设备制造技术

一种设备，包括车身面板、与所述车身面板相关联的安装表面，以及安装到所述安装表面的至少一个激励器。所述安装表面具有第一刚度，并且所述车身面板具有小于所述第一刚度的第二刚度，使得声音经由所述安装表面有效地传输到周围环境，并且经由所述车身面板抑制声音传回到车辆内部。回到车辆内部。回到车辆内部。

equipment

【技术实现步骤摘要】
设备


[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的激励器，所述激励器有效地将声音传输到周围环境并且抑制声音传回到车辆内部。

技术介绍

[0002]车辆可包括声学车辆警报系统(AVAS)扬声器。AVAS扬声器发出的声音可被传达给车辆用户和行人。AVAS扬声器价格昂贵，体积庞大，难以封装，且难以清洁和维护。

技术实现思路

[0003]现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
[0004]一种根据本公开的示例性方面的设备尤其包括车身面板、与所述车身面板相关联的安装表面以及安装到所述安装表面的至少一个激励器。所述安装表面具有第一刚度，并且所述车身面板具有小于所述第一刚度的第二刚度，使得声音经由所述安装表面有效地传输到周围环境，并且经由车身面板抑制声音传回到车辆内部。
[0005]在前述设备的另外的非限制性实施例中，所述车身面板包括护板。
[0006]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，护板包括保险杠和至少一个格栅。
[0007]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述保险杠包括开口，并且刚性插入板接收在所述开口内，所述刚性插入板包括安装表面。
[0008]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，至少一个格栅位于开口内以提供安装表面。
[0009]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括上加强件，并且其中所述至少一个格栅安装到所述上加强件以提供安装表面。
[0010]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括具有第一刚度的第一部分和与第一部分一体形成并具有第二刚度的第二部分，并且其中所述第一部分提供安装表面并且小于第二部分。
[0011]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一部分包括至少一个第一材料的插入片，所述插入片被第二材料包围以形成第一部分和第二部分的其余部分。
[0012]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，第一材料包括至少一个预浸渍或有机材料片，并且第二材料是围绕所述至少一个预浸渍或有机材料片模制的塑性材料。
[0013]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括保险杠罩或壳体。
[0014]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，至少一个温度传感器测量安装表面处或附近的温度，并且所述设备包括基于测量的温度来调整供应给激励器的电力的控件。
[0015]一种根据本公开的又一示例性方面的设备尤其包括护板、与所述护板相关联的安装表面、安装到所述安装表面并且包括声音发生器的至少一个激励器。所述安装表面具有第一刚度，并且所述护板具有小于所述第一刚度的第二刚度，使得声音经由所述安装表面有效地传输到周围环境，并且经由护板抑制声音传回到车辆内部。电源向至少一个激励器
供应电力，并且控件控制供应给所述至少一个激励器的电力。
[0016]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，至少一个温度传感器测量安装表面处或附近的温度，并且其中所述控件基于测量的温度来调整供应给激励器的电力。
[0017]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括具有第一刚度的第一部分和与第一部分一体形成并具有第二刚度的第二部分，并且其中所述第一部分提供安装表面并且小于第二部分。
[0018]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括保险杠罩或壳体。
[0019]在任一前述设备的另外的非限制性实施例中，所述护板包括开口，并且所述设备包括刚性插入板，所述刚性插入板接收在所述开口内，所述刚性插入板包括安装表面。
[0020]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任一者)可以独立地或以任何组合方式采用。除非这些特征不兼容，否则结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例。
附图说明
[0021]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0022]图1示出了在护板中结合有激励器的车辆。
[0023]图2是激励器的示意图。
[0024]图3是护板和增强材料的透视图。
[0025]图4是具有增强材料和激励器的护板的截面图。
[0026]图5A是护板的前部的透视图。
[0027]图5B是图5A的护板的后视图，并且示出了用于激励器的不同安装位置。
[0028]图6是可在图5B的每个不同安装位置中使用的激励器的示意图。
[0029]图7A是护板的前部的另一示例的透视图。
[0030]图7B是图7A的护板的后视图，并且示出了用于激励器的不同安装位置。
[0031]图8是插入模制到车身面板中的激励器的示意图。
具体实施方式
[0032]本公开详述了结合到车辆面板中的示例性激励器。所述激励器被安装以有效地将声音传输到周围环境并且抑制声音传回到车辆内部。
[0033]图1示出了具有在车身侧板14之间延伸的发动机罩12的车辆 10。护板16位于发动机罩12的前方，并包括在相对的第一端20和第二端22之间延伸的前面板或保险杠18。保险杠18包括如图3所示的包括安装表面24的区域。至少一个激励器26安装到安装表面 24。所述安装表面24具有第一刚度，并且所述前面板或保险杠18具有小于所述第一刚度的第二刚度，使得声音经由安装表面24有效地传输到周围环境，并且经由前面板或保险杠18抑制声音传回到车辆内部。
[0034]在图3所示的一个示例中，安装表面24通常位于保险杠18上的中心位置，所述中心位置通常会是用于安装牌照的区域。牌照通常不再位于该区域中，这使其成为激励器26的理想位置。然而，安装表面24也可沿着保险杠18的长度定位在不同的位置，或者多个安装表
面24可设置在保险杠18上的任何组合的位置以最有效地传输声音。
[0035]众所周知，激励器26包括外壳28(图2)，外壳28具有内部部件，诸如驱动器/致动器30和用于产生声音的音圈32。驱动器/致动器30 可以是例如马达总成。音圈32直接联接到安装表面24，这允许其放大声音并使其成为“扬声器”。激励器26包括到电源和控制模块36的电线连接件34。当确定激励器26要将噪声传达到周围环境时，控制模块36生成信号，所述信号被传输到激励器26，并且其开始以所述信号的频率振动。这些振动通过安装表面24传递以发出期望的声音。
[0036]如以上所讨论的，激励器26可定位在护板16内和/或其他车辆面板(诸如发动机罩、侧板等)中的任何位置。此外，尽管图1中示出了前保险杠18，但是激励器也可位于后保险杠内。在一个示例中，保险杠18包括外壳体或罩，所述外壳体或罩包括安装表面24。
[0037]在图3至图4所示的示例中，保险杠18包括具有第一刚度的第一部分40和与第一部分40一体形成并且具有小于第一刚度的第二刚度的第二部分42。第一部分40提供安装表面24并且小于第二部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设备，其特征在于，其包括：车身面板；与所述车身面板相关联的安装表面；以及至少一个激励器，其安装到所述安装表面，并且其中所述安装表面具有第一刚度，并且所述车身面板具有小于所述第一刚度的第二刚度，使得声音经由所述安装表面有效地传输到周围环境，并且经由所述车身面板抑制声音传回到车辆内部。2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车身面板包括护板。3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述护板包括保险杠和至少一个格栅。4.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述保险杠包括开口，并且所述设备包括刚性插入板，所述刚性插入板接收在所述开口内，所述刚性插入板包括所述安装表面。5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，所述至少一个格栅位于所述开口内以提供所述安装表面。6.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述护板包括上加强件，并且其中所述至少一个格栅安装到所述上加强件以提供所述安装表面。7.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述护板包括具有所述第一刚度的第一部分和与所述第一部分一体形成并具有所述第二刚度的第二部分，并且其中所述第一部分提供所述安装表面并且小于所述第二部分。8.如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述第一部分包括至少一个第一材料的插入片，所述插入片被第二材料包围以形成所述第一部分和所述第二部分的其余部分。9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述第一材料包括至少一个预浸渍或有机材料片，并且所述第二材料是围绕所述至少一个预浸渍...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：