本实用新型专利技术公开了一种电动车减震器耐久性测试装置，属于电动车减震器技术领域。一种电动车减震器耐久性测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有测试箱，所述测试箱的内底壁固定连接有操作台，所述操作台的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有固定夹具，所述操作台的内壁固定连接有螺筒，所述螺筒的内壁螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆外壁套接有紧固板；本实用新型专利技术，通过设置滑轨、固定夹具、螺筒、调节螺杆、紧固板和压板，该设计通过设置两个可灵活调节的固定夹具，增强了该装置的通用性，使其可适用于不同型号的减震器固定，同时该固定夹具的对减震器固定的稳定性强，可使测试结果更加精准。可使测试结果更加精准。可使测试结果更加精准。
A durability test device for shock absorber of electric vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震器耐久性测试装置
[0001]本技术涉及电动车减震器
，尤其涉及一种电动车减震器耐久性测试装置。
技术介绍
[0002]电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。电动车减震器的质量与电动车行驶中的安全性息息相关，因此对于电动车减震器的耐久性测试至关重要。
[0003]现有技术中的电动车减震器耐久性测试装置，在对减震器进行耐久性检测前，为确保测试结果的准确度，通常需要对其进行固定，而电动车减震器的种类和型号非常多，但是现有技术中的测试装置，使用局限性较大，通常只能适用于一种型号的减震器的固定，且固定效果不佳，难以确保测试结果的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中固定效果差和使用局限性大的问题，而提出的一种电动车减震器耐久性测试装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动车减震器耐久性测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有测试箱，所述测试箱的内底壁固定连接有操作台，所述操作台的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有固定夹具，所述操作台的内壁固定连接有螺筒，所述螺筒的内壁螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆外壁套接有紧固板，所述紧固板的顶部固定连接有压板。
[0007]优选的，所述测试箱的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有固定座。
[0008]优选的，所述操作台的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与测试箱固定连接，所述支撑杆与升降板滑动连接。
[0009]优选的，所述固定夹具的数量为两个，两个所述固定夹具的内壁均固定连接有防滑垫圈。
[0010]优选的，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的顶部固定连接有控制器，所述测试箱的内壁固定连接有制冷机，所述制冷机与控制器电性连接。
[0011]优选的，所述测试箱的外表面设置有箱门，所述箱门的外表面固定连接有把手，所述箱门的外表面开设有观察窗。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种电动车减震器耐久性测试装置，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过设置滑轨、固定夹具、螺筒、调节螺杆、紧固板和压板，在使用中，首先将待测试的减震器放在操作台上方，然后通过滑轨调节两个固定夹具，使固定夹具
相互靠拢完成对减震器的初步定位，然后通过旋转两个调节螺杆，调节螺杆转动时带动压板向下移动，使紧固板完成对固定夹具的压紧固定，最后启动液压缸，在升降板底部的固定座与减震器顶部刚刚接触后关闭液压缸，即完成对减震器的固定，该设计通过设置两个可灵活调节的固定夹具，增强了该装置的通用性，使其可适用于不同型号的减震器固定，同时该固定夹具的对减震器固定的稳定性强，可使测试结果更加精准。
[0014]2、本技术，通过设置控制器和制冷机，在测试时可以通过控制器控制制冷机进行工作，使测试箱内的温度进行调节，模拟电动车减震器在冬天或寒冷天气中的使用环境，对比常温和寒冷天气中减震器的耐用性能和承重性能，从而进一步增强了该测试装置测试结果的准确性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术具有通用性强和固定效果好的特点。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中固定夹具的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术中操作台的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的正视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、测试箱；3、操作台；4、滑轨；5、固定夹具；6、螺筒；7、调节螺杆；8、紧固板；9、压板；10、液压缸；11、升降板；12、固定座；13、支撑杆；14、防滑垫圈；15、机箱；16、控制器；17、制冷机；18、箱门；19、把手；20、观察窗。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种电动车减震器耐久性测试装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有测试箱2，测试箱2的内底壁固定连接有操作台3，操作台3的上表面固定连接有滑轨4，滑轨4的顶部滑动连接有固定夹具5，操作台3的内壁固定连接有螺筒6，螺筒6的内壁螺纹连接有调节螺杆7，调节螺杆7外壁套接有紧固板8，紧固板8的顶部固定连接有压板9，通过设置滑轨4、固定夹具5、螺筒6、调节螺杆7、紧固板8和压板9，在使用中，首先将待测试的减震器放在操作台3上方，然后通过滑轨4调节两个固定夹具5，使固定夹具5相互靠拢完成对减震器的初步定位，然后通过旋转两个调节螺杆7，调节螺杆7转动时带动压板9向下移动，使紧固板8完成对固定夹具5的压紧固定，最后启动液压缸10，在升降板11底部的固定座12与减震器顶部刚刚接触后关闭液压缸10，即完成对减震器的固定，该设计通过设置两个可灵活调节的固定夹具5，增强了该装置的通用性，使其可适用于不同型号的减震器固定，同时
该固定夹具5的对减震器固定的稳定性强，可使测试结果更加精准，测试箱2的顶部固定连接有液压缸10，液压缸10的输出端固定连接有升降板11，升降板11的底部固定连接有固定座12，操作台3的顶部固定连接有支撑杆13，支撑杆13的一端与测试箱2固定连接，支撑杆13与升降板11滑动连接，固定夹具5的数量为两个，两个固定夹具5的内壁均固定连接有防滑垫圈14，通过设置防滑垫圈14，提高了固定夹具5与减震器之间的摩擦力，增强固定夹具5对减震器固定时的稳固性，底座1的顶部固定连接有机箱15，机箱15的顶部固定连接有控制器16，测试箱2的内壁固定连接有制冷机17，制冷机17与控制器16电性连接，通过设置控制器16和制冷机17，在测试时可以通过控制器16控制制冷机17进行工作，使测试箱2内的温度进行调节，模拟电动车减震器在冬天或寒冷天气中的使用环境，对比常温和寒冷天气中减震器的耐用性能和承重性能，从而进一步增强了该测试装置测试结果的准确性，测试箱2的外表面设置有箱门18，箱门18的外表面固定连接有把手19，箱门18的外表面开设有观察窗20，通过设置观察窗20，方便工作人员在测试箱2外部观察到减震器的实时侧视情况。
[0024]本技术中，通过设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车减震器耐久性测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有测试箱(2)，所述测试箱(2)的内底壁固定连接有操作台(3)，所述操作台(3)的上表面固定连接有滑轨(4)，所述滑轨(4)的顶部滑动连接有固定夹具(5)，所述操作台(3)的内壁固定连接有螺筒(6)，所述螺筒(6)的内壁螺纹连接有调节螺杆(7)，所述调节螺杆(7)外壁套接有紧固板(8)，所述紧固板(8)的顶部固定连接有压板(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于，所述测试箱(2)的顶部固定连接有液压缸(10)，所述液压缸(10)的输出端固定连接有升降板(11)，所述升降板(11)的底部固定连接有固定座(12)。3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久性测试装置，其特征在于，所述操作台(3)的顶部固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜华，
申请(专利权)人：江西胜洋减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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