一种道路桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁用限高装置，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱数量设置为两个，所述第一支撑柱顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有加长柱，所述加长柱顶部开设有第二凹槽，所述加长柱内壁一侧固定连接有齿条，所述齿条一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合。本实用新型专利技术通过设有加长柱、第二支撑柱、刻度尺、齿条和齿轮，使限高板高度可以根据需要进行调节，有利于适应多种使用需求，车辆撞击限高板时，首先撞击缓冲板，缓冲板对撞击力进行缓冲，第二弹簧对撞击力进行第二次缓冲，限高板挤压第一弹簧，第一弹簧对撞击力进行第三次缓冲，三次缓冲有利于保护限高板和车辆不易被撞坏。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用限高装置
本技术涉及道路桥梁
，具体涉及一种道路桥梁用限高装置。
技术介绍
为了确保车辆在道路桥梁上安全通行，需要在道路桥梁上安装限高装置，限高装置一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏，高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m，高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间，一般的限高装置只是一个横杆固定在指定高度上，超过高度的车辆不能通过。但是，传统的限高装置的高度不可调节，不适应多种使用需求，且当驾驶员没有注意到限高装置时，就会导致车辆顶部擦刮限高装置，造成车辆或货物被损坏，严重时还会造成人员伤亡。因此，专利技术一种道路桥梁用限高装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路桥梁用限高装置，通过设有加长柱、第二支撑柱、刻度尺、齿条和齿轮，使限高板高度可以根据需要进行调节，通过第二支撑柱顶部铰接有限高板，限高板一侧设有缓冲板，缓冲板与限高板之间设有第二弹簧，限高板与第二支撑柱之间设有第一弹簧，使车辆撞击限高板时，首先撞击缓冲板，橡胶材料制成的缓冲板对撞击力进行缓冲，然后撞击力对第二弹簧进行压缩，第二弹簧对撞击力进行第二次缓冲，撞击力到达限高板时，限高板挤压第一弹簧，第一弹簧对撞击力进行第三次缓冲，三次缓冲有利于保护限高板车辆不易损坏，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括第一支撑柱，所述第一支撑柱数量设置为两个，所述第一支撑柱顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有加长柱，所述加长柱顶部开设有第二凹槽，所述加长柱内壁一侧固定连接有齿条，所述齿条一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述加长柱顶部固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱顶部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设有限高板，所述限高板与第二支撑柱铰接，所述限高板与第二支撑柱之间设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与限高板和第二支撑柱固定连接，所述限高板两侧均设有副板，所述限高板与副板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与限高板和副板固定连接，所述副板远离第二弹簧的一侧固定连接有缓冲板，所述限高板两侧均固定连接有指示牌。优选的，所述加长柱与第一凹槽相匹配，所述第二支撑柱与第一凹槽相匹配。优选的，所述加长柱与第一支撑柱通过螺丝固定连接，所述第二支撑柱与第一支撑柱通过螺丝固定连接。优选的，所述齿轮一侧固定连接有驱动器，所述齿轮另一侧与第一支撑柱通过轴承固定连接。优选的，所述限高板两侧和第二支撑柱内壁顶部均固定连接有保护板，所述缓冲板和保护板均由橡胶材料制成。优选的，所述第一支撑柱底部固定安装有底座，所述底座数量设置为两个，所述第二支撑柱一侧设有刻度尺。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：通过设有加长柱、第二支撑柱、刻度尺、齿条和齿轮，使限高板高度可以根据需要进行调节，有利于适应多种使用需求，通过第二支撑柱顶部铰接有限高板，限高板一侧设有缓冲板，缓冲板与限高板之间设有第二弹簧，限高板与第二支撑柱之间设有第一弹簧，使车辆撞击限高板时，首先撞击缓冲板，橡胶材料制成的缓冲板对撞击力进行缓冲，然后撞击力对第二弹簧进行压缩，第二弹簧对撞击力进行第二次缓冲，撞击力到达限高板时，限高板挤压第一弹簧，第一弹簧对撞击力进行第三次缓冲，三次缓冲有利于保护限高板和车辆不易被撞坏，保护板有利于保护限高板和第二支撑柱不被撞坏，指示牌用来提醒驾驶员限制高度。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1中部分结构剖视图；图3为本技术左视图；图4为本技术左剖视图；图5为本技术图4中A部分结构放大图。附图标记说明：1、第一支撑柱；2、第一凹槽；3、加长柱；4、第二凹槽；5、齿条；6、齿轮；7、第二支撑柱；8、第三凹槽；9、限高板；10、第一弹簧；11、副板；12、第二弹簧；13、缓冲板；14、指示牌；15、保护板；16、底座；17、刻度尺。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-5所示的一种道路桥梁用限高装置，包括第一支撑柱1，所述第一支撑柱1数量设置为两个，所述第一支撑柱1顶部开设有第一凹槽2，所述第一凹槽2内部设有加长柱3，所述加长柱3顶部开设有第二凹槽4，所述加长柱3内壁一侧固定连接有齿条5，所述齿条5一侧设有齿轮6，所述齿轮6与齿条5啮合，所述加长柱3顶部固定连接有第二支撑柱7，所述第二支撑柱7顶部开设有第三凹槽8，所述第三凹槽8内部设有限高板9，所述限高板9与第二支撑柱7铰接，所述限高板9与第二支撑柱7之间设有第一弹簧10，所述第一弹簧10两端分别与限高板9和第二支撑柱7固定连接，所述限高板9两侧均设有副板11，所述限高板9与副板11之间设有第二弹簧12，所述第二弹簧12两端分别与限高板9和副板11固定连接，所述副板11远离第二弹簧12的一侧固定连接有缓冲板13，所述限高板9两侧均固定连接有指示牌14，在使用时，根据所需限制高度启动驱动器，驱动器带动齿轮6转动，齿轮6转动带动齿条5上下移动，齿条5上下移动带动加长柱3上下移动，从而带动限高板9上下移动，限高板9到达所需高度后关闭驱动器，使限高板9高度可以根据需要进行调节，有利于适应多种使用需求，车辆经过前部路段的减速带降低速度，当车辆高度超过限制高度来撞击限高板9时，首先车辆撞击缓冲板13，缓冲板13对撞击力进行缓冲，然后撞击力对第二弹簧12进行压缩，第二弹簧12对撞击力进行第二次缓冲，撞击力到达限高板9时，限高板9挤压第一弹簧10，第一弹簧10对撞击力进行第三次缓冲，有利于保护限高板9和保护车辆不易损坏，指示牌14用来提醒驾驶员限制高度。进一步的，在上述技术方案中，所述加长柱3与第一凹槽2相匹配，所述第二支撑柱7与第一凹槽2相匹配，齿条5上下移动带动加长柱3上下移动，加长柱3上下移动带动第二支撑柱7上下移动，有利于使限高板9上下可以调节，且提高限高板9稳定性。进一步的，在上述技术方案中，所述加长柱3与第一支撑柱1通过螺丝固定连接，所述第二支撑柱7与第一支撑柱1通过螺丝固定连接，通过螺丝把第一支撑柱1和加长柱3固定连接，通过螺丝把第一支撑柱1和第二支撑柱7固定连接，有利于固定加长柱3和第二支撑柱7。进一步的，在上述技术方案中，所述齿轮6一侧固定连接有驱动器，所述齿轮6另一侧与第一支撑柱1通过轴承固定连接，有利于对齿轮6固定支撑，有利于对齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁用限高装置，包括第一支撑柱(1)，其特征在于：所述第一支撑柱(1)数量设置为两个，所述第一支撑柱(1)顶部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部设有加长柱(3)，所述加长柱(3)顶部开设有第二凹槽(4)，所述加长柱(3)内壁一侧固定连接有齿条(5)，所述齿条(5)一侧设有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿条(5)啮合，所述加长柱(3)顶部固定连接有第二支撑柱(7)，所述第二支撑柱(7)顶部开设有第三凹槽(8)，所述第三凹槽(8)内部设有限高板(9)，所述限高板(9)与第二支撑柱(7)铰接，所述限高板(9)与第二支撑柱(7)之间设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)两端分别与限高板(9)和第二支撑柱(7)固定连接，所述限高板(9)两侧均设有副板(11)，所述限高板(9)与副板(11)之间设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)两端分别与限高板(9)和副板(11)固定连接，所述副板(11)远离第二弹簧(12)的一侧固定连接有缓冲板(13)，所述限高板(9)两侧均固定连接有指示牌(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用限高装置，包括第一支撑柱(1)，其特征在于：所述第一支撑柱(1)数量设置为两个，所述第一支撑柱(1)顶部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部设有加长柱(3)，所述加长柱(3)顶部开设有第二凹槽(4)，所述加长柱(3)内壁一侧固定连接有齿条(5)，所述齿条(5)一侧设有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿条(5)啮合，所述加长柱(3)顶部固定连接有第二支撑柱(7)，所述第二支撑柱(7)顶部开设有第三凹槽(8)，所述第三凹槽(8)内部设有限高板(9)，所述限高板(9)与第二支撑柱(7)铰接，所述限高板(9)与第二支撑柱(7)之间设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)两端分别与限高板(9)和第二支撑柱(7)固定连接，所述限高板(9)两侧均设有副板(11)，所述限高板(9)与副板(11)之间设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)两端分别与限高板(9)和副板(11)固定连接，所述副板(11)远离第二弹簧(12)的一侧固定连接有缓冲板(13)，所述限高板(9)两侧均固定连接有指示牌(14)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽华，张吉松，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21