一种轮毂连接结构及轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮毂连接结构及轮毂电机，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。如上所述，本实用新型专利技术的一种轮毂连接结构及轮毂电机，解决现有技术中轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂的问题，设计合理，适于生产和推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂连接结构及轮毂电机
本技术涉及电机
，特别是涉及一种轮毂连接结构及轮毂电机。
技术介绍
电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点，但目前轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种轮毂连接结构及轮毂电机，用于解决现有技术中轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种轮毂连接结构，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。本技术还提供一种轮毂电机，所述轮毂电机本体包括芯轴、电机UVW出线固定环、电机定子铁芯、转子铁芯和轮毂电机转子外环，所述芯轴的内部中空，所述芯轴外套设有所述电机UVW出线固定环，所述芯轴的表面贯穿设置有第一通孔，所述电机UVW出线固定环对应所述第一通孔设置有第二通孔，所述芯轴的内部设置有电机UVW引线，所述电机UVW引线一端伸出所述芯轴与电机控制器连接，所述电机UVW引线另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔至所述电机UVW出线固定环处；所述电机UVW出线固定环的外侧壁固定有所述电机定子铁芯，所述电机定子铁芯上绕制有绕线；所述电机定子铁芯外环绕有所述轮毂电机转子外环，所述轮毂电机转子外环内侧壁固定有所述转子铁芯，所述转子铁芯上插设有磁钢，所述轮毂电机转子外环一侧与第一轮毂电机散热外盖连接，所述轮毂电机转子外环另一侧与第二轮毂电机散热外盖连接，所述第一轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有凹槽，所述第二轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有第三通孔，所述芯轴一端位于所述凹槽中，所述芯轴与所述凹槽之间设置有第一轴承，所述芯轴通过所述第一轴承与所述第一轮毂电机散热外盖转动连接，所述芯轴另一端穿过所述第三通孔，所述芯轴与所述第三通孔之间设置有第二轴承，所述芯轴通过所述第二轴承与所述第二轮毂电机散热外盖转动连接；所述轮毂电机转子外环的外侧壁设置有所述固定卡榫，所述轮框的内侧壁对应所述固定卡榫设置有凹槽，所述轮毂电机转子外环通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。作为优选的技术方案，所述轮毂电机转子外环与所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖之间均设置有O型密封圈。作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的内侧壁均设置有第一散热鳍片。作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的外侧壁均设置有第二散热鳍片。如上所述，本技术一种轮毂连接结构，具有以下有益效果：轮毂电机本体通过固定卡榫和凹槽配合与轮框可拆卸连接，轮毂电机本体可直接放入轮框中整合为一体，在运转时较为均匀，轮毂电机本体受力较平衡，不至于有部分机构受力较大容易磨损的现象，减损轮毂电机本体的使用寿命，并且在维修时，轮毂电机本体与轮框之间拆卸较为容易，便于维修，设计合理，适于生产和推广应用。附图说明图1显示为本技术实施例中公开的一种轮毂连接结构中轮毂电机本体的结构示意图；图2显示为本技术实施例中公开的一种轮毂连接结构中轮框的结构示意图；图3显示为本技术实施例中公开的一种轮毂电机中轮毂电机本体的立体图；图4显示为本技术实施例中公开的一种轮毂电机中轮毂电机本体的剖视图；图5显示为本技术实施例中公开的一种轮毂电机中轮毂电机本体的爆炸图；图6显示为本技术实施例中公开的一种轮毂电机中轮毂电机转子外环处的分解爆炸图；图7显示为本技术实施例中公开的一种轮毂电机中第一轮毂电机散热外盖和第二轮毂电机散热外盖的分解爆炸图；其中，附图标记具体说明如下：1.芯轴；2.电机UVW出线固定环；3.电机定子铁芯；4.轮毂电机转子外环；5.第一轮毂电机散热外盖；6.第二轮毂电机散热外盖；7.第一轴承；8.第二轴承；9.转子铁芯；10.轮框；11.O型密封圈；12.第一散热鳍片；13.第二散热鳍片；14.固定卡榫；15.凹槽；16.轮毂电机本体。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1至图7，本技术提供一种轮毂连接结构，包括：用于连接轮毂电机本体16的固定卡榫14和轮框10，轮框10上设有与固定卡榫14配合的凹槽15，轮毂电机本体16通过固定卡榫14和凹槽15配合与轮框10可拆卸连接。本技术还提供一种轮毂电机，轮毂电机本体16包括芯轴1、电机UVW出线固定环2、电机定子铁芯3、转子铁芯9和轮毂电机转子外环4，芯轴1的内部中空，芯轴1外套设有电机UVW出线固定环2，芯轴1的表面贯穿设置有第一通孔，电机UVW出线固定环2对应第一通孔设置有第二通孔，芯轴1的内部设置有电机UVW引线，电机UVW引线一端伸出芯轴1与电机控制器连接，电机UVW引线另一端穿过第一通孔和第二通孔至电机UVW出线固定环2处；电机UVW出线固定环2的外侧壁固定有电机定子铁芯3，电机定子铁芯3上绕制有绕线；电机定子铁芯3外环绕有轮毂电机转子外环4，轮毂电机转子外环4内侧壁固定有转子铁芯9，转子铁芯9上插设有磁钢，轮毂电机转子外环4一侧与第一轮毂电机散热外盖5连接，轮毂电机转子外环4另一侧与第二轮毂电机散热外盖6连接，第一轮毂电机散热外盖5对应芯轴1设置有凹槽15，第二轮毂电机散热外盖6对应芯轴1设置有第三通孔，芯轴1一端位于凹槽15中，芯轴1与凹槽15之间设置有第一轴承7，芯轴1通过第一轴承7与第一轮毂电机散热外盖5转动连接，芯轴1另一端穿过第三通孔，芯轴1与第三通孔之间设置有第二轴承8，芯轴1通过第二轴承8与第二轮毂电机散热外盖6转动连接；轮毂电机转子外环4的外侧壁设置有固定卡榫14，轮框10的内侧壁对应固定卡榫14设置有凹槽15，轮毂电机转子外环4通过固定卡榫14和凹槽15配合与轮框10可拆卸连接。本实施例提供的一种轮毂电机，轮毂电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂连接结构，其特征在于，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂连接结构，其特征在于，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。


2.一种轮毂电机，包括权利要求1中轮毂连接结构，其特征在于，所述轮毂电机本体包括芯轴、电机UVW出线固定环、电机定子铁芯、转子铁芯和轮毂电机转子外环，所述芯轴的内部中空，所述芯轴外套设有所述电机UVW出线固定环，所述芯轴的表面贯穿设置有第一通孔，所述电机UVW出线固定环对应所述第一通孔设置有第二通孔，所述芯轴的内部设置有电机UVW引线，所述电机UVW引线一端伸出所述芯轴与电机控制器连接，所述电机UVW引线另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔至所述电机UVW出线固定环处；所述电机UVW出线固定环的外侧壁固定有所述电机定子铁芯，所述电机定子铁芯上绕制有绕线；所述电机定子铁芯外环绕有所述轮毂电机转子外环，所述轮毂电机转子外环内侧壁固定有所述转子铁芯，所述转子铁芯上插设有磁钢，所述轮毂电机转子外环一侧与第一轮毂电机散热外盖连接，所述轮毂电机转子外环另一侧与第二轮毂电机散热外盖连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓冀，
申请(专利权)人：中能电驱动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32