两级开启式背门制造技术

本发明专利技术涉及一种两级开启式背门，包括：手柄组件，设置在半门的外表面，其中，半门被配置成在手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在半门的后表面，并且被配置成在手柄组件执行第二操作时以与半门一体的状态开启；第一撞针，安装到半门的一端；第二撞针，被配置成安装到车身，使得在半门处于关闭状态时，第二撞针与第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在全门的一端、分别对应于第一撞针和第二撞针的位置，并且被配置成结合至第一撞针或第二撞针或者从第一撞针或第二撞针释放，其中，当半门开启时，手柄组件和双闩锁彼此间隔开。手柄组件和双闩锁彼此间隔开。手柄组件和双闩锁彼此间隔开。

【技术实现步骤摘要】
两级开启式背门


[0001]本专利技术涉及一种两级开启式(two-stage open)背门。

技术介绍

[0002]通常，安装在车辆上的门具有开启/关闭乘客入口的功能，以及保护乘客和车辆内部免受雨淋或风吹的功能。
[0003]车辆后侧需要较大开口区域的车辆(例如休闲车(RV)或货车)上安装有背门。在背门的一端，安装有连接至用以开启/关闭背门的手柄的背门闩锁，以利于背门的开启/关闭操作。通常情况下，这种背门包括安装在车身上的撞针以及安装在背门上的闩锁模块。
[0004]在传统的背门闩锁的情况下，闩锁安装在背门的内板上。可操作地连接至闩锁的撞针固定安装在车身的预期构件上。
[0005]因此，在该配置中，背门的闩锁与撞针联动操作，从而锁住或解锁背门。
[0006]同时，当车辆与障碍物之间限定的空间不足时，可以能无法完全开启背门，因此，可能会对乘客进入或离开或者装载/卸载带来不便。因此，需要一种能够根据开启/关闭空间的大小选择性开启/关闭背门的系统。
[0007]韩国注册专利10-1581581构成现有技术的一部分。

技术实现思路

[0008]本专利技术涉及一种两级开启式背门。具体实施方式涉及一种两级开启式背门，其能够通过应用双闩锁来选择性地开启/关闭半门和全门，同时通过改变单手柄组件的操作模式来选择性地开启/关闭半门和全门。
[0009]本专利技术的实施方式可以解决与现有技术有关的问题，并且本专利技术的实施方式提供一种两级开启式背门，其能够通过应用双闩锁来选择性地开启/关闭半门和全门。
[0010]本专利技术的另一个实施方式提供一种两级开启式背门，其能够通过改变单手柄组件的操作模式来选择性地开启/关闭半门和全门。
[0011]本专利技术的实施方式不限于上述实施方式，并且根据以下详细描述，本领域技术人员将更加清楚地理解尚未描述的本专利技术的其他实施方式。另外，本专利技术的实施方式的特征可以通过所附权利要求及其组合中限定的方式来实现。
[0012]在一方面，本专利技术的实施方式提供一种两级开启式背门，包括：手柄组件，设置在半门的外表面，半门被配置成在手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在半门的后表面，并且被配置成在手柄组件执行第二操作时以与半门一体的状态开启；第一撞针，安装到半门的一端；第二撞针，被配置成安装到车身，使得在半门处于关闭状态时，第二撞针与第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在全门的一端、分别对应于第一撞针和第二撞针的位置，并且被配置成结合至第一撞针或第二撞针或者从第一撞针或第二撞针释放，其中，当半门开启时，手柄组件和双闩锁彼此间隔开。
[0013]在一个优选实施方式中，双闩锁包括：第一棘爪，选择性结合至第一撞针，第一棘
爪包括被配置成与手柄组件的第一操作联动操作的第一突起；以及第二棘爪，选择性结合至第二撞针，第二棘爪包括被配置成与手柄组件的第二操作联动操作的第二突起。
[0014]在另一个优选实施方式中，手柄组件包括：连接器，具有固定至半门的第一端，连接器被配置成在第一操作期间旋转；第一旋转件，被配置成在连接器的第二端接触连接器，第一旋转件被配置成在第一操作期间旋转；以及第一连杆，连接至第一旋转件的一端，使得第一连杆与第一旋转件的旋转联动操作。
[0015]在又一个优选实施方式中，第一旋转件在手柄组件的第一操作期间，与连接器的旋转联动旋转；并且第一连杆根据第一旋转件的旋转，向第一突起施加拉力。
[0016]在又一个优选实施方式中，第一撞针在手柄组件的第一操作期间可以从第一棘爪释放，从而允许半门被开启；并且在第一撞针从第一棘爪释放的状态下，第一突起与第一连杆间隔开，并且第二突起与第二连杆间隔开。
[0017]在又一个优选实施方式中，第二旋转件可以在手柄组件的第二操作期间与连接器的旋转联动旋转；并且第二连杆可以根据第二旋转件的旋转，向第二突起施加拉力。
[0018]在又一个优选实施方式中，第二撞针可以在手柄组件的第二操作期间从第二棘爪释放；并且在第二撞针从第二棘爪释放的状态下，第一突起与第一连杆接触，第二突起与第二连杆接触，从而开启全门。
[0019]本专利技术通过将本实施方式与以下述结构相结合并且使用，可以获得以下效果。
[0020]根据本专利技术的实施方式，可以提供一种两级开启式背门，其能够通过应用双闩锁，在给定情况下选择性开启/关闭半门和全门，从而使空间利用最大。另外，根据本专利技术的实施方式，可以通过改变单手柄组件的操作模式，选择性地开启/关闭半门和全门，从而提高乘客的便利性。
[0021]下文讨论本专利技术的其他方面和优选实施方式。
[0022]应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似术语通常包括通常的机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等，并且包括混合动力电动车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料(例如，从除石油以外的资源取得的燃料)车辆。如本文所提到的，混合动力电动车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力这两者的车辆。
[0023]下文讨论本专利技术的实施方式的以上和其他特征。
附图说明
[0024]现在将参照附图中示出的某些示例性实施方式详细说明本专利技术的上述和其他特征，附图在下文中仅以示例的方式给出，因此并不限制本专利技术，其中：
[0025]图1是示出根据本专利技术实施方式的两级开启式背门中的半门或全门的开启状态的示意图；
[0026]图2是根据所示实施方式的两级开启式背门的主视图；
[0027]图3是示出根据本专利技术所示实施方式的两级开启式背门的手柄组件的视图；
[0028]图4是沿图2中A-A线、示出两级开启式背门的半门和全门关闭的状态的截面图；
[0029]图5是在两级开启式背门的半门和全门关闭的状态下的手柄组件和双闩锁的平面
图；
[0030]图6是示出根据本专利技术所示实施方式的两级开启式背门中的手柄组件的第一操作的平面图；
[0031]图7是沿图2中A-A线、示出根据本专利技术所示实施方式的两级开启式背门中的半门的开启状态的截面图；
[0032]图8是示出根据本专利技术所示实施方式的两级开启式背门中的手柄组件的第二操作的平面图；以及
[0033]图9是沿图2中A-A线、示出根据本专利技术所示实施方式的两级开启式背门中的全门的开启状态的截面图。
[0034]应理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现了示出本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的表示。在本文中公开的本专利技术的实施方式特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由特定设计的应用和使用环境确定。
[0035]在附图中，贯穿附图中的多幅附图，附图标记指代本专利技术的实施方式的相同或等同部分。
具体实施方式
[0036]在下文中，为了更好地理解，将参照附图详细描述实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两级开启式背门，包括：手柄组件，设置在半门的外表面，其中，所述半门被配置成在所述手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在所述半门的后表面，并且被配置成在所述手柄组件执行第二操作时以与所述半门一体的状态开启；第一撞针，安装到所述半门的一端；第二撞针，被配置成安装到车身，使得在所述半门处于关闭状态时，所述第二撞针与所述第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在所述全门的一端、分别对应于所述第一撞针和所述第二撞针的位置，并且被配置成结合至所述第一撞针或所述第二撞针或者从所述第一撞针或所述第二撞针释放，其中，当所述半门开启时，所述手柄组件和所述双闩锁彼此间隔开。2.根据权利要求1所述的两级开启式背门，其中，所述双闩锁包括：第一棘爪，选择性结合至所述第一撞针，所述第一棘爪包括被配置成与所述手柄组件的第一操作联动操作的第一突起；以及第二棘爪，选择性结合至所述第二撞针，所述第二棘爪包括被配置成与所述手柄组件的第二操作联动操作的第二突起。3.根据权利要求2所述的两级开启式背门，其中，所述手柄组件包括：连接器，具有固定至所述半门的第一端，所述连接器被配置成在所述第一操作期间旋转；第一旋转件，被配置成在所述连接器的第二端接触所述连接器，所述第一旋转件被配置成在所述第一操作期间旋转；以及第一连杆，连接至所述第一旋转件的一端，其中，所述第一连杆被配置成与所述第一旋转件的旋转联动操作。4.根据权利要求3所述的两级开启式背门，其中：所述第一旋转件被配置成在所述手柄组件的第一操作期间，与所述连接器的旋转联动旋转；并且所述第一连杆被配置成根据所述第一旋转件的旋转，向所述第一突起施加拉力。5.根据权利要求3所述的两级开启式背门，其中：所述第一撞针被配置成在所述手柄组件的第一操作期间从所述第一棘爪释放，以开启所述半门；并且在所述第一撞针从所述第一棘爪释放的状态下，所述第一突起与所述第一连杆间隔开，并且所述第二突起与所述第二连杆间隔开。6.根据权利要求2所述的两级开启式背门，其中，所述手柄组件包括：连接器，具有固定至所述半门的第一端，所述连接器被配置成在所述第二操作期间旋转；第二旋转件，被配置成在所述连接器的第二端接触所述连接器，所述第二旋转件被配置成在所述第二操作期间旋转；以及第二连杆，连接至所述第二旋转件的一端，其中，所述第二连杆被配置成与所述第二旋转件的旋转联动操作。
7.根据权利要求6所述的两级开启式背门，其中：所述第二旋转件被配置成在所述手柄组件的第二操作期间与所述连接器的旋转联动旋转；并且所述第二连杆被配置成根据所述第二旋转件的旋转，向所述第二突起施加拉力。8.根据权利要求6所述的两级开启式背门，其中：所述第二撞针被配置成在所述手柄组件的第二操作期间从所述第二棘爪释放；并且在所述第二撞针从所述第二棘爪释放状态下，所述第一突起与所述第一连杆接触，并且所述第二突起与所述第二连杆接触，以开启所述全门。9.一种车辆，包括：车身；半门；手柄组件，设置在半门的外表面，其中，所述半门被配置成在所述手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在所述半门的后表面，并且被配置成在所述手柄组件执行第二操作时以与所述半门一体的状态开启；第一撞针，安装至所述半门的一端；第二撞针，被配置为安装至车身，使得在所述半门处于关闭状态时，所述第二撞针与所述第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在所述全门的一端、分别对应于所述第一撞针和所述第二撞针的位置，并且所述双闩锁被配置成结合至所述第一撞针或所述第二撞针或者从所述第一撞针或所述第二撞针释放，其中，当所述半门处于开启状态时，所述手柄组件和所述双闩锁彼此间隔开。10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述双闩锁包括：第一棘爪，选择性结合至所述第一撞针，所述第一棘爪包括被配置成与所述手柄组件的第一操作联动操作的第一突起；以及第二棘爪，选择性结合至所述第二撞针，所述第二棘爪包括被配置成与所述手柄组件的第二操作联动操作的第二突起。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述手柄组件包括：连接器，具有固定至所述半门的第一端，所述连接器被配置成在所述第一操作期间旋转；第一旋转件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李在承，李大熙，赵奎勋，韩胜植，南容铉，任忠植，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：