运输气候控制系统电力架构技术方案

公开了一种运输气候控制系统。所述系统包括压缩机、电动机

【技术实现步骤摘要】
运输气候控制系统电力架构


[0001]本公开涉及用于向运输气候控制系统提供能量的电力架构。

技术介绍

[0002]运输气候控制系统通常用于控制运输单元(例如卡车、集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、箱式车、半牵引车、公共汽车或其他类似的运输单元)的气候受控空间内的环境条件(例如温度、湿度、空气质量等)。运输气候控制系统可以包括例如运输制冷系统(TRS)和/或加热、通风和空调(HVAC)系统。TRS可以控制气候受控空间内的环境条件，以维护货物(例如农产品、冷冻食品、药品等)。HVAC系统可以控制气候受控空间内的环境条件，从而为在运输单元中旅游的乘客提供舒适的乘坐体验。在某些运输单元中，运输气候控制系统可以安装在外部(例如，在运输单元的车顶上、在运输单元的前壁上等)。

技术实现思路

[0003]本公开涉及用于向运输气候控制系统提供能量的电力架构。
[0004]在一些实施例中，运输气候控制系统配备有柴油发动机作为原动机，该原动机通过皮带驱动器驱动电动机
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发电机
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整流机，从而提供低压DC电力以驱动低压DC组件，例如(一个或多个)低压DC冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇。
[0005]本文描述的实施例针对一种运输气候控制系统，其包括(一个或多个)冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇，所述(一个或多个)冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇是(一个或多个)电驱动的变速DC风扇。因此，本文描述的实施例可以在(一个或多个)冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇的尺寸和位置上提供灵活性。本文所述的实施例还可在冷凝器盘管和/或蒸发器盘管的尺寸和位置上提供灵活性。本文描述的实施例还可以促进(一个或多个)可变冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇，其可以在整个操作范围内优化运输气候控制系统的性能，同时还允许用户控制运输单元的气候受控空间内所需的气流。因此，与具有通过机械传动装置(例如，皮带驱动器或齿轮驱动器)提供动力的(一个或多个)冷凝器风扇和/或(一个或多个)蒸发器风扇的常规运输气候控制系统相比，本文所述的实施例可以降低能量消耗并降低总拥有成本。
[0006]在一个实施例中，公开了一种运输气候控制系统。运输气候控制系统包括压缩机、电动机
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发电机
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整流机、连接到所述电动机
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发电机
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整流机和压缩机的皮带驱动器、至少一个冷凝器风扇、至少一个蒸发器风扇以及DC
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DC转换器。所述电动机
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发电机
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整流机连接到所述至少一个冷凝器风扇、所述至少一个蒸发器风扇和所述DC
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DC转换器。所述电动机
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发电机
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整流机包括电动机、连接到电动机的低压发电机、以及连接到所述低压发电机的整流器。所述电动机
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发电机
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整流机被配置为向至少一个冷凝器风扇、至少一个蒸发器风扇和DC
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DC转换器提供第一低压DC电力。所述DC
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DC转换器被配置为将第一低压DC电力转换为与第一低压DC电力不同的第二低压DC电力。
[0007]在一个实施例中，公开了一种用于为运输气候控制系统分配电力的方法。所述方
法包括将电力分配给电动机
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发电机
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整流机。所述电动机
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发电机
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整流机包括电动机、低压发电机和整流器。所述方法还包括所述电动机
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发电机
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整流机产生第一低压DC电力以驱动至少一个冷凝器风扇、至少一个蒸发器风扇和DC
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DC转换器。该方法还包括所述DC
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DC转换器将第一低压DC电力转换为与第一低压DC电力不同的第二低压DC电力。
附图说明
[0008]参考形成本公开的一部分的附图，并且其示出了可以实践本说明书中描述的系统和方法的实施例。
[0009]图1A示出了根据一个实施例的具有运输气候控制系统的厢型6车的侧视图。
[0010]图1B示出了根据一个实施例的具有运输气候控制系统的卡车的侧视图。
[0011]图1C示出了根据一个实施例的附接到牵引车的气候受控运输单元的透视图，该气候受控运输单元具有运输气候控制系统。
[0012]图1D示出了根据一个实施例的具有多分区运输气候控制系统的气候受控运输单元的侧视图。
[0013]图1E示出了根据一个实施例的包括运输气候控制系统的公共运输车辆的透视图。
[0014]图2是根据一个实施例的气候控制电路的示意图。
[0015]图3是根据一个实施例的气候控制电力系统的示意图。
[0016]贯穿全文，类似的附图标记表示类似的部件。
具体实施方式
[0017]本公开涉及一种用于运输气候控制系统的电气架构。
[0018]在一些实施例中，运输气候控制系统配备有柴油发动机作为原动机，该原动机通过皮带驱动器驱动电动机
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发电机
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整流机，从而提供低压DC电力以驱动低压DC组件，例如低压DC冷凝器风扇(一个或多个)和/或蒸发器风扇(一个或多个)。
[0019]如本文所定义，“低压”是指在汽车环境中ISO6469
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3的A级。特别地，“低压”是指在0V至60VDC之间或在0V至30VAC之间的最大工作电压。例如，低压可以是12VDC、24VDC、48VDC或其他合适的DC电压。
[0020]如本文所定义，“高压”是指在汽车环境中ISO6469
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3的B级。特别地，“高压”是指在60V和1500VDC之间或在30V和1000VAC之间的最大工作电压。例如，高压可以是350VDC、400VDC、700VDC、800VDC或其他合适的DC电压。
[0021]图1A描绘了气候受控厢形车100，其包括用于承载货物的气候受控空间105和用于在气候受控空间105内提供气候控制的运输气候控制系统110。运输气候控制系统110包括气候控制单元(CCU)115，该气候控制单元115安装在厢形车100的车顶120上。除其他组件外，运输气候控制系统110可以包括气候控制电路(参见图2)，该气候控制电路连接例如压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀装置，以在气候受控空间105内提供气候控制。应理解，本文描述的实施例不限于气候受控的厢形车，而是可以应用于任何类型的运输单元(例如，卡车、集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱、海上集装箱等)、箱式车、半牵引车、公共汽车或其他类似的运输单元)等。
[0022]运输气候控制系统110还包括可编程气候控制器125和一个或多个传感器(未示
出)，这些传感器被配置为测量运输气候控制系统110的一个或多个参数(例如，厢形车100外部的环境温度、厢形车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输气候控制系统，其特征在于，所述运输气候控制系统包括：压缩机电动机
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发电机
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整流机；皮带驱动器，所述皮带驱动器连接到所述电动机
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发电机
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整流机和所述压缩机；至少一个冷凝器风扇；至少一个蒸发器风扇；以及DC
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DC转换器，其中，所述电动机
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发电机
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整流机连接到所述至少一个冷凝器风扇、所述至少一个蒸发器风扇和所述DC
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DC转换器，其中，所述电动机
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发电机
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整流机包括：电动机；连接到所述电动机的低压发电机；和连接到所述低压发电机的整流器，其中，所述电动机
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发电机
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整流机被配置为向所述至少一个冷凝器风扇、所述至少一个蒸发器风扇以及所述DC
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DC转换器提供第一低压DC电力，以及所述DC
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DC转换器被配置为将所述第一低压DC电力转换为与所述第一低压DC电力不同的第二低压DC电力。2.根据权利要求1所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述压缩机被配置为通过离合器由原动机直接驱动。3.根据权利要求1所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述电动机
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发电机
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整流机被配置为通过所述皮带驱动器由原动机驱动。4.根据权利要求2所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述原动机是柴油发动机。5.根据权利要求1至4任一所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述压缩机被配置为通过所述皮带驱动器由所述电动机驱动。6.根据权利要求1至4任一所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述电动机被配置为由AC电源驱动。7.根据权利要求6所述的运输气候控制系统，其特征在于，所述电动机被配置为使所述电动机
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发电机
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整流机的轴旋转，并且所述轴被配置为推动所述低压发电机，以提供电力。8.根据权利要求1至4任一所述的运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：W，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：