一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，外壳固定安装于车辆上；备用电池模块、开关模块、时钟模块依顺次电连接，开关模块的机械式开关与车辆抵接时备用电池模块向时钟模块供电；与车辆脱离时备用电池模块停止向时钟模块供电；开关模块还用于向微控制器模块发送机械式开关状态信号；时钟模块用于向微控制器模块发送时钟信号；微控制器模块用于根据机械式开关状态和时钟信号判断防拆卸装置安装状态的有效性，并将有效性判断结果发送给培训计时设备。本实用新型专利技术可以解决现有技术中存在的使用跑马机、GPS模拟器对机动车驾驶员培训学时进行作弊的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置
本技术涉及驾驶员计时培训的
，具体涉及一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置。
技术介绍
按目前的机动车驾驶员培训要求，对学员的实车学习有学时的规定，通常情况是采用驾驶员培训计时设备对学员的学车过程进行全程记录。针对这种规定，有少数驾驶培训机构为了降低培训成本，将计时设备拆离车辆放到室内，使用跑马机(一种GPS信号干扰装置，静止状态下可产生虚拟的速度)进行培训学时作弊。为了杜绝使用跑马机进行培训学时作弊，目前常用的技术手段是采用后端GPS(全球定位系统)轨迹分析，对学时有效性进行判定；计时设备一旦被拆离车辆放到室内，即使用跑马机作弊，但因为计时设备的地理位置始终处于原地没有移动，驾驶员计时培训系统也会判定培训学时有作弊嫌疑，学时计时无效。但是针对这种防作弊手段，现在也已经出现了使用GPS模拟器的方式进行作弊；GPS模拟器可以有效模拟教学车辆的运行轨迹，导致GPS轨迹分析无法进行有效判定，不能防止培训学时作弊。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提出一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，以解决现有技术中存在的使用跑马机、GPS模拟器对机动车驾驶员培训学时进行作弊的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，包括：外壳、微控制器模块、开关模块、时钟模块、备用电池模块、通信模块、电源模块；外壳固定安装于车辆上；备用电池模块、开关模块、时钟模块依顺次电连接，开关模块包括机械式开关；机械式开关与车辆抵接时开关闭合，备用电池模块向时钟模块供电；机械式开关与车辆脱离时开关断开，备用电池模块停止向时钟模块供电；开关模块还与微控制器模块电连接，用于向微控制器模块发送机械式开关状态信号；时钟模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，用于向微控制器模块发送时钟信号；微控制器模块分别与开关模块、时钟模块、通信模块、电源模块电连接，用于根据机械式开关状态和时钟信号判断防拆卸装置安装状态的有效性，并将有效性判断结果经通信模块发送给培训计时设备；通信模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，与培训计时设备通信连接；电源模块用于为防拆卸装置供电。上述技术方案的有益技术效果：培训计时设备实时获取防拆卸装置的状态数据，如未收到防拆卸装置的状态数据则判定为无效状态，培训计时设备不能正常使用，起到防止作弊的效果。进一步的，外壳粘贴于车辆的挡风玻璃。进一步的，机械式开关为单刀双掷微动开关。进一步的，微控制器模块为单片机。进一步的，备用电池模块为可充电锂电池，可充电锂电池的充电电路与电源模块电连接。上述技术方案的有益技术效果：通过外接电源给可充电锂电池充电，增加防拆卸装置的使用时间，避免因锂电池电量耗尽而造成的频繁拆卸。进一步的，防拆卸装置还包括重置接口，重置接口设于外壳内部，用于对微控制器模块进行嵌入式软件的重新烧录，使微控制器模块恢复到出厂状态。上述技术方案的有益技术效果：可以实现防拆卸装置在特殊情况下的再次使用，节约驾校的使用成本。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例1功能模块原理框图；图2为本技术实施例1的防拆卸装置状态检测流程图；图3为本技术实施例2功能模块原理框图。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。实施例1本实施例提供了一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，包括：外壳、微控制器模块、开关模块、时钟模块、备用电池模块、通信模块、电源模块；外壳固定安装于车辆上；备用电池模块、开关模块、时钟模块依顺次电连接，开关模块包括机械式开关；机械式开关与车辆抵接时开关闭合，备用电池模块向时钟模块供电；机械式开关与车辆脱离时开关断开，备用电池模块停止向时钟模块供电；开关模块还与微控制器模块电连接，用于向微控制器模块发送机械式开关状态信号；时钟模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，用于向微控制器模块发送时钟信号；微控制器模块分别与开关模块、时钟模块、通信模块、电源模块电连接，用于根据机械式开关状态和时钟信号判断防拆卸装置安装状态的有效性，并将有效性判断结果经通信模块发送给培训计时设备；通信模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，与培训计时设备通信连接；电源模块用于为防拆卸装置供电。驾驶员培训计时设备的防拆卸装置在下文中简称防拆卸装置，以下对实施例1工作原理进行详细说明：防拆卸装置的外形和尺寸不作限定，在本实施例中举例说明，外壳为一方形盒装。外壳固定安装于车辆上，安装的方式和位置不作限定，在本实施例中举例说明，以粘贴的方式安装于车辆的前挡风玻璃上，便于将防拆卸装置和培训计时设备相连接。防拆卸装置的内部功能模块，如图1所示，包括：微控制器模块、时钟模块、开关模块、通信模块、备用电池模块以及电源模块。在本实施例中优选的，微控制器模块为单片机，时钟模块包括有源晶振并采用IIC(集成电路总线)接口与微控制器模块通信，开关模块的机械式开关采用单刀双掷微动开关，通信模块采用串行通信接口与外部的培训计时设备通信，备用电池模块采用200～1000mAh的锂电池。防拆卸装置在正常安装情况下，开关模块的机械式开关会与车辆的前挡风玻璃抵接，由前挡风玻璃顶住，此时机械式开关的状态为闭合。当防拆卸装置通过电源模块上电工作后，开关模块会向微控制器模块发送机械式开关状态信号为闭合状态，同时时钟模块在电源模块供电的情况下持续产生时钟信号并向微控制器模块发送，微控制器模块对接收到的时钟信号进行分析，根据时钟信号在时序上是否是连续、未间断过的，来判断时钟信号是否为有效状态。如图2所示，当微控制器模块接收到开关状态信号为闭合状态，且时钟信号为有效状态时，通过通信模块向培训计时设备发送培训计时有效的信号。当防拆卸装置被从车辆的前挡风玻璃拆下后，只要防拆卸装置一通电工作，微控制器模块会通过通信模块，向培训计时设备发送培训计时无效的信号。具体分为以下2种情况：1、防拆卸装置在通电工作状态下被拆掉防拆卸装置在通电状态下，开关模块会向微控制器模块实时发送机械式开关状态信号；发送的时间间隔不作限定，在本实施例中举例说明，为30～60秒钟。一旦防拆卸装置在通电工作状态下被拆掉，机械式开关会与车辆的前挡风玻璃脱离接触，此时机械式开关的状态为断开。开关模块在30～本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，其特征在于，包括：外壳、微控制器模块、开关模块、时钟模块、备用电池模块、通信模块、电源模块；/n所述外壳固定安装于车辆上；/n所述备用电池模块、开关模块、时钟模块依顺次电连接，所述开关模块包括机械式开关；所述机械式开关与车辆抵接时开关闭合，备用电池模块向时钟模块供电；所述机械式开关与车辆脱离时开关断开，备用电池模块停止向时钟模块供电；所述开关模块还与微控制器模块电连接，用于向微控制器模块发送机械式开关状态信号；/n所述时钟模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，用于向微控制器模块发送时钟信号；/n所述微控制器模块分别与开关模块、时钟模块、通信模块、电源模块电连接，用于根据机械式开关状态和时钟信号判断防拆卸装置安装状态的有效性，并将有效性判断结果经通信模块发送给培训计时设备；/n所述通信模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，与培训计时设备通信连接；/n所述电源模块用于为防拆卸装置供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员培训计时设备的防拆卸装置，其特征在于，包括：外壳、微控制器模块、开关模块、时钟模块、备用电池模块、通信模块、电源模块；
所述外壳固定安装于车辆上；
所述备用电池模块、开关模块、时钟模块依顺次电连接，所述开关模块包括机械式开关；所述机械式开关与车辆抵接时开关闭合，备用电池模块向时钟模块供电；所述机械式开关与车辆脱离时开关断开，备用电池模块停止向时钟模块供电；所述开关模块还与微控制器模块电连接，用于向微控制器模块发送机械式开关状态信号；
所述时钟模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，用于向微控制器模块发送时钟信号；
所述微控制器模块分别与开关模块、时钟模块、通信模块、电源模块电连接，用于根据机械式开关状态和时钟信号判断防拆卸装置安装状态的有效性，并将有效性判断结果经通信模块发送给培训计时设备；
所述通信模块分别与微控制器模块、电源模块电连接，与培训计...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙钦，熊川，
申请(专利权)人：重庆安运科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50