一种汽车轮速传感器线束用固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮速传感器线束用固定架，涉及固定架技术领域，包括支撑架，所述支撑架的一侧中部开设有线孔，所述线孔的一侧开设有固定卡线孔，所述支撑架的一侧顶端固定连接有垫板，所述垫板的一侧固定连接有加强筋，所述支撑架的上表面一侧固定连接有固定架，所述支撑架的上表面中部固定连接有活动箱，所述活动箱的内部一侧开设有转槽。该汽车轮速传感器线束用固定架，通过外接扳手与内六方槽相互适配从而可以带动转柱进行旋转，并带动螺纹杆与滑块相互啮合，以此可以实现滑块能够带动活动架左右移动，通过活动架左右移动与固定架相互配合从而带动两个夹块移动，进而实现本产品的便于固定的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮速传感器线束用固定架
本技术涉及固定架
，具体为一种汽车轮速传感器线束用固定架。
技术介绍
固定架就是对管路线路或其他物体进行固定限位的一种装置，汽车线束固定架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题，现有的线束固定架容易在使用时对所固定的线材造成损害，而且设备本身还不便于安装。在中国技术专利申请号：CN201120076955.7中公开有一种汽车用轮速传感器线束固定支架，该汽车用轮速传感器线束固定支架，包括支架，所述支架通过车身安装支架固定到车身上。支架与车身安装支架连接的支架本体部分为一平板状，其上有安装孔，通过螺栓与车身安装支架进行固定，在支架本体部分向邻的两侧边延伸翻折形成有两个朝向同一方向的导向槽，此两个导向槽位置错开布置。该汽车用轮速传感器线束固定支架，在使用过程中还存在不便于对设备本身进行固定的缺点，以及对线材进行固定的时候存在容易对线材造成损坏的缺点。因此，提出一种汽车轮速传感器线束用固定架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车轮速传感器线束用固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车用轮速传感器线束固定支架，在使用过程中还存在不便于对设备本身进行固定的缺点，以及对线材进行固定的时候存在容易对线材造成损坏的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮速传感器线束用固定架，包括支撑架，所述支撑架的一侧中部开设有线孔，所述线孔的一侧开设有固定卡线孔，所述支撑架的一侧顶端固定连接有垫板，所述垫板的一侧固定连接有加强筋，所述支撑架的上表面一侧固定连接有固定架，所述支撑架的上表面中部固定连接有活动箱，所述活动箱的内部一侧开设有转槽，所述转槽的内部活动连接有转盘，所述转盘的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧啮合连接有滑块，所述滑块的内部一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有活动架。优选的，所述支撑架的另一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧活动连接有活动板，所述活动板的底端固定连接有第一弹簧，所述固定板与活动板的一侧均固定连接有保护垫。优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有转柱，所述转柱的内部开设有内六方槽。优选的，所述固定架与活动架的顶端均固定连接有夹块。优选的，所述加强筋数量为两个，两个所述加强筋呈对称分布。优选的，所述螺纹杆与滑块相互适配。优选的，所述转槽与转盘相互适配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轮速传感器线束用固定架，具备以下有益效果：1、该汽车轮速传感器线束用固定架，通过外接扳手与内六方槽相互适配从而可以带动转柱进行旋转，并带动螺纹杆与滑块相互啮合，以此可以实现滑块能够带动活动架左右移动，通过活动架左右移动与固定架相互配合从而带动两个夹块移动，进而实现本产品的便于固定的功能。2、该汽车轮速传感器线束用固定架，通过线孔与固定卡线孔可以对一些固定后不需要再进行移动的线进行固定，通过固定板、固定柱与活动板的相互适配从而可以对后期需要进行移动的线材进行固定，通过第一弹簧可以对其施加压力从而夹持的更加稳定，通过保护垫可以保护线材在被夹持时不会被损坏，从而更加安全。附图说明图1为本技术结构的立体剖视示意图；图2为本技术结构的立体侧剖示意图；图3为本技术结构的立体俯剖示意图；图4为本技术图1中A区结构的放大示意图；图5为本技术图2中B区结构的放大示意图；图6为本技术图2中C区结构的放大示意图；图7为本技术图3中D区结构的放大示意图。图中：1、支撑架；2、线孔；3、固定卡线孔；4、垫板；5、加强筋；6、固定板；7、固定柱；8、活动板；9、第一弹簧；10、固定架；11、活动箱；12、转槽；13、转盘；14、螺纹杆；15、转柱；16、内六方槽；17、滑块；18、第二弹簧；19、活动架；20、保护垫；21、夹块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7所示，一种汽车轮速传感器线束用固定架，包括支撑架1，支撑架1的另一侧固定连接有固定板6，固定板6的一侧固定连接有固定柱7，固定柱7的一侧活动连接有活动板8，活动板8的底端固定连接有第一弹簧9，固定板6与活动板8的一侧均固定连接有保护垫20，在使用时当需要固定的线材较细时可以通过第一弹簧9驱使活动板8进行旋转从而对线材进行夹持固定，可以夹持大小不同的线材，支撑架1的一侧中部开设有线孔2，通过线孔2与固定卡线孔3可以对一些固定后不需要再进行移动的线进行固定，通过固定板6、固定柱7与活动板8的相互适配从而可以对后期需要进行移动的线材进行固定，通过第一弹簧9可以对其施加压力从而夹持的更加稳定，通过保护垫20可以保护线材在被夹持时不会被损坏，从而更加安全，线孔2的一侧开设有固定卡线孔3，支撑架1的一侧顶端固定连接有垫板4，垫板4的一侧固定连接有加强筋5，加强筋5数量为两个，两个加强筋5呈对称分布，加强筋5可以增强本产品的稳定性与坚固程度，从而使本产品在使用时不易发生变形与损坏，更加耐用，支撑架1的上表面一侧固定连接有固定架10，固定架10与活动架19的顶端均固定连接有夹块21，夹块21呈圆弧状更加容易贴合被夹持的管路表面，从而防止出现脱落，支撑架1的上表面中部固定连接有活动箱11，活动箱11的内部一侧开设有转槽12，转槽12与转盘13相互适配，可以在螺纹杆14进行旋转的同时对其进行限位，从而防止其发生位移，转槽12的内部活动连接有转盘13，转盘13的内部固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端固定连接有转柱15，转柱15的内部开设有内六方槽16，通过外接扳手与内六方槽16相互适配从而可以带动转柱15进行旋转，并带动螺纹杆14与滑块17相互啮合，以此可以实现滑块17能够带动活动架19左右移动，通过活动架19左右移动与固定架10相互配合从而带动两个夹块21移动，进而实现本产品的便于固定的功能，螺纹杆14与滑块17相互适配，螺纹杆14的一侧啮合连接有滑块17，滑块17的内部一侧固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的另一端固定连接有活动架19。工作原理：使用时，通过外接扳手与内六方槽16相互配合并转动，从而可以带动转柱15转动，从而可以实现螺纹杆14与滑块17的相互啮合，通过滑块17内部的第二弹簧18可以与活动架19进行连接，还可以在固定本产品时防止本产品对被夹持对象造成夹伤，可以起到一定的缓冲保护作用，通过活动架19左右移动与固定架10相互配合从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮速传感器线束用固定架，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧中部开设有线孔(2)，所述线孔(2)的一侧开设有固定卡线孔(3)，所述支撑架(1)的一侧顶端固定连接有垫板(4)，所述垫板(4)的一侧固定连接有加强筋(5)，所述支撑架(1)的上表面一侧固定连接有固定架(10)，所述支撑架(1)的上表面中部固定连接有活动箱(11)，所述活动箱(11)的内部一侧开设有转槽(12)，所述转槽(12)的内部活动连接有转盘(13)，所述转盘(13)的内部固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一侧啮合连接有滑块(17)，所述滑块(17)的内部一侧固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的另一端固定连接有活动架(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮速传感器线束用固定架，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧中部开设有线孔(2)，所述线孔(2)的一侧开设有固定卡线孔(3)，所述支撑架(1)的一侧顶端固定连接有垫板(4)，所述垫板(4)的一侧固定连接有加强筋(5)，所述支撑架(1)的上表面一侧固定连接有固定架(10)，所述支撑架(1)的上表面中部固定连接有活动箱(11)，所述活动箱(11)的内部一侧开设有转槽(12)，所述转槽(12)的内部活动连接有转盘(13)，所述转盘(13)的内部固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一侧啮合连接有滑块(17)，所述滑块(17)的内部一侧固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的另一端固定连接有活动架(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器线束用固定架，其特征在于：所述支撑架(1)的另一侧固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的一侧固定连接有固定柱(7)，所述固定柱(7)的一侧活动连接有活动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊峰，
申请(专利权)人：李俊峰，
类型：新型
国别省市：广东;44