用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构制造技术

一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构,包括固定在传送架底部的安装板以及用于固定减速电机、链轮的对接板，安装板包括第一侧板以及沿传送架高度方向设置在第一侧板两侧的第一防护板和第二防护板，第一侧板上具有内径大于链轮外径的第一通孔，第一通孔内壁卡接有第一防护圈且绕第一通孔外周面具有若干个第一安装孔，第一侧板顶部具有若干个固定孔，对接板包括第二侧板以及设置在第二侧板靠近第一防护板一侧的第三防护板，第二侧板上具有内径大于链轮外径的第二通孔，第二通孔内壁卡接有第二防护圈且绕第二通孔外周面从内而外分布有若干个第二安装孔和第三安装孔。该实用新型专利技术成本低廉、方便安装、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构
本技术涉及称重设备的减速电机、链轮安装结构，具体涉及一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构。
技术介绍
对于称重设备的主动传送平台，是通过减速电机主轴带动链轮，链轮带动各皮带，皮带带动各个辊轮转动，从而整个主动传动平台对需要称重的物品进行传送，一般该主动传送平台的机架底盘较低，安装减速电机时，需要多人抬起，将减速机的输出轴对准传送架底部的安装孔位中，然后在狭小的空间内将链轮敲至减速机的输出轴上，与减速机的输出轴固定连接，由于机架底盘低的原因，常常敲键时，操作人员很费力，因此急需一种方便、快捷的减速机、链轮安装结构。现有技术中，专利号为201620186458.5的经编机钢丝花梳驱动电机安装板，公开了一种利用安装板中指向圆心的凸起对多排电机进行同时固定，同时通过电机安装孔周围固定螺栓，将电机固定在安装板上，但是该技术没有解决以下几个问题，第一，完全通过凸起来控制电机的输出轴的轴心位置，也就是说凸起在长时间电机作用抖动过程中容易磨损或者会影响电机的轴心位置，在电机轴与执行件连接的时候，多了一层影响输出轴与执行件同轴度的影响因素；第二，无法对电机输出轴处起到防护作用，容易进尘沙，影响电机的使用寿命。因此急需一种方便安装、成本低廉、使用寿命长的减速机、链轮安装结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述问题，提供一种成本低廉、方便安装、使用寿命长的用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构,包括固定在传送架底部的安装板以及用于固定减速电机、链轮的对接板，所述安装板包括第一侧板以及沿传送架高度方向设置在第一侧板两侧的第一防护板和第二防护板，所述第一侧板上具有内径大于链轮外径的第一通孔，所述第一通孔内壁卡接有第一防护圈且绕第一通孔外周面具有若干个第一安装孔，第一侧板顶部具有若干个固定孔，所述对接板包括第二侧板以及设置在第二侧板靠近第一防护板一侧的第三防护板，所述第二侧板上具有内径大于链轮外径的第二通孔，所述第二通孔内壁卡接有第二防护圈且绕第二通孔外周面从内而外分布有若干个第二安装孔和第三安装孔，所述第二安装孔与减速电机上的孔对应设置，所述第三安装孔与第一安装孔对应设置。所述第二防护板一侧具有让位槽，在对减速机输出轴防护的同时，不影响减速机壳体的位置。所述第一通孔的内径与第二通孔的内径相等，便于对接板和安装板的对接、安装。所述第一侧板的顶部高于第一防护板和第二防护板的高度，第一侧板的底部与第一防护板和第二防护板齐平，便于安装板的安装，可以在机架侧板开设用于穿插第一侧板顶部的通槽，第一侧板穿插过通槽后，通过固定孔，用螺丝固定在机架上，也可以直接将第一侧板抵靠在机架上，用螺丝固定。所述第一通孔与第二通孔同轴设置，便于安装减速机和链轮。所述第一侧板、第二侧板和第三侧板均朝远离传送架的一侧弯折，在对减速机输出轴防护的同时，不影响减速机壳体的位置，也不会抵靠在机架上。本技术的有益效果是：采用上述方案，利用安装板和防护板两层结构，巧妙地提前安装好链轮和减速机，将链轮、减速机和对接板整体直接安装在安装板上，不仅使得安装十分便捷，成本低廉，而且其特殊结构的多层防护，也延长了整体结构的使用寿命。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术的结构示意图；图2为安装板的结构示意图；图3为对接板的结构示意图；图4为安装板与机架的安装结构示意图；图5为减速电机的结构示意图；图6为对接板与减速电机的安装结构示意图；图7为对接板与减速电机、链轮的安装结构示意图；图8为本技术与机架、减速电机、链轮的安装结构示意图；图9为本技术与称重传送台的底部安装结构示意图；其中：1、机架；11、通槽；2、减速电机；21、输出轴；22、连接孔；3、链轮；4、安装板；41、第一侧板；411、第一通孔；412、固定孔；413、第一安装孔；414、第一防护圈；42、第一防护板；43、第二防护板；431、让位槽；5、对接板；51、第二侧板；511、第二通孔；512、第二安装孔；513、第三安装孔；514、第二防护圈；52、第三防护板；6、皮带。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-9所示，一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构,包括固定在传送架底部的安装板4以及用于固定减速电机2、链轮3的对接板5，所述安装板4包括第一侧板41以及沿传送架高度方向设置在第一侧板41两侧的第一防护板42和第二防护板43，所述第一侧板41上具有内径大于链轮3外径的第一通孔411，所述第一通孔411内壁卡接有第一防护圈414且绕第一通孔411外周面具有若干个第一安装孔413，第一侧板41顶部具有若干个固定孔412，所述对接板5包括第二侧板51以及设置在第二侧板51靠近第一防护板42一侧的第三防护板52，所述第二侧板上具有内径大于链轮3外径的第二通孔511，所述第二通孔511内壁卡接有第二防护圈514且绕第二通孔511外周面从内而外分布有若干个第二安装孔512和第三安装孔513，所述第二安装孔512与减速电机2上的孔对应设置，所述第三安装孔513与第一安装孔413对应设置，第一防护圈414与第二防护圈514为橡胶材质。需要说明的是，减速机输出轴21的壳体处本身具有连接孔22，第二安装孔512是与连接孔22对应设置的。所述第二防护板43一侧具有让位槽431，在对减速机输出轴21防护的同时，不影响减速机壳体的位置。所述第一通孔411的内径与第二通孔511的内径相等，便于对接板5和安装板4的对接、安装。所述第一侧板41的顶部高于第一防护板42和第二防护板43的高度，第一侧板41的底部与第一防护板42和第二防护板43齐平，便于安装板4的安装，可以在机架1侧板开设用于穿插第一侧板41顶部的通槽11，第一侧板41穿插过通槽11后，通过固定孔412，用螺丝固定在机架1上，也可以直接将第一侧板41抵靠在机架1上，用螺丝固定。所述第一通孔411与第二通孔511同轴设置，便于安装减速机和链轮3。所述第一侧板41、第二侧板51和第三侧板均朝远离传送架的一侧弯折，在对减速机输出轴21防护的同时，不影响减速机壳体的位置，也不会抵靠在机架1上。现有技术的安装方式：直接将减速机固定在机架1上，然后操作人员在趴到机架1底端内部(也就是远离减速机的内侧面)，将链轮3对准减速机的输出轴21，将链轮3敲进输出轴21，由于狭小的空间，不方便操作，而且容易将链轮3敲偏。本技术的安装步骤：提前将第一侧板41顶部的固定孔412将安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构,其特征在于：包括固定在传送架底部的安装板以及用于固定减速电机、链轮的对接板，所述安装板包括第一侧板以及沿传送架高度方向设置在第一侧板两侧的第一防护板和第二防护板，所述第一侧板上具有内径大于链轮外径的第一通孔，所述第一通孔内壁卡接有第一防护圈且绕第一通孔外周面具有若干个第一安装孔，第一侧板顶部具有若干个固定孔，所述对接板包括第二侧板以及设置在第二侧板靠近第一防护板一侧的第三防护板，所述第二侧板上具有内径大于链轮外径的第二通孔，所述第二通孔内壁卡接有第二防护圈且绕第二通孔外周面从内而外分布有若干个第二安装孔和第三安装孔，所述第二安装孔与减速电机上的孔对应设置，所述第三安装孔与第一安装孔对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于称重传送台的减速电机、链轮安装结构,其特征在于：包括固定在传送架底部的安装板以及用于固定减速电机、链轮的对接板，所述安装板包括第一侧板以及沿传送架高度方向设置在第一侧板两侧的第一防护板和第二防护板，所述第一侧板上具有内径大于链轮外径的第一通孔，所述第一通孔内壁卡接有第一防护圈且绕第一通孔外周面具有若干个第一安装孔，第一侧板顶部具有若干个固定孔，所述对接板包括第二侧板以及设置在第二侧板靠近第一防护板一侧的第三防护板，所述第二侧板上具有内径大于链轮外径的第二通孔，所述第二通孔内壁卡接有第二防护圈且绕第二通孔外周面从内而外分布有若干个第二安装孔和第三安装孔，所述第二安装孔与减速电机上的孔对应设置，所述第三安装孔与第一安装孔对应设置。


2.根据权利要求1所述的一种用于称重传送...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝智伟，
申请(专利权)人：常州博威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32