一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，包括安装板，所述安装板的右侧外表面设置有灯架，所述灯架的内部设置有多组滑板，所述滑板的左侧外表面设置有一号套筒，所述一号套筒的内部设置有插杆，所述插杆的内部设置有贯穿一号套筒与滑板右侧外表面的拉杆，所述拉杆的外侧外表面设置有二号套筒，所述二号套筒的右侧外表面设置有定位块。本实用新型专利技术为一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，通过使用者将灯架与安装板的对其，通过滑板带动一号套筒移动，将插杆插入安装板的内部，进行固定，方便组装前组合灯，同时方便拆卸，便于后期维修，提高修理人员的维修速度。提高修理人员的维修速度。提高修理人员的维修速度。

【技术实现步骤摘要】
一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架


[0001]本技术涉及汽车装饰
，特别涉及一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架。

技术介绍

[0002]前组合灯是小型轿车车头两侧安装的包含制动灯、后位灯、转向灯、倒车灯、后雾灯和反射器的灯具组合体，是汽车的重要零件，多用前组合灯支架进行集成安装，再通过连接结构固定在车头部。传统的前组合灯多采用安装车体的防止，采用螺丝与卡条固定，安装很是麻烦，同时后期维护，拆卸，很容易伤到钣金，造成二次伤害，为此，我们提出一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，包括安装板，所述安装板的右侧外表面设置有灯架，所述灯架的内部设置有多组滑板，所述滑板的左侧外表面设置有一号套筒，所述一号套筒的内部设置有插杆，所述插杆的内部设置有贯穿一号套筒与滑板右侧外表面的拉杆，所述拉杆的外侧外表面设置有二号套筒，所述二号套筒的右侧外表面设置有定位块。
[0006]优选的，所述滑板的外侧且位于灯架的内部设置有活动槽，所述活动槽为四组，所述活动槽的左侧切位于灯架的左侧外表面设置有一号限位环，所述一号限位环的内径小于滑板的外径，所述拉杆的外侧设置有一号弹簧，所述一号弹簧与滑板的右侧外表面以及活动槽内部的右侧固定连接，所述安装板的内部设置有与一号限位环相对应的穿孔。
[0007]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而起到了便于安装的效果。
[0008]优选的，所述一号套筒与滑板为固定连接，所述一号套筒与插杆为活动连接，所述插杆右侧的外表面设置有二号限位环，所述二号限位环与插杆为固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了限制插杆移动的效果。
[0010]优选的，所述插杆的左侧外表面为弧形，所述插杆内部的顶部与底部均设置有卡板，所述卡板与插杆之间设置有转杆，所述卡板与转杆为活动连接，所述插杆的顶部与底部均设置与卡板相对应的滑槽，所述拉杆的外侧外表面设置且位于插杆的内部设置有连接块，所述连接块与卡板之间设置有二号弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了灯架即插固定的效果。
[0012]优选的，所述拉杆的左侧设置与插杆内部的左侧设置均设置有电磁铁，对应的所述电磁铁为异性，所述插杆的左侧设置有接线孔。
[0013]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：不仅达到了提高平稳性的效果，还方便后期拆卸。
[0014]优选的，所述拉杆的右侧且位于二号套筒的内部设置有滑块，所述滑块与拉杆为固定连接，所述滑块的外侧与二号套筒内部的左侧均设置有相对应的螺纹，所述二号套筒与定位块为固定连接，所述定位块顶部的外侧设置有槽口，所述灯架的外侧外表面设置有与定位块相对应的凹槽。
[0015]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从而达到了方便拆卸与安装的效果。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，通过一号弹簧带动滑板移动，滑板带动一号套筒移动，再通过二号弹簧带动卡板移动，同时，对应的电磁铁相吸，达到了固定锁死的效果；通过定位块带动二号套筒移动，二号套筒与滑块相啮合，由此拉动滑板向右侧移动，同时，拉杆带动二号弹簧弯曲，带动卡板收缩，从而达到了方便拆卸的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架的右视结构剖视图；
[0019]图3为本技术一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架的图2中A区放大示意图；
[0020]图4为本技术一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架的图2中B区放大示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、灯架；3、滑板；4、一号套筒；5、插杆；6、拉杆；7、二号套筒；8、定位块；9、活动槽；10、一号限位环；11、一号弹簧； 12、二号限位环；13、卡板；14、转杆；15、连接块；16、二号弹簧；17、电磁铁；18、滑块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示，一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，包括安装板1，安装板1的右侧外表面设置有灯架2，灯架2的内部设置有多组滑板3，滑板3 的左侧外表面设置有一号套筒4，一号套筒4的内部设置有插杆5，插杆5的内部设置有贯穿一号套筒4与滑板3右侧外表面的拉杆6，拉杆6的外侧外表面设置有二号套筒7，二号套筒7的右侧外表面设置有定位块8。
[0024]滑板3的外侧且位于灯架2的内部设置有活动槽9，活动槽9为四组，活动槽9的左侧切位于灯架2的左侧外表面设置有一号限位环10，一号限位环 10的内径小于滑板3的外径，拉杆6的外侧设置有一号弹簧11，一号弹簧11 与滑板3的右侧外表面以及活动槽9内部的右侧固定连接，安装板1的内部设置有与一号限位环10相对应的穿孔，用于插入插杆5。
[0025]一号套筒4与滑板3为固定连接，一号套筒4与插杆5为活动连接，插杆5右侧的外表面设置有二号限位环12，二号限位环12与插杆5为固定连接，用于限制插杆5移动
[0026]插杆5的左侧外表面为弧形，插杆5内部的顶部与底部均设置有卡板13，卡板13与插杆5之间设置有转杆14，卡板13与转杆14为活动连接，插杆5 的顶部与底部均设置与卡板13相对应的滑槽，拉杆6的外侧外表面设置且位于插杆5的内部设置有连接块15，连接块15与卡板13之间设置有二号弹簧 16。
[0027]拉杆6的左侧设置与插杆5内部的左侧设置均设置有电磁铁17，对应的电磁铁17为异性，插杆5的左侧设置有接线口，用于拉动拉杆6提高卡板13 的抓取效果。
[0028]拉杆6的右侧且位于二号套筒7的内部设置有滑块18，滑块18与拉杆6 为固定连接，滑块18的外侧与二号套筒7内部的左侧均设置有相对应的螺纹，二号套筒7与定位块8为固定连接，定位块8顶部的外侧设置有槽口，方便拨动定位块8，灯架2的外侧外表面设置有与定位块8相对应的凹槽。
[0029]需要说明的是，本技术为一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，在使用时，工作人员将灯架2对其安装板1，使插杆5插入安装板1表面的穿孔，此时，一号弹簧11带动滑板3移动，讲插杆5向前推，同时，二号弹簧16 带动卡板13移动，使卡板13呈打开的形态，处于安装板1的左侧的外表面，随后对应的电磁铁17相吸，拽动插杆5在一号套筒4内移动，起到了固定锁死的效果；在拆卸时，使用者扣动定位块8，带动二号套筒7移动，转动定位块8使二号套筒7与滑块18相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的右侧外表面设置有灯架(2)，所述灯架(2)的内部设置有多组滑板(3)，所述滑板(3)的左侧外表面设置有一号套筒(4)，所述一号套筒(4)的内部设置有插杆(5)，所述插杆(5)的内部设置有贯穿一号套筒(4)与滑板(3)右侧外表面的拉杆(6)，所述拉杆(6)的外侧外表面设置有二号套筒(7)，所述二号套筒(7)的右侧外表面设置有定位块(8)。2.根据权利要求1所述的一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，其特征在于：所述滑板(3)的外侧且位于灯架(2)的内部设置有活动槽(9)，所述活动槽(9)为四组，所述活动槽(9)的左侧切位于灯架(2)的左侧外表面设置有一号限位环(10)，所述一号限位环(10)的内径小于滑板(3)的外径，所述拉杆(6)的外侧设置有一号弹簧(11)，所述一号弹簧(11)与滑板(3)的右侧外表面以及活动槽(9)内部的右侧固定连接，所述安装板(1)的内部设置有与一号限位环(10)相对应的穿孔。3.根据权利要求1所述的一种高配前组合灯引擎盖镀铬条支架，其特征在于：所述一号套筒(4)与滑板(3)为固定连接，所述一号套筒(4)与插杆(5)为活动连接，所述插杆(5)右侧的外表面设置有二号...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，
申请(专利权)人：太仓金塑汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：