一种高速公路用振动式修补压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用振动式修补压实装置，包括支撑框体、四向位移组件、固定滑轨、移动滑轨、滑动座和升降振动压实组件，所述固定滑轨对称设于支撑框体的底部，所述移动滑轨可滑动设于固定滑轨上，所述滑动座可滑动设于移动滑轨上，所述四向位移组件设于支撑框体上且设于滑动座上，所述升降振动压实组件设于滑动座上。本实用新型专利技术涉及高速公路用修补压实装置技术领域，具体是提供了一种结构简单、压实速度快的高速公路用振动式修补压实装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用振动式修补压实装置
本技术涉及高速公路用修补压实装置
，具体是指一种高速公路用振动式修补压实装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。2015年7月21日，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。修补压实指的是对土或其他筑路材料施加动的或静的外力，以提高其密实度的作业。现有的高速公路用修补压实装置存在结构复杂、压实速度慢的缺点，因此亟需研发一种结构简单、压实速度快的高速公路用振动式修补压实装置。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种结构简单、压实速度快的高速公路用振动式修补压实装置。本技术采取的技术方案如下：本技术一种高速公路用振动式修补压实装置，包括支撑框体、四向位移组件、固定滑轨、移动滑轨、滑动座和升降振动压实组件，所述固定滑轨对称设于支撑框体的底部，所述移动滑轨可滑动设于固定滑轨上，所述滑动座可滑动设于移动滑轨上，所述四向位移组件设于支撑框体上且设于滑动座上，所述升降振动压实组件设于滑动座上，所述四向位移组件包括位移驱动伸缩杆一、位移驱动伸缩杆二、四向传动件和驱动传动杆，所述位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二设于支撑框体顶部，所述四向传动件铰接设于位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二的活动端，所述驱动传动杆一端设于四向传动件上，所述驱动传动杆另一端铰接设于滑动座上，利用位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二做伸展或收缩运动实现升降振动压实组件被带动随移动滑轨或滑动座做前后左右的四向运动，方便对修补的路面进行全覆盖压实，不需要频繁移动装置来对不同区块进行压实。进一步地，所述升降振动压实组件包括升降伸缩杆、安装板、振动电机和挤压板，所述升降伸缩杆设于滑动座上，所述安装板设于升降伸缩杆上，所述振动电机设于安装板上，所述挤压板设于振动电机的输出轴上，在挤压板接触修补路面时，启动振动电机带动挤压板振动将修补路面快速压实、压平。进一步地，所述支撑框体中部设有限位板，所述限位板中心设有限位孔，所述限位孔中可转动设有限位连接球，所述限位连接球设于驱动传动杆中部，限位连接球对驱动传动杆起限位支撑作用。进一步地，所述支撑框体底部设有支架，所述支架上设有移动轮，方便移动。进一步地，所述固定滑轨和移动滑轨垂直设置。进一步地，所述位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二相互垂直设置。采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案打破传动路面修补压实装置需要频繁移动来对不同区块进行压的问题，实利用位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二做伸展或收缩运动实现升降振动压实组件被带动随移动滑轨或滑动座做前后左右的四向运动，方便对修补的路面进行全覆盖压实，压实效率高、劳动强度小；利用升降伸缩杆对挤压板高度进行升降控制，在挤压板接触修补路面时，启动振动电机带动挤压板振动将修补路面快速压实、压平。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术一种高速公路用振动式修补压实装置的整体结构示意图；图2为本技术一种高速公路用振动式修补压实装置的剖视图；图3为本技术一种高速公路用振动式修补压实装置升降振动压实组件的结构示意图。其中，1、支撑框体，2、四向位移组件，3、固定滑轨，4、移动滑轨，5、滑动座，6、升降振动压实组件，7、位移驱动伸缩杆一，8、位移驱动伸缩杆二，9、四向传动件，10、驱动传动杆，11、升降伸缩杆，12、安装板，13、振动电机，14、挤压板，15、限位板，16、限位孔，17、限位连接球，18、支架，19、移动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，本技术一种高速公路用振动式修补压实装置，包括支撑框体1、四向位移组件2、固定滑轨3、移动滑轨4、滑动座5和升降振动压实组件6，所述固定滑轨3对称设于支撑框体1的底部，所述移动滑轨4可滑动设于固定滑轨3上，所述滑动座5可滑动设于移动滑轨4上，所述四向位移组件2设于支撑框体1上且设于滑动座5上，所述升降振动压实组件6设于滑动座5上，所述四向位移组件2包括位移驱动伸缩杆一7、位移驱动伸缩杆二8、四向传动件9和驱动传动杆10，所述位移驱动伸缩杆一7和位移驱动伸缩杆二8设于支撑框体1顶部，所述四向传动件9铰接设于位移驱动伸缩杆一7和位移驱动伸缩杆二8的活动端，所述驱动传动杆10一端设于四向传动件9上，所述驱动传动杆10另一端铰接设于滑动座5上。所述升降振动压实组件6包括升降伸缩杆11、安装板12、振动电机13和挤压板14，所述升降伸缩杆11设于滑动座5上，所述安装板12设于升降伸缩杆11上，所述振动电机13设于安装板12上，所述挤压板14设于振动电机13的输出轴上。所述支撑框体1中部设有限位板15，所述限位板15中心设有限位孔16，所述限位孔16中可转动设有限位连接球17，所述限位连接球17设于驱动传动杆10中部。所述支撑框体1底部设有支架18，所述支架18上设有移动轮19。所述固定滑轨3和移动滑轨4垂直设置。所述位移驱动伸缩杆一7和位移驱动伸缩杆二8相互垂直设置。具体使用时，将路面填补后，将装置移动修补区域，并使修补区域位于支撑框体1的正下方，然后启动升降伸缩杆11伸展带动挤压板14下移接触地面，并启动振动电机13，振动电机13带动挤压板14振动将下方一块修补路面快速压实、压平，然后启动升降伸缩杆11收缩将挤压板14抬升，并启动位移驱动伸缩杆一7和位移驱动伸缩杆二8做伸展或收缩运动实现升降振动压实组件6被带动随移动滑轨4或滑动座5做前后左右的四向运动，使挤压板14移动至下修补区域另一位置时关闭位移驱动伸缩杆一7和位移驱动伸缩杆二8，然后再次启动升降伸缩杆11伸展带动挤压板14下移接触地面进行压实处理。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于：包括支撑框体、四向位移组件、固定滑轨、移动滑轨、滑动座和升降振动压实组件，所述固定滑轨对称设于支撑框体的底部，所述移动滑轨可滑动设于固定滑轨上，所述滑动座可滑动设于移动滑轨上，所述四向位移组件设于支撑框体上且设于滑动座上，所述升降振动压实组件设于滑动座上，所述四向位移组件包括位移驱动伸缩杆一、位移驱动伸缩杆二、四向传动件和驱动传动杆，所述位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二设于支撑框体顶部，所述四向传动件铰接设于位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二的活动端，所述驱动传动杆一端设于四向传动件上，所述驱动传动杆另一端铰接设于滑动座上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于：包括支撑框体、四向位移组件、固定滑轨、移动滑轨、滑动座和升降振动压实组件，所述固定滑轨对称设于支撑框体的底部，所述移动滑轨可滑动设于固定滑轨上，所述滑动座可滑动设于移动滑轨上，所述四向位移组件设于支撑框体上且设于滑动座上，所述升降振动压实组件设于滑动座上，所述四向位移组件包括位移驱动伸缩杆一、位移驱动伸缩杆二、四向传动件和驱动传动杆，所述位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二设于支撑框体顶部，所述四向传动件铰接设于位移驱动伸缩杆一和位移驱动伸缩杆二的活动端，所述驱动传动杆一端设于四向传动件上，所述驱动传动杆另一端铰接设于滑动座上。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于：所述升降振动压实组件包括升降伸缩杆、安装板、振动电机和挤压板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何冰，
申请(专利权)人：何冰，
类型：新型
国别省市：江苏;32