一种用于工程机械的变速箱及装载机制造技术

本发明专利技术属于工程机械技术领域，公开了一种用于工程机械的变速箱及装载机。该用于工程机械的变速箱包括变速箱壳体和均设置于变速箱壳体内部的输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器及输出组件；输入轴的一端连接于电动机的输出端，用于动力的输入，输入轴通过传动组件分别传动连接于一挡离合器和二挡离合器，用于变速箱的换挡，并通过传动组件传动连接于输出组件，用于动力的输出。该用于工程机械的变速箱，取消变矩器、超越离合器及后退挡，零件数量减少，轴向尺寸小，结构简化，结构紧凑、重量轻，体积小。同时，实现变速箱的两个挡位的切换，动力传递路线短，可靠性好，传动效率高，发热量少，生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程机械的变速箱及装载机
本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种用于工程机械的变速箱及装载机。
技术介绍
在现有工程机械领域中，装载机的动力源为发动机，发动机的输出动力经由变矩器、超越离合器及变速箱，再传递到驱动桥车轮，以实现装载机行走及铲装作业功能。由于液力变矩器效率低，变速箱动力传递路线长导致整体效率低、发热量大，需增加外部散热器进行强制散热，成本高。变速箱的挡位由两个前进挡和一个后退挡组成。采用这种方式，使得该装载机具有倒退挡、变矩器及超越离合器等众多部件，导致轴向尺寸长、重量重，体积大，生产成本较高。同时，由于零部件数量较多，结构复杂，导致可靠性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于工程机械的变速箱及装载机，减少动力传递路线，生产效率高，且结构紧凑，生产成本低。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于工程机械的变速箱，所述用于工程机械的变速箱包括变速箱壳体和均设置于所述变速箱壳体内部的输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器、输出组件及润滑接头；所述输入轴的一端连接于电动机的输出端，用于动力的输入，所述输入轴通过所述传动组件分别传动连接于所述一挡离合器和所述二挡离合器，用于变速箱的换挡，并通过所述传动组件传动连接于所述输出组件，用于所述动力的输出；在所述输入轴内开设有润滑油道，所述润滑接头穿设于所述变速箱壳体并连通于所述润滑油道，所述润滑油道用于所述传动组件的润滑。作为优选，所述传动组件包括：太阳轮，套设于所述输入轴的外周壁上并与其相连接；齿圈，环设于所述太阳轮的外侧，在所述齿圈的外侧环设有所述一挡离合器，所述一挡离合器用于所述齿圈位置的锁定和解锁；行星轮，位于所述齿圈和所述太阳轮之间并分别与其相啮合；行星轴，穿设于所述行星轮并与其转动连接；行星轮架、中间齿轮及传动齿轮，所述行星轮架连接于所述行星轴，所述输入轴远离所述电动机的一端穿过所述行星轮架并连接于所述中间齿轮，所述中间齿轮通过所述二挡离合器选择性连接于所述传动齿轮，所述传动齿轮连接于所述行星轮架并传动连接于所述输出组件。作为优选，所述一挡离合器包括：一挡油缸，设置于所述变速箱壳体内；一挡静摩擦片，固定设置于所述变速箱壳体内，所述一挡静摩擦片套设于所述齿圈的外壁上；一挡动摩擦片，设置于所述变速箱壳体内并套设于所述齿圈上；一挡活塞，滑动设置于所述一挡油缸内，所述一挡活塞能够推动所述一挡静摩擦片向靠近或者远离所述一挡动摩擦片的方向移动，用于所述一挡离合器的结合和分离。作为优选，在所述变速箱壳体上开设有一挡油孔，所述一挡油孔用于向所述一挡油缸和所述一挡活塞之间填充液压油。作为优选，所述二挡离合器包括：二挡油缸，设置于所述变速箱壳体内；二挡从动摩擦片，固定设置于所述二挡油缸内，所述二挡从动摩擦片套设于所述中间齿轮的外壁上；二挡主动摩擦片，设置于所述二挡油缸内并连接于所述行星轮架；二挡活塞，滑动设置于所述二挡油缸内，所述二挡活塞能够推动所述二挡从动摩擦片向靠近或者远离所述二挡主动摩擦片的方向移动，用于所述二挡离合器的结合和分离。作为优选，在所述变速箱壳体上开设有二挡油孔，在所述二挡油缸的侧壁上开设有进油道，所述进油道的一端连通于所述二挡油孔，另一端用于向所述二挡油缸和所述二挡活塞之间填充液压油。作为优选，所述输出组件包括输出轴和输出齿轮，所述输出轴穿设于所述输出齿轮，所述输出齿轮啮合于所述传动齿轮。作为优选，所述润滑油道包括主油道，在所述输入轴内沿其轴向方向开设有所述主油道，所述主油道连通于所述润滑接头，用于向所述传动组件喷射润滑油。作为优选，所述润滑油道还包括第一子油道、第二子油道及第三子油道，在所述输入轴内沿其径向方向分别开设有所述第一子油道、所述第二子油道及所述第三子油道，所述第一子油道的一端连通于所述主油道，另一端用于向所述行星轮喷射润滑油，所述第二子油道的一端连通于所述主油道，另一端用于向所述行星轮架喷射润滑油，所述第三子油道的一端连通于所述主油道，另一端用于向所述中间齿轮喷射润滑油。为达上述目的，本专利技术还提供了一种装载机，包括电动机和上述的用于工程机械的变速箱，所述电动机的输出端连接于所述用于工程机械的变速箱的所述输入轴。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的用于工程机械的变速箱，由变速箱壳体、输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器及输出组件组成，与现有技术相比，取消变矩器、超越离合器及后退挡，零件数量减少，轴向尺寸小，结构简化，结构紧凑、重量轻，体积小。输入轴通过传动组件分别传动连接于一挡离合器和二挡离合器，一挡离合器和二挡离合器分别对应高速挡及低速挡两个挡位，以实现变速箱的两个挡位的切换，动力传递路线短，可靠性好，传动效率高，发热量少，无需额外增加散热零件进行强制散热，生产成本较低。同时，润滑接头布置独特和巧妙，简单实用，不需要配置油块及箱体壳道，液压油经过输入轴内的润滑油道，实现对传动组件的润滑，避免出现传动组件磨损的情况，延长了使用寿命本专利技术还提供了一种装载机，包括电动机和上述的用于工程机械的变速箱，电动机与变速箱之间动力传递不经过万向传动轴，而是由电动机直接进行驱动，通过电动机的正反转实现动力输出的旋向。该装载机，无普通装载机所需双变行星箱中的变矩器、输入一、二级齿轮、超越离合器、倒挡行星排、中盖等零部件，减少了零件数量和零件组装的过程，节约了生产成本。附图说明图1是本专利技术用于工程机械的变速箱的结构示意图；图2是本专利技术用于工程机械的变速箱的一个视角的传动原理示意图；图3是本专利技术用于工程机械的变速箱的另一个视角的传动原理示意图；图4是本专利技术用于工程机械的变速箱在一挡离合器处于结合状态下的动力传递路线图；图5是本专利技术用于工程机械的变速箱在二挡离合器处于结合状态下的动力传递路线图。图中：100、电动机；1、变速箱壳体；2、输入轴；3、传动组件；4、一挡离合器；5、二挡离合器；6、输出组件；7、润滑接头；21、润滑油道；211、主油道；212、第一子油道；213、第二子油道；214、第三子油道；31、太阳轮；32、齿圈；33、行星轮；34、行星轴；35、行星轮架；36、中间齿轮；37、传动齿轮；41、一挡油缸；42、一挡活塞；43、一挡静摩擦片；44、一挡动摩擦片；51、二挡油缸；52、二挡活塞；53、二挡从动摩擦片；54、二挡主动摩擦片；61、输出轴；62、输出齿轮。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于工程机械的变速箱，其特征在于，包括变速箱壳体(1)和均设置于所述变速箱壳体(1)内部的输入轴(2)、传动组件(3)、一挡离合器(4)、二挡离合器(5)、输出组件(6)及润滑接头(7)；/n所述输入轴(2)的一端连接于电动机(100)的输出端，用于动力的输入，所述输入轴(2)通过所述传动组件(3)分别传动连接于所述一挡离合器(4)和所述二挡离合器(5)，用于变速箱的换挡，并通过所述传动组件(3)传动连接于所述输出组件(6)，用于所述动力的输出；/n在所述输入轴(2)内开设有润滑油道(21)，所述润滑接头(7)穿设于所述变速箱壳体(1)并连通于所述润滑油道(21)，所述润滑油道(21)用于所述传动组件(3)的润滑。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械的变速箱，其特征在于，包括变速箱壳体(1)和均设置于所述变速箱壳体(1)内部的输入轴(2)、传动组件(3)、一挡离合器(4)、二挡离合器(5)、输出组件(6)及润滑接头(7)；
所述输入轴(2)的一端连接于电动机(100)的输出端，用于动力的输入，所述输入轴(2)通过所述传动组件(3)分别传动连接于所述一挡离合器(4)和所述二挡离合器(5)，用于变速箱的换挡，并通过所述传动组件(3)传动连接于所述输出组件(6)，用于所述动力的输出；
在所述输入轴(2)内开设有润滑油道(21)，所述润滑接头(7)穿设于所述变速箱壳体(1)并连通于所述润滑油道(21)，所述润滑油道(21)用于所述传动组件(3)的润滑。


2.根据权利要求1所述的用于工程机械的变速箱，其特征在于，所述传动组件(3)包括：
太阳轮(31)，套设于所述输入轴(2)的外周壁上并与其相连接；
齿圈(32)，环设于所述太阳轮(31)的外侧，在所述齿圈(32)的外侧环设有所述一挡离合器(4)，所述一挡离合器(4)用于所述齿圈(32)位置的锁定和解锁；
行星轮(33)，位于所述齿圈(32)和所述太阳轮(31)之间并分别与其相啮合；
行星轴(34)，穿设于所述行星轮(33)并与其转动连接；
行星轮架(35)、中间齿轮(36)及传动齿轮(37)，所述行星轮架(35)连接于所述行星轴(34)，所述输入轴(2)远离所述电动机(100)的一端穿过所述行星轮架(35)并连接于所述中间齿轮(36)，所述中间齿轮(36)通过所述二挡离合器(5)选择性连接于所述传动齿轮(37)，所述传动齿轮(37)连接于所述行星轮架(35)并传动连接于所述输出组件(6)。


3.根据权利要求2所述的用于工程机械的变速箱，其特征在于，所述一挡离合器(4)包括：
一挡油缸(41)，设置于所述变速箱壳体(1)内；
一挡静摩擦片(43)，固定设置于所述变速箱壳体(1)内，所述一挡静摩擦片(43)套设于所述齿圈(32)的外壁上；
一挡动摩擦片(44)，设置于所述变速箱壳体(1)内并套设于所述齿圈(32)上；
一挡活塞(42)，滑动设置于所述一挡油缸(41)内，所述一挡活塞(42)能够推动所述一挡静摩擦片(43)向靠近或者远离所述一挡动摩擦片(44)的方向移动，用于所述一挡离合器(4)的结合和分离。


4.根据权利要求3所述的用于工程机械的变速箱，其特征在于，在所述变速箱壳体(1)上开设有一挡油孔，所述一挡油孔用于向所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢万斌，徐强，蒋仁科，莫艳芳，陈素姣，玉立新，
申请(专利权)人：柳工柳州传动件有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45