一种控制新能源车驶入充电车位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种控制新能源车驶入充电车位的装置，包括左立柱、右立柱和栏杆，左立柱上设有竖直通孔，竖直通孔内设有推杆电机，栏杆的另一端活动连接在右立柱上，左立柱上还设有探测装置，所述探测装置上还设有识别车辆信息的摄像头；本实用新型专利技术的优点：通过左立柱和右立柱之间设置栏杆，由于左立柱和右立柱分别安装在充电车位入口的两侧，因此，安装在左立柱和右立柱上的栏杆能在充电车位的入口起到一定阻挡功能，当充电车位有车辆时，从而能防止车辆的误入，造成车辆在充电车位的拥挤，确保充电工作有序的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种控制新能源车驶入充电车位的装置
本技术涉及一种控制新能源车驶入充电车位的装置。
技术介绍
随着新能源汽车领域发展的浪潮，新能源车发展势头强劲、范围波及广泛，但目前新能源汽车的痛点在于续航里程要求450km以上(有跨省能力)、电池成本太高导致整车成本过高，随之而来的问题是电池电量加大，充电时间加长，热管理系统难度加大，因此，充电车位的应用越来越广泛，而现有新能源车在驶入充电车位时，均需要对车辆信息进行录入，而现有录入信息均通过人工操作，导致整体录入效率低，其次，充电车位前没有安装控制新能源车驶入充电车位的装置，容易造成车辆的拥挤，不利于充电。
技术实现思路
本技术所要达到的目的就是提供一种控制新能源车驶入充电车位的装置，能有效的控制车辆驶入充电车位，避免车辆在充电车位内的拥挤。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种控制新能源车驶入充电车位的装置，应用在充电车位上，包括左立柱、右立柱和栏杆，所述左立柱和右立柱分别设置在充电车位入口的两侧，所述左立柱上设有竖直通孔，所述竖直通孔内设有与栏杆的一端相连的推杆电机，所述栏杆的另一端活动连接在右立柱上，所述左立柱上还设有驱动推杆电机上升和下降的探测装置，所述探测装置上还设有识别车辆信息的摄像头。优选的，所述推杆电机上设有连接块，所述连接块包括竖直部和水平部，所述水平部设置在竖直部的顶端，所述竖直部与推杆电机相连，所述水平部与栏杆的一端相连。优选的，所述右立柱上设有竖直导轨，所述栏杆上设有与竖直导轨相配合的滑块，所述竖直导轨上设有限位行程开关，所述右立柱的中部还设有支撑栏杆的支撑架。优选的，所述支撑架上设有U形槽，所述U形槽的内侧壁上设有防滑垫。优选的，所述探测装置包括支架和探测组件，所述支架上设有容腔，所述支架的一端设有开口，所述探测组件经开口安装在容腔内，所述摄像头设置在支架上形成所述容腔的其中一块壁板上，所述支架上设有与左立柱相连的翻边，所述支架与左立柱配合将所述探测组件限位在容腔内。优选的，所述探测组件包括立板、红外测距传感器和与红外测距传感器相连的控制器，所述立板包括一段安装红外测距传感器的圆弧段，以及一段安装控制器的竖直段，所述竖直段与容腔相适配，在开口相对一侧的所述壁板上设有供红外测距传感器穿设的透镜，所述摄像头与控制器相连。优选的，所述探测组件还包括固定架，所述固定架包括固定杆、调节杆和设置在固定杆和调节杆之间的倾斜板，所述固定杆和调节杆均设置在壁板上，所述摄像头固定连接在倾斜板上。优选的，所述栏杆上还设有与控制器相连的显示屏。优选的，所述栏杆上还设有倾斜传感器、振动传感器和告警器，所述倾斜传感器和振动传感器、告警器均与控制器相连。优选的，所述竖直通孔内设有隔板，所述推杆电机固定连接在隔板上，在所述隔板下方的竖直通孔内与推杆电机相连的驱动电源。综上所述，本技术的优点：通过左立柱和右立柱之间设置栏杆，由于左立柱和右立柱分别安装在充电车位入口的两侧，因此，安装在左立柱和右立柱上的栏杆能在充电车位的入口起到一定阻挡功能，当充电车位有车辆时，从而能防止车辆的误入，造成车辆在充电车位的拥挤，确保充电工作有序的进行，其次，通过左立柱上设置与栏杆相连的推杆电机，依靠推杆电机的上升和下降来控制栏杆的上升和下降，当车辆需要驶入时，推杆电机上升控制栏杆上升，使栏杆脱离对车辆的限制，从而方便车辆的通入，实现了对车辆进入充电车位的逐一控制，另一方面，将栏杆在左立在上做竖直方向的垂直运动，避免栏杆对车辆碰撞而损坏车辆，而且推杆电机始终能确保栏杆静止状态下的固定质量，减少了栏杆的损坏，然后，探测装置的设置，能对车辆进行实时的检测，当车辆靠近时，能快速的实现栏杆的升降，避免车辆对栏杆的冲击，并控制摄像头对车辆信息进行识别，从而有效的减少了作业人员的工作强度。本技术的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种控制新能源车驶入充电车位的装置的结构示意图；图2为本技术中探测装置的结构示意图；图3为本技术中探测组件的结构示意图；图4为本技术中固定架的结构示意图。附图标记：1左立柱、11竖直通孔、12隔板、13驱动电源、2右立柱、21竖直导轨、22限位行程开关、23支撑架、24U形槽、25防滑垫、3栏杆、31滑块、32显示屏、33倾斜传感器、34振动传感器、35告警器、4推杆电机、41连接块、42水平部、43竖直部、5探测装置、6摄像头、7支架、71容腔、72壁板、73翻边、74透镜、8探测组件、81立板、82红外测距传感器、83控制器、84圆弧段、85竖直段、9固定架、91固定杆、92调节杆、93倾斜板。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，一种控制新能源车驶入充电车位的装置，应用在充电车位上，包括左立柱1、右立柱2和栏杆3，所述左立柱1和右立柱2分别设置在充电车位入口的两侧，所述左立柱1上设有竖直通孔11，所述竖直通孔11内设有与栏杆3的一端相连的推杆电机4，所述栏杆3的另一端活动连接在右立柱2上，所述左立柱1上还设有驱动推杆电机4上升和下降的探测装置5，所述探测装置5上还设有识别车辆信息的摄像头6。通过左立柱和右立柱之间设置栏杆3，由于左立柱1和右立柱2分别安装在充电车位入口的两侧，因此，安装在左立柱1和右立柱2上的栏杆3能在充电车位的入口起到一定阻挡功能，当充电车位有车辆时，从而能防止车辆的误入，造成车辆在充电车位的拥挤，确保充电工作有序的进行，其次，通过左立柱1上设置与栏杆3相连的推杆电机4，依靠推杆电机4的上升和下降来控制栏杆3的上升和下降，当车辆需要驶入时，推杆电机4上升控制栏杆3上升，使栏杆3脱离对车辆的限制，从而方便车辆的通入，实现了对车辆进入充电车位的逐一控制，另一方面，将栏杆3在左立在上做竖直方向的垂直运动，避免栏杆3对车辆碰撞而损坏车辆，而且推杆电机4始终能确保栏杆3静止状态下的固定质量，减少了栏杆3的损坏，然后，探测装置5的设置，能对车辆进行实时的检测，当车辆靠近时，能快速的实现栏杆3的升降，避免车辆对栏杆3的冲击，并控制摄像头6对车辆信息进行识别，从而有效的减少了作业人员的工作强度。所述推杆电机4上设有连接块41，所述连接块41包括竖直部43和水平部42，所述水平部42设置在竖直部43的顶端，所述竖直部43与推杆电机4相连，所述水平部42与栏杆3的一端相连，连接块41能实现推杆电机4与栏杆3的接触面积，保证栏杆3升降时的平稳性，述右立柱2上设有竖直导轨21，所述栏杆3上设有与竖直导轨21相配合的滑块31，所述竖直导轨21上设有限位行程开关22，所述右立柱2的中部还设有支撑栏杆3的支撑架23，能保证栏杆3升降时的直线度，限位行程开关22的设置，能有效的限制栏杆3的升降行程，避免栏杆3的推出，支撑架23的设置，能对水平状态下的栏杆3起到一定的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制新能源车驶入充电车位的装置，应用在充电车位上，其特征在于：包括左立柱、右立柱和栏杆，所述左立柱和右立柱分别设置在充电车位入口的两侧，所述左立柱上设有竖直通孔，所述竖直通孔内设有与栏杆的一端相连的推杆电机，所述栏杆的另一端活动连接在右立柱上，所述左立柱上还设有驱动推杆电机上升和下降的探测装置，所述探测装置上还设有识别车辆信息的摄像头。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制新能源车驶入充电车位的装置，应用在充电车位上，其特征在于：包括左立柱、右立柱和栏杆，所述左立柱和右立柱分别设置在充电车位入口的两侧，所述左立柱上设有竖直通孔，所述竖直通孔内设有与栏杆的一端相连的推杆电机，所述栏杆的另一端活动连接在右立柱上，所述左立柱上还设有驱动推杆电机上升和下降的探测装置，所述探测装置上还设有识别车辆信息的摄像头。


2.根据权利要求1所述的一种控制新能源车驶入充电车位的装置，其特征在于：所述推杆电机上设有连接块，所述连接块包括竖直部和水平部，所述水平部设置在竖直部的顶端，所述竖直部与推杆电机相连，所述水平部与栏杆的一端相连。


3.根据权利要求1所述的一种控制新能源车驶入充电车位的装置，其特征在于：所述右立柱上设有竖直导轨，所述栏杆上设有与竖直导轨相配合的滑块，所述竖直导轨上设有限位行程开关，所述右立柱的中部还设有支撑连杆的支撑架。


4.根据权利要求3所述的一种控制新能源车驶入充电车位的装置，其特征在于：所述支撑架上设有U形槽，所述U形槽的内侧壁上设有防滑垫。


5.根据权利要求1所述的一种控制新能源车驶入充电车位的装置，其特征在于：所述探测装置包括支架和探测组件，所述支架上设有容腔，所述支架的一端设有开口，所述探测组件经开口安装在容腔内，所述摄像头设置在支架上形成所述容腔的其中一块...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅慧敏，胡碎磊，吴立省，金宏杰，陈丽红，李从兵，梅建敏，郭江，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司文成县供电公司，国网浙江省电力有限公司温州供电公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33