一种推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推车，包括：两根前立杆和两根后立杆以及遮阳棚，位于同一侧的前立杆和后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与前立杆和后立杆的上端铰接，两个下分支端分别滑动连接在前立杆和后立杆的杆体上；遮阳棚可拆卸连接在立杆的上端。当侧部交叉滑杆组件的下分支端向上运动到与立杆的上端接触时，此时车架处于撑起状态；当侧部交叉滑杆组件的下分支端向下运动到与立杆的下端接触时，此时车架处于收拢状态，可缩小车架收拢后的高度，进而达到缩小体积的目的，此外在收纳时，可将遮阳棚从立杆上拆下，可进一步缩小体积，从而减小携带空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
一种推车
本技术涉及运输设备
，特别涉及一种推车。
技术介绍
推车是人们日常生活中常用的一种运输设备，为了提高推车携带的便捷性，推车的车架通常具备可折叠功能。现有的推车在折叠之后，会增大某一个方向的尺寸，例如长度缩小之后，高度会增加，因此折叠之后仍然存在体积较大的问题。因此，如何提供一种折叠后体积较小的推车，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种推车，能够有效减小折叠体积。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种推车，包括：两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的所述前立杆和所述后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；所述侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与所述前立杆的上端和所述后立杆的上端铰接，所述侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在所述前立杆的杆体和所述后立杆的杆体上；遮阳棚，所述遮阳棚可拆卸连接在所述前立杆的上端和/或所述后立杆的上端。优选地，所述遮阳棚包括连接件和多根支撑杆，所述连接件的外周侧设有凹槽，多根所述支撑杆的一端铰接在所述凹槽，所述凹槽用于供多根所述支撑杆绕所述连接件周向旋转，多根所述支撑杆的另一端用于与所述前立杆的上端和/或所述后立杆的上端可拆卸连接。优选地，还包括可折叠的底部支撑件，所述底部支撑件包括四根连杆和位于中部的连接块，四根连杆的一端与所述连接块铰接，另一端分别与所述前立杆和所述后立杆的底部铰接，两根所述前立杆通过前交叉滑杆组件连接，两根所述后立杆通过后交叉滑杆组件连接。优选地，还包括卡件本体，所述卡件本体用于与餐盘连接，所述卡件本体上设有用于可拆卸连接在所述侧部交叉滑杆组件上或扶手上的卡接部。优选地，所述卡接部包括第一卡槽和第二卡槽，所述卡件本体通过所述第一卡槽卡接在所述侧部交叉滑杆组件上，或所述卡件本体通过所述第二卡槽卡接在所述扶手上。优选地，还包括拉手组件，两根所述前立杆之间设有横杆，所述拉手组件与所述横杆转动连接，所述横杆上还设有用于固定所述拉手组件的拉手卡接件。优选地，所述拉手组件包括：拉杆、铰接轴和铰支座，所述铰支座用于固定在所述横杆上，所述拉杆的底端与所述铰接轴连接，所述铰接轴与所述铰支座铰接，所述铰接轴的至少一端面为第一波纹面，所述铰支座的内侧面设有与所述第一波纹面相互配合的第二波纹面，所述第一波纹面和所述第二波纹面沿圆周方向起伏。优选地，所述前立杆底部设有滚轮锁紧机构，所述滚轮锁紧机构包括轮架、锁车销和控制组件，所述轮架用于安装滚轮，所述滚轮通过销轴与所述轮架转动连接，所述滚轮的一侧设有插槽，所述轮架上锁车销，所述控制组件用于控制所述锁车销移入所述插槽时锁紧所述滚轮，移出所述插槽时解锁所述滚轮。优选地，所述滚轮中部的一侧固定有锁止件，所述锁止件套设在所述销轴上，所述锁止件的外周设有沿所述滚轮轴向方向延伸的多组所述插槽；所述轮架上设有滑槽，所述锁车销的杆体滑动连接在所述滑槽内，所述锁车销的外端与所述控制组件连接。优选地，所述控制组件包括罩壳、定位弹件、弹件压簧，所述轮架的外侧设有限位件，所述限位件的侧部设有刹车槽和解锁槽，所述罩壳罩设在所述限位件上，所述罩壳的内侧设有用于容纳所述定位弹件的容纳槽，所述弹件压簧的两端分别与所述容纳槽的侧壁和所述定位弹件的侧部抵紧，所述罩壳与所述锁车销固定连接，所述罩壳下移时，所述定位弹件在所述弹件压簧的弹力作用下伸入到所述刹车槽，以将所述锁车销锁止在所述插槽内部；所述罩壳上移时，所述定位弹件在所述弹件压簧的弹力作用下伸入到所述解锁槽，以将所述锁车销锁止在所述插槽外部。与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：本技术所提供的一种推车，包括：两根前立杆和两根后立杆以及遮阳棚，位于同一侧的前立杆和后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与前立杆的上端和后立杆的上端铰接，侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在前立杆的杆体和后立杆的杆体上；遮阳棚，遮阳棚可拆卸连接在前立杆的上端和/或后立杆的上端。当侧部交叉滑杆组件的下分支端向上运动到与立杆的上端接触时，此时车架处于撑起状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿立杆上下滑动，因此在保证车架高度不便的前提下，可最大限度地提升车架的长度和宽度，进而提升车架的容积；当侧部交叉滑杆组件的下分支端向下运动到与立杆的下端接触时，此时车架处于收拢状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿立杆上下滑动，因此可缩小车架收拢后的高度，进而达到缩小体积的目的，此外在收纳时，可将遮阳棚从立杆上拆下，因此可进一步缩小推车的体积，从而减小携带空间的占用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种推车的结构示意图；图2为图1中的推车去除遮阳棚后处于收纳状态时的结构示意图；图3为本技术另一种具体实施方式所提供的一种推车的折叠车架处于收纳过程中的结构示意图；图4为图3中的折叠车架处于收纳状态时的结构示意图；图5为图1中的遮阳棚的主视图；图6为图1中的遮阳棚处于收纳状态时的俯视图；图7为图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种推车的拉手组件的结构示意图；图8为图7的爆炸图；图9为本技术一种具体实施方式所提供的一种餐盘安装在车架和扶手上的结构示意图；图10为图9中的餐盘连接组件与餐盘的底部结构示意图；图11为图9中的餐盘连接组件的剖视图；图12为本技术一种具体实施方式所提供的一种推车的滚轮锁紧机构的结构示意图；图13为图12的爆炸图；图14为图12中的滚轮处于刹车状态时的主视图；图15为图12中的滚轮处于刹车状态时的剖视图；图16为图12中的滚轮处于解锁状态时的主视图；图17为图12中的滚轮处于解锁状态时的剖视图；图18为图12中的滚轮锁紧机构去除罩壳后的结构示意图；图19为图12中的罩壳的内侧结构示意图。附图标记如下：1为折叠车架，101为前立杆，102为后立杆，103为侧部交叉滑杆组件，104为升降杆，105为后连接杆，106为第二连接件，107为滑套，108为第一支撑板，109为第二支撑板，110为前交叉滑杆组件，111为后交叉滑杆组件，112为连杆，113为连接块，114为横杆；2为遮阳棚，201为连接件，202为支撑杆，203为L型套筒，204为凹槽，205为隔板；3为拉手组件，301为拉环，302为上杆体，303为第一杆体，304为第二杆体，305为卡接槽，306为拉手卡接件，307为铰接轴，308为波纹块，309为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推车，其特征在于，包括：/n两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的所述前立杆和所述后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；所述侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与所述前立杆的上端和所述后立杆的上端铰接，所述侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在所述前立杆的杆体和所述后立杆的杆体上；/n遮阳棚，所述遮阳棚可拆卸连接在所述前立杆的上端和/或所述后立杆的上端。/n

【技术特征摘要】
1.一种推车，其特征在于，包括：
两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的所述前立杆和所述后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；所述侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与所述前立杆的上端和所述后立杆的上端铰接，所述侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在所述前立杆的杆体和所述后立杆的杆体上；
遮阳棚，所述遮阳棚可拆卸连接在所述前立杆的上端和/或所述后立杆的上端。


2.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，所述遮阳棚包括连接件和多根支撑杆，所述连接件的外周侧设有凹槽，多根所述支撑杆的一端铰接在所述凹槽，所述凹槽用于供多根所述支撑杆绕所述连接件周向旋转，多根所述支撑杆的另一端用于与所述前立杆的上端和/或所述后立杆的上端可拆卸连接。


3.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，还包括可折叠的底部支撑件，所述底部支撑件包括四根连杆和位于中部的连接块，四根连杆的一端与所述连接块铰接，另一端分别与所述前立杆和所述后立杆的底部铰接，两根所述前立杆通过前交叉滑杆组件连接，两根所述后立杆通过后交叉滑杆组件连接。


4.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，还包括卡件本体，所述卡件本体用于与餐盘连接，所述卡件本体上设有用于可拆卸连接在所述侧部交叉滑杆组件上或扶手上的卡接部。


5.根据权利要求4所述的推车，其特征在于，所述卡接部包括第一卡槽和第二卡槽，所述卡件本体通过所述第一卡槽卡接在所述侧部交叉滑杆组件上，或所述卡件本体通过所述第二卡槽卡接在所述扶手上。


6.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，还包括拉手组件，两根所述前立杆之间设有横杆，所述拉手组件与所述横杆转动连接，所述横杆上还设有用于固定所述拉手...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝庆，陈国涛，王尹助，吴平，叶凯锋，容国凯，
申请(专利权)人：浙江泰普森实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33