一种路基箱制造技术

本申请涉及一种路基箱，属于道路施工领域，其包括箱体，箱体的一端固定连接有填充箱，填充箱的长度方向与箱体的长度方向垂直，填充箱远离箱体的一侧呈开口状，填充箱内设有填充板，填充板的一端与填充箱的开口处铰接。本申请具有在铺设弯道路基时，能够减少相邻路基箱之间的缝隙，减少工程车辆在路基箱上移动产生颠簸的现象，进而提升工程车辆移动顺畅性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路基箱
本申请涉及道路施工领域，尤其是涉及一种路基箱。
技术介绍
在道路施工现场，通常需要铺设临时路基，以方便工程车辆通过。铺设临时路基时，通常采用路基箱铺设临时路基。铺设临时路基时，将路基箱一块块按顺序排列，构筑成临时道路，供工程车辆通行。目前，相关技术中，授权公告号为CN203270402U的中国专利，其公开了一种路基箱，路基箱包括箱体，箱体包括骨架，骨架的外周均焊接有钢板，骨架外周的钢板形成密闭的空腔，位于骨架上表面和下表面的钢板上均焊接有螺纹钢筋。在各类施工工地，采用路基箱辅助工程车辆工作，方便工程车辆在施工工地移动。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有在施工工地，可能存在有工程车辆需要转弯的情况，此时，拼接路基箱时，需要对各路基箱进行位置的调整，使多个路基箱形成弯道路基，导致相邻两个路基箱的长度方向不相同，相邻两个路基箱之间存在缝隙，工程车辆移动时存在颠簸的现象，进而降低工程车辆移动的顺畅性缺陷。
技术实现思路
为了提高工程车辆在施工工地移动的顺畅性，本申请提供一种路基箱。本申请提供的一种路基箱采用如下的技术方案：一种路基箱，包括箱体，箱体的一端固定连接有填充箱，填充箱的长度方向与箱体的长度方向垂直，填充箱远离箱体的一侧呈开口状，填充箱内设有填充板，填充板的一端与填充箱的开口处铰接。通过采用上述技术方案，当需要将多个路基箱拼接成弯道形状时，两个相邻的路基箱连接位置处之留有间隙，此时，将填充板由填充箱内拉出，使得填充板对两个相邻的路基箱之间的间隙进行填充。填充板的设置能够减少相邻两个路基箱之间的间隙，使得相邻两个路基箱之间的连接更加紧密，从而减少工程车辆移动时的颠簸程度，进而，能够提升工程车辆移动的顺畅性。另外，填充板的设置，使得两个相邻的路基箱抵接更加紧密，能够减少路基箱发生错位影响工程车辆移动的现象，进而，能够进一步提升工程车辆移动的顺畅性。优选的，所述填充板的横截面为扇形，填充板的顶角处与填充箱的开口处铰接。通过采用上述技术方案，在填充箱内转出填充板的过程中，填充板以填充板的顶角位置为转动轴，水平转动。由于填充板以填充板的顶角处为转动中心转动，所以填充板的有效工作板面呈扇形板面形状。进而扇形板状的填充板能够减少填充板材料的浪费，降低填充板的生产成本。优选的，所述填充板与填充箱之间设有导向组件，导向组件包括导向槽和导向块，导向槽开设于填充箱的内壁，导向块位于导向槽内与填充箱滑动连接，导向块与填充板固定连接。通过采用上述技术方案，向外转动填充板时，填充板转动带动导向块在导向槽内滑动，导向块和导向槽的设置，能够提升填充板转动的顺畅性。优选的，所述填充板上设有支撑组件，支撑组件包括支撑螺柱和支撑板，支撑螺柱位于填充板的下方与填充板螺纹连接，支撑板水平位于支撑螺柱的下方，与支撑螺柱的底端固定连接。通过采用上述技术方案，将填充板由填充箱内拉出后，将支撑螺柱与填充板螺纹连接，并使得支撑板的底面与地面抵接。支撑螺柱和支撑板的设置，使得填充板位于填充箱外侧的部分不再为悬空状态，进而能够提升填充板的稳定性，减少填充板发生转动的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性。同时，支撑螺柱和支撑板的设置，对填充板起到支撑的作用，使得填充板受力更加均匀，进而，能够提升填充板的使用寿命。优选的，所述填充板远离箱体的一侧固定连接有摩擦垫。通过采用上述技术方案，当将填充板由填充箱内拉出后，摩擦垫与其他路基箱的侧壁抵接。摩擦垫的设置，能够提升填充板与相邻路基箱之间的摩擦力，进而，能够减少相邻两个路基箱发生相对滑动的现象，能够进一步提升路基箱的稳定性，减少相邻两个路基箱之间出现缝隙的现象，进而能够进一步提升工程车辆移动时的顺畅性。优选的，所述填充箱与填充板之间设有固定组件，固定组件包括固定杆和固定螺栓，固定杆与填充箱铰接，固定杆位于填充箱远离箱体的一侧，与箱体铰接，当填充板位于填充箱外时，固定螺栓螺纹穿过固定杆与固定杆螺纹连接。通过采用上述技术方案，当将填充板由填充箱内转出后，转动固定杆，使得固定杆与填充板抵接，拧紧固定螺栓，对填充板与填充箱的相对位置进行固定。在工程车辆的作用下，填充板可能出现转动的现象，固定杆和固定螺栓的设置，能够对填充板起到稳定的作用，减少填充板发生转动导致相邻两个路基箱之间出现缝隙的现象，进而能够进一步提升工程车辆移动的稳定性。优选的，所述填充箱与填充板之间设有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧槽和锁紧块，锁紧槽开设于填充箱的内底壁，锁紧块嵌于锁紧槽内与填充箱竖直滑动连接，锁紧块与锁紧槽之间设有弹性件。通过采用上述技术方案，转出填充板时，锁紧块压缩弹性件，使得锁紧块不妨碍填充板的转动。当不需要使用填充板时，填充板位于填充箱内，当需要移动路基箱时，可能存在填充板由填充箱转出的现象，锁紧槽、锁紧块以及弹性件的配合使用，使得当填充板位于填充箱内时，对填充板进行遮挡，减少填充板由填充箱转出的现象。一方面能够提升移动路基箱的顺畅性；另一方面，能够减少移动过程中，填充板发生磕碰，造成填充板损坏的现象，进而能够提升填充板的使用寿命。优选的，所述弹性件为弹簧，弹簧的伸缩方向为竖直方向，弹簧位于锁紧槽内，底端与锁紧槽的底壁固定连接，顶端与锁紧块固定连接。通过采用上述技术方案，当向外转动填充板时，锁紧块压缩弹簧，使得锁紧块的顶面与填充箱的内底壁齐平，锁紧块不妨碍填充板的转动。弹簧的设置，结构简单，操作方便。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1．在需要铺设弯道路基时，填充板和填充箱的设置，能够对相邻两个路基箱之间的缝隙进行填充，减少工程车辆在路基箱上移动发生颠簸的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性。2.将填充板设置为扇形板状结构，使得填充板与填充板的顶角处为转动中心发生转动，由于填充板的有效使用面为扇形结构，因此，扇形板状结构的填充板能够降低填充板的生产成本。3．支撑螺柱和支撑板的设置，能够对填充板的悬空位置进行支撑，一方面能够提升填充的稳定性，减少填充板发生转动的现象，进而能够提升工程车辆移动的顺畅性；另一方面，能够提升填充板的受力均匀性，进而，能够提升填充板的使用寿命。4．锁紧槽、锁紧块以及弹簧的设置，能够对位于填充箱内的填充板进行限位，减少移动路基箱时，填充板由填充箱转出的现象，进而，能够减少填充板发生磕碰损坏填充板的现象，进而，能够提升填充板的使用寿命。附图说明图1是本申请实施例的使用状态的结构示意图。图2是本申请实施例的局部结构剖视图，旨在展示导向槽和导向块。图3是填充板位于填充箱内时，本申请实施例的局部结构示意图，旨在展示锁紧组件与填充箱之间的相对位置。图4是本申请实施例的局部结构剖视图，旨在展示锁紧槽、弹簧和锁紧块。附图标记：1、箱体；2、填充箱；21、填充板；211、摩擦垫；3、导向组件；31、导向槽；32、导向块；4、支撑组件；41、支撑螺柱；42、支撑板；5、固定组件；51本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基箱，包括箱体(1)，其特征在于：箱体(1)的一端固定连接有填充箱(2)，填充箱(2)的长度方向与箱体(1)的长度方向垂直，填充箱(2)远离箱体(1)的一侧呈开口状，填充箱(2)内设有填充板(21)，填充板(21)的一端与填充箱(2)的开口处铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种路基箱，包括箱体(1)，其特征在于：箱体(1)的一端固定连接有填充箱(2)，填充箱(2)的长度方向与箱体(1)的长度方向垂直，填充箱(2)远离箱体(1)的一侧呈开口状，填充箱(2)内设有填充板(21)，填充板(21)的一端与填充箱(2)的开口处铰接。


2.根据权利要求1所述的一种路基箱，其特征在于：所述填充板(21)的横截面为扇形，填充板(21)的顶角处与填充箱(2)的开口处铰接。


3.根据权利要求1所述的一种路基箱，其特征在于：所述填充板(21)与填充箱(2)之间设有导向组件(3)，导向组件(3)包括导向槽(31)和导向块(32)，导向槽(31)开设于填充箱(2)的内壁，导向块(32)位于导向槽(31)内与填充箱(2)滑动连接，导向块(32)与填充板(21)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种路基箱，其特征在于：所述填充板(21)上设有支撑组件(4)，支撑组件(4)包括支撑螺柱(41)和支撑板(42)，支撑螺柱(41)位于填充板(21)的下方与填充板(21)螺纹连接，支撑板(42)水平位于支撑螺柱(41)的下方，与支撑螺柱（41）的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元志，陈阳，王小磊，于茜，
申请(专利权)人：天津鑫路桥建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12