔零件(2)上的相应孔位实现孔位置检测。2.根据权利要求1所述的多孔零件孔位置度检测装置，其特征在于，检测销(8)包括至少两个规格。3.根据权利要求1所述的多孔零件孔位置度检测装置，其特征在于，所述下定位机构(3)设置在所述机架托板(1)的上表面，所述下定位机构(3)设有容置腔，所述多孔零件(2)底部容置于所述容置腔内。4.根据权利要求1所述的多孔零件孔位置度检测装置，其特征在于，所述上压紧限位机构(4)通过快压底座(41)设置在所述机架托板(1)的上表面，所述上压紧限位机构(4)包括可旋转压杆(42)、塑料压头(43)以及第一把手(44)，所述可旋转压杆(42)的一端与所述第一把手(44)连接，所述可旋转压杆(42)的另一端与所述塑料压头(43)连接，在检测状态下所述塑料压头(43)与所述多孔零件(2)的上表面抵接。5.根据权利要求1所述的多孔零件孔位置度检测装置，其特征在于，所述侧方限位机构(5)包括第二底座(51)以及第一限位板(52)，所述第二底座(51)的底部设置在所述机架托板(1)上，所述第二底座(51)的上方通过两根导向轴(53)与所述第一限位板(52)连接，所述第二底座(51)与所述第一限位板(52)间的每根所述导向轴(53)外设置压缩弹簧(54)，所述第二底座(51)的上部以及所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆枫，陈小锐，范鹏鹏，
申请(专利权)人：江苏华培动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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