带有组合式位移限制件和密封件的轮毂轴承单元制造技术

一种轮毂轴承单元包括内圈，所述内圈具有轴向内侧端部和轴向外侧端部以及外表面上的轴承内滚道。绕着所述内圈布置的外圈具有轴向内侧端部和轴向外侧端部以及内表面上的轴承外滚道。一个圈与车轮联接并且可绕着轴线旋转，并且另一个圈与框架固定地联接。环形位移限制件从一个圈在径向上延伸，并且具有与另一个圈的表面在径向上间隔开的圆周止动表面。当一个圈相对于另一个圈在径向上移位时，所述止动表面与圈表面接合。密封件包括环形密封构件，所述环形密封构件与一个圈联接并且可与所述限制件密封地接合，或者安装在所述限制件上并且可与一个圈或与和一个圈联接的刚性密封构件密封地接合。构件密封地接合。构件密封地接合。

Hub bearing unit with combined displacement limiter and seal

【技术实现步骤摘要】
带有组合式位移限制件和密封件的轮毂轴承单元


[0001]本专利技术涉及轴承，并且更特别地涉及车轮轮毂单元(wheel hub unit)。

技术介绍

[0002]车轮轮毂单元是已知的，并且通常被设置为将车轮可旋转地联接到车辆框架(/车辆骨架)(vehicle frame)。车辆轮毂单元包括内圈、外圈以及布置在内圈与外圈之间的滚动元件，其中，车轮安装到一个圈，而另一个圈通过轴、悬架(/悬挂)组件或转向机构与框架连接。当车轮经历(/受到)足够大小的侧面冲击时，和车轮联接的圈与另一个圈之间的相对位移可能会导致滚动元件以足以使滚道表面产生凹痕(/凹陷/凹入)(indent)的力冲击滚道。这种凹痕(凹陷/缺口/凹口)(indentation)或“压痕(/细纹)(brinelling)”可能会导致轴承的不良工作(/运行/操作)(operation)，并且可能会导致轴承滚道的过早磨损和失效(/故障)。

技术实现思路

[0003]在一个方面，本专利技术是一种用于将车轮与车辆框架(/车架)(vehicle frame)可旋转地联接的轮毂轴承单元。轮毂轴承单元包括内圈，内圈具有轴向内侧端部(/轴向车内侧端部/车内侧轴向端)(inboard axial end)、轴向外侧端部(/轴向车外侧端部/车外侧轴向端)(outboard axial end)、圆周外表面(/周向外表面)(outer circumferential surface)以及布置在外表面上的至少一个轴承内滚道。外圈绕着内圈布置，并且具有轴向内侧端部、轴向外侧端部、圆周内表面以及布置在外圈的内表面上的至少一个轴承外滚道。内圈和外圈中的一者与车轮联接以可绕着中心轴线旋转，并且内圈和外圈中的另一者与框架固定地联接。多个滚动元件可在内滚道和外滚道上滚动，以可旋转地联接内圈和外圈。此外，大体上环形的位移限制件(displacement limiter)从内圈的外表面或从外圈的内表面在径向上延伸。限制件具有与外圈的内表面或与内圈的外表面在径向上间隔开的圆周止动表面(/周向止动表面)(circumferential stop surface)。当内圈和外圈中的一者相对于内圈和外圈中的另一者在径向上移位时，止动表面与外圈或内圈接合。此外，密封件包括环形密封构件，环形密封构件与内圈和外圈中的一者联接并且可与限制件密封地接合，或者安装在限制件上并且可与内圈和外圈中的一者或与刚性密封构件密封地接合，所述刚性密封构件与内圈和外圈中的一者联接。
附图说明
[0004]当结合附图阅读时，将更好地理解前述
技术实现思路
以及本专利技术的优选实施方式的详细描述。出于说明本专利技术的目的，在附图中示出了目前优选的示意性实施方式。然而，应理解的是，本专利技术不限于所示出的精确配置和实施。在附图中：
[0005]图1是根据本专利技术的轮毂轴承单元的轴向截面图，示出了第一构造的组合式位移限制件和密封件；
[0006]图2是图1的上部的放大图；
[0007]图3是图1的一部分的大比例放大图，示出了第一构造的组合式移位限制件和密封件，其中，限制件与内圈间隔开；
[0008]图4是图3的一部分的另一视图，示出了与内圈接合的限制件；
[0009]图5是与轮毂轴承单元的其余部分分开示出的第一构造的组合式位移限制件和密封件的大比例放大的截面图；
[0010]图6是根据本专利技术的轮毂轴承单元的轴向截面图，示出了第二构造的组合式位移限制件和密封件；
[0011]图7是图6的上部的放大图；
[0012]图8是图6的一部分的放大图，示出了第二构造的组合式移位限制件和密封件，其中，限制件与外圈间隔开；
[0013]图9是图8的一部分的另一视图，示出了与外圈接合的限制件；以及
[0014]图10是与轮毂轴承单元的其余部分分开示出的第二构造的组合式位移限制件和密封件的大比例放大的截面图。
具体实施方式
[0015]在以下描述中使用某些术语仅是为了方便，而不是限制性的。词语“内”、“向内”和“外”、“向外”分别指的是朝向和背离所描述的元件的指定中心线或几何中心的方向，具体含义从说明书的上下文中是显而易见的。此外，如在此所使用的，词语“连接”和“联接”各自旨在包括：两个构件之间的直接连接，没有任何其他构件介于它们之间；以及构件之间的间接连接，其中，一个或多个其他构件介于它们之间。术语包括上面具体提到的词语、它们的派生词和类似含义的词语。
[0016]现在详细参照附图(其中，相同的附图标记始终用于表示相同的元件)，在图1至图10中示出了轮毂轴承单元10，用于优选地通过转向机构(steering mechanism)、悬架(/悬挂)或动力系统(/动力总成)将车轮1与车辆2可旋转地联接(如图1所示)。轮毂轴承单元10主要包括：内圈12；外圈14，绕着内圈12布置；至少一“列”或多“列”滚动元件16，布置在内圈12与外圈14之间；环形位移限制件(annular displacement limiter)18，用于限制圈12、14之间的相对径向位移；以及密封件20，与限制件18联接或接合。更具体地，内圈12大体上是圆柱形的，并且具有轴向内侧端部(inboard axial end)12a、轴向外侧端部12b、圆周外表面(/外周表面/外周面)(outer circumferential surface)13以及布置在外表面13上的至少一个轴承内滚道22，并且优选地具有中心孔24，中心孔24被构造为接纳与车辆2的框架或与动力系统(未示出)联接的轴3。外圈14大体上是管状的，并且具有轴向内侧端部14a、轴向外侧端部14b、圆周内表面15以及布置在圈内表面15上的至少一个轴承外滚道26。
[0017]如下面进一步详细论述的，内圈12和外圈14中的一者与车轮1联接，以可绕着中心轴线A
C
旋转，并且内圈12和外圈14中的另一者与框架2固定地或“不可旋转地”联接。此外，多个滚动元件16可同时在内滚道22和外滚道26上滚动，以可旋转地联接内圈12和外圈14。优选地，滚动元件16是大体上球形的球，但是作为另一种选择，滚动元件16可以是圆柱形滚子、圆锥滚子、滚针或任何其他类型的滚动元件。优选地，内圈12和外圈14由金属材料(诸如，高碳钢或中碳钢)形成，并且滚动元件16由金属材料(例如，铬钢)或陶瓷材料(诸如，氧
化铝)形成。
[0018]位移限制件18大体上是环形的，并且由基本上刚性的材料形成，位移限制件18优选由诸如低碳钢的金属材料形成，但是也可以由任何合适的材料(例如，刚性聚合物材料或陶瓷材料)形成。限制件18从内圈外表面13或从外圈内表面15在径向上延伸，并且具有与外圈内表面15或与内圈外表面13在径向上间隔开的圆周止动表面(circumferential stop surface)19。换句话说，当限制件18从内圈12的外表面13在径向上向外延伸时，止动表面19与外圈14的内表面15在径向上向内间隔开，或者与布置在(外)圈内表面15内的组件的圆周内表面(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将车轮与车辆可旋转地联接的轮毂轴承单元，所述轮毂轴承单元包括：内圈，具有轴向内侧端部、轴向外侧端部、圆周外表面以及布置在所述外表面上的轴承内滚道；外圈，绕着所述内圈布置，并且具有轴向内侧端部、轴向外侧端部、圆周内表面以及布置在所述内表面上的轴承外滚道，所述内圈和所述外圈中的一者与所述车轮联接，使得能够绕着中心轴线旋转，并且所述内圈和所述外圈中的另一者与框架固定地联接；多个滚动元件，能够在所述内滚道和所述外滚道上滚动，以可旋转地联接所述内圈和所述外圈；大体上环形的位移限制件，从所述内圈的外表面或从所述外圈的内表面在径向上延伸，所述限制件具有与所述外圈的内表面或与所述内圈的外表面在径向上间隔开的圆周止动表面，当所述内圈和所述外圈中的一者相对于所述内圈和所述外圈中的另一者在径向上移位时，所述止动表面与所述外圈或与所述内圈接合；以及密封件，包括环形密封构件，所述环形密封构件与所述内圈和所述外圈中的一者联接并且能够与所述限制件密封地接合，或者安装在所述限制件上并且能够与所述内圈和所述外圈中的一者或与刚性密封构件密封地接合，所述刚性密封构件与所述内圈和所述外圈中的一者联接。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，在所述限制件的止动表面与所述内圈的圆周外表面或所述外圈的圆周内表面之间限定有环形控制间隙，所述位移限制件的尺寸使得所述控制间隙具有预定径向长度，以将所述内圈与所述外圈之间的相对径向位移限制到控制间隙的径向长度。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述控制间隙的径向长度具有约0.3毫米或更小的值。4.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述限制件在轴向上定位在所述多个滚动元件与所述内圈和所述外圈中的每一者的轴向内侧端部之间，使得限制所述内圈的轴向内侧端部与所述外圈的轴向内侧端部之间的相对径向位移。5.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，下列项之一：所述限制件包括大体上环形的主体，所述主体具有：径向内端部，与所述内圈联接或者一体地形成；以及背对的径向外端部，与所述外圈的内表面在径向上向内间隔开，并且具有提供所述止动表面的圆周外表面；以及所述限制件包括大体上环形的主体，所述主体具有：径向外端部，与所述外圈联接或者一体地形成；以及背对的径向内端部，与所述内圈的外表面在径向上向外间隔开，并且具有提供所述止动表面的圆周内表面。6.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述限制件包括大体上环形的主体，所述主体与所述内圈或与所述外圈可移除地联接。7.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述密封构件布置在所述限制件上并且具有至少一个密封唇，所述至少一个密封唇能够与所述内圈的外表面、所述外圈的内表面和所述刚性密封构件的表面中的至少一者密封地接合。8.根据权利要求7所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述车轮与所述内圈联接，使得所述内圈能够绕着所述中心轴线旋转，所述限制件与所述外圈联接，所述刚性密封构件与
所述内圈联接，并且所述刚性密封构件具有径向表面，所述径向表面用于在所述内圈的旋转期间引导流体和固体材料在径向上向外且大体上远离所述至少一个密封唇。9.根据权利要求7所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述密封构件包括：至少一个径向密封唇，能够与所述内圈、所述外圈和所述刚性密封构件的一部分中的一者的圆周表面密封地接合；和至少一个轴向密封唇，能够与所述刚性密封构件的径向表面密封地接合。10.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述密封件还包括环形刚性保持件，所述环形刚性保持件与所述内圈或与所述外圈联接，并且所述环形密封构件与所述刚性保持件联接并且具有至少一个密封唇，所述至少一个密封唇能够与所述限制件的径向表面密封地接合。11.根据权利要求10所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述车轮与所述内圈联接，使得所述内圈能够绕着所述中心轴线旋转，所述密封刚性保持件与所述外圈联接，并且所述限制件与所述内圈联接，使得在所述内圈的旋转期间，所述限制件的径向表面引导流体和固体材料在径向上向外且大体上远离所述至少一个密封唇。12.根据权利要求10所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述密封构件包括：至少一个径向密封唇，能够与所述内圈和所述外圈中的一者的圆周表面密封地接合；和至少一个轴向密封唇，能够与所述限制件的径向表面密封地接合。13.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：