本实用新型专利技术涉及交通运输的技术领域，特别是涉及一种公交驾驶室安全门的防撞装置，其提高装置撞击强度，增加对驾驶员的保护，提高乘坐安全性，降低很实用局限性；包括底板、安装板、连接合页、转动门、观察窗、外拉手、固定板和磁铁，安装板底端安装在底板顶端，转动门通过多个连接合页转动安装在安装板右端，外拉手后端安装在转动门前端右侧，固定板底端安装在底板顶端；还包括门框架、限位轴、第一缓冲弹簧、连接板、滑动楔块、安装底座和配合楔块，门框架通过多个连接合页转动安装在安装板右端，配合横向安装在门框架工作腔内部，连接板右端固定在第一缓冲弹簧左端，滑动楔块与限位轴对称配合滑动连接，滑动楔块分别与对应连接板配合固定。
【技术实现步骤摘要】
一种公交驾驶室安全门的防撞装置
本技术涉及交通运输的
，特别是涉及一种公交驾驶室安全门的防撞装置。
技术介绍
众所周知，公交驾驶室安全门的防撞装置是一种用于驾驶员安全保护的辅助装置，其在交通运输的领域中得到了广泛的使用；现有的一种公交驾驶室安全门的防撞装置包括底板、安装板、连接合页、转动门、观察窗、外拉手、固定板和磁铁，安装板底端安装在底板顶端，转动门通过多个连接合页转动安装在安装板右端，转动门顶部设置有槽孔，观察窗配合安装在外拉手槽孔内部，外拉手后端安装在转动门前端右侧，固定板底端安装在底板顶端，磁铁后端安装在固定板前端左侧，并且外拉手通过磁铁与固定板配合连接；现有的一种公交驾驶室安全门的防撞装置使用中发现，众所周知，公交驾驶室是对驾驶员进行安全保护的装置，公交车属于不限具体乘坐人数的交通工具，导致高峰期时乘坐人员流量较大造成拥挤，并且遇到突发状况时时有紧急刹车的发生，由于人员众多导致冲击力较大，现有安全门结构简单发生碰撞时容易造成变形甚至损害，对驾驶员造成干扰影响车内乘客安全，导致适应性较差，使用局限性较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高装置撞击强度，增加对驾驶员的保护，提高乘坐安全性，降低很实用局限性的一种公交驾驶室安全门的防撞装置。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，包括底板、安装板、连接合页、转动门、观察窗、外拉手、固定板和磁铁，安装板底端安装在底板顶端，转动门通过多个连接合页转动安装在安装板右端，转动门顶部设置有槽孔，观察窗配合安装在外拉手槽孔内部，外拉手后端安装在转动门前端右侧，固定板底端安装在底板顶端，磁铁后端安装在固定板前端左侧，并且外拉手通过磁铁与固定板配合连接；还包括门框架、限位轴、第一缓冲弹簧、连接板、滑动楔块、安装底座和配合楔块，门框架通过多个连接合页转动安装在安装板右端，配合横向安装在门框架工作腔内部，连接板右端固定在第一缓冲弹簧左端，多个第一缓冲弹簧对称安装在门框架空腔左右两壁上，并且第一缓冲弹簧与限位轴套装连接，滑动楔块与限位轴对称配合滑动连接，滑动楔块分别与对应连接板配合固定，安装底座后端设置有配合楔块，并且多个安装底座前端安装在转动门后端配合楔块与滑动楔块配合滑动连接。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括活塞筒、活塞块、第二缓冲弹簧和连接柱，多个活塞筒后端安装在门框架工作腔后壁上，活塞块配合滑动安装在活塞筒工作腔内部，第二缓冲弹簧后端安装在活塞筒工作腔后壁上，第二缓冲弹簧前端安装在活塞块后端，连接柱后端安装在活塞块前端，多个连接柱前端配合安装在转动门后端。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括多个海绵垫，多个海绵垫配合安装在转动门和门框架前端。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括托架、连接轴和滚轮，滚轮通过连接轴与托架转动连接，托架顶端安装在连接合页底端右侧。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括挡板，多个挡板前端配合安装在安装板后端右侧。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括密封圈，密封圈套装在转动门外壁上。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括橡胶垫，橡胶垫前端安装在门框架后端。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括内推手，内推手后端安装在固定板前端左侧。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过门框架使转动门与安装板和固定板连接强度增加，通过限位轴使滑动楔块滑动轨迹进行定位，通过安装底座使配合楔块固定安装在转动门后端，通过转动门撞击移动使配合楔块和滑动楔块配合将滑动楔块对象推动，通过多个第一缓冲弹簧配合使滑动楔块传递撞击力进行缓冲，通过连接板使滑动楔块与第一缓冲弹簧固定连接，提高装置撞击强度，增加对驾驶员的保护，提高乘坐安全性，降低使用局限性。附图说明图1是本技术的正视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术的内部结构示意图；图4是本技术的局部放大示意图；附图中标记：1、底板；2、安装板；3、连接合页；4、转动门；5、观察窗；6、外拉手；7、固定板；8、磁铁；9、门框架；10、限位轴；11、第一缓冲弹簧；12、连接板；13、滑动楔块；14、安装座；15、配合楔块；16、活塞筒；17、活塞块；18、第二缓冲弹簧；19、连接柱；20、海绵垫；21、托架；22、连接轴；23、滚轮；24、挡板；25、密封圈；26、橡胶垫；27、内推手。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，包括底板1、安装板2、连接合页3、转动门4、观察窗5、外拉手6、固定板7和磁铁8，安装板2底端安装在底板1顶端，转动门4通过多个连接合页3转动安装在安装板2右端，转动门4顶部设置有槽孔，观察窗5配合安装在外拉手6槽孔内部，外拉手6后端安装在转动门4前端右侧，固定板7底端安装在底板1顶端，磁铁8后端安装在固定板7前端左侧，并且外拉手6通过磁铁8与固定板7配合连接；还包括门框架9、限位轴10、第一缓冲弹簧11、连接板12、滑动楔块13、安装底座14和配合楔块15，门框架9通过多个连接合页3转动安装在安装板2右端，配合横向安装在门框架9工作腔内部，连接板12右端固定在第一缓冲弹簧11左端，多个第一缓冲弹簧11对称安装在门框架9空腔左右两壁上，并且第一缓冲弹簧11与限位轴10套装连接，滑动楔块13与限位轴10对称配合滑动连接，滑动楔块13分别与对应连接板12配合固定，安装底座14后端设置有配合楔块15，并且多个安装底座14前端安装在转动门4后端配合楔块15与滑动楔块13配合滑动连接；通过门框架9使转动门4与安装板2和固定板7连接强度增加，通过限位轴10使滑动楔块13滑动轨迹进行定位，通过安装底座14使配合楔块15固定安装在转动门4后端，通过转动门4撞击移动使配合楔块15和滑动楔块13配合将滑动楔块13对象推动，通过多个第一缓冲弹簧11配合使滑动楔块13传递撞击力进行缓冲，通过连接板12使滑动楔块13与第一缓冲弹簧11固定连接，提高装置撞击强度，增加对驾驶员的保护，提高乘坐安全性，降低使用局限性。本技术的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，还包括活塞筒16、活塞块17、第二缓冲弹簧18和连接柱19，多个活塞筒16后端安装在门框架9工作腔后壁上，活塞块17配合滑动安装在活塞筒16工作腔内部，第二缓冲弹簧18后端安装在活塞筒16工作腔后壁上，第二缓冲弹簧18前端安装在活塞块17后端，连接柱19后端安装在活塞块17前端，多个连接柱19前端配合安装在转动门4后端；通过多个连接柱19使转动门4分别与活塞块17固定连接，通过活塞筒16和活塞块17配合使转动门4活动轨迹进行限位，通过多个第二缓冲弹簧18配合使装置防撞效果进一步增加，提高转动门4安装稳定性，增加装置减本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公交驾驶室安全门的防撞装置，包括底板（1）、安装板（2）、连接合页（3）、转动门（4）、观察窗（5）、外拉手（6）、固定板（7）和磁铁（8），安装板（2）底端安装在底板（1）顶端，转动门（4）通过多个连接合页（3）转动安装在安装板（2）右端，转动门（4）顶部设置有槽孔，观察窗（5）配合安装在外拉手（6）槽孔内部，外拉手（6）后端安装在转动门（4）前端右侧，固定板（7）底端安装在底板（1）顶端，磁铁（8）后端安装在固定板（7）前端左侧，并且外拉手（6）通过磁铁（8）与固定板（7）配合连接；其特征在于，还包括门框架（9）、限位轴（10）、第一缓冲弹簧（11）、连接板（12）、滑动楔块（13）、安装底座（14）和配合楔块（15），门框架（9）通过多个连接合页（3）转动安装在安装板（2）右端，配合横向安装在门框架（9）工作腔内部，连接板（12）右端固定在第一缓冲弹簧（11）左端，多个第一缓冲弹簧（11）对称安装在门框架（9）空腔左右两壁上，并且第一缓冲弹簧（11）与限位轴（10）套装连接，滑动楔块（13）与限位轴（10）对称配合滑动连接，滑动楔块（13）分别与对应连接板（12）配合固定，安装底座（14）后端设置有配合楔块（15），并且多个安装底座（14）前端安装在转动门（4）后端配合楔块（15）与滑动楔块（13）配合滑动连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种公交驾驶室安全门的防撞装置，包括底板（1）、安装板（2）、连接合页（3）、转动门（4）、观察窗（5）、外拉手（6）、固定板（7）和磁铁（8），安装板（2）底端安装在底板（1）顶端，转动门（4）通过多个连接合页（3）转动安装在安装板（2）右端，转动门（4）顶部设置有槽孔，观察窗（5）配合安装在外拉手（6）槽孔内部，外拉手（6）后端安装在转动门（4）前端右侧，固定板（7）底端安装在底板（1）顶端，磁铁（8）后端安装在固定板（7）前端左侧，并且外拉手（6）通过磁铁（8）与固定板（7）配合连接；其特征在于，还包括门框架（9）、限位轴（10）、第一缓冲弹簧（11）、连接板（12）、滑动楔块（13）、安装底座（14）和配合楔块（15），门框架（9）通过多个连接合页（3）转动安装在安装板（2）右端，配合横向安装在门框架（9）工作腔内部，连接板（12）右端固定在第一缓冲弹簧（11）左端，多个第一缓冲弹簧（11）对称安装在门框架（9）空腔左右两壁上，并且第一缓冲弹簧（11）与限位轴（10）套装连接，滑动楔块（13）与限位轴（10）对称配合滑动连接，滑动楔块（13）分别与对应连接板（12）配合固定，安装底座（14）后端设置有配合楔块（15），并且多个安装底座（14）前端安装在转动门（4）后端配合楔块（15）与滑动楔块（13）配合滑动连接。
2.如权利要求1所述的一种公交驾驶室安全门的防撞装置，其特征在于，还包括活塞筒（16）、活塞块（17）、第二缓冲弹簧（18）和连接柱（19），多个活塞筒（16）后...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃军，武永红，
申请(专利权)人：天津金雨弘泰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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