一种避震效果好的汽车减震器制造技术

本发明专利技术涉及汽车相关器械领域，具体涉及一种避震效果好的汽车减震器，包括工作缸筒、进水管和出水管，所述工作缸筒底端左侧内壁上设置有压缩阀，所述工作缸筒底端右侧外壁上设置有补偿阀，所述工作缸筒内壁上密封滑动连接有活塞，所述活塞左侧顶端设置有伸张阀，所述活塞右侧底端设置有流通阀，所述活塞中部设置有活塞杆，所述工作缸筒顶端设置有油封，所述工作缸筒底端固定连接有底盖，所述底盖外壁上端套设并固定连接有储油缸筒，所述储油缸筒套设在工作缸筒外部且所述储油缸筒顶端内壁压紧接触油封，本发明专利技术提供了一种能够很好的对避震器内液压油工作产生的热量进行散发且能够很好的防止复位减震弹簧变形的汽车避震器。

【技术实现步骤摘要】
一种避震效果好的汽车减震器
本专利技术涉及汽车相关器械领域，具体涉及一种避震效果好的汽车减震器。
技术介绍
汽车在行驶过程中会因路面的凹凸不平引起振动。避震器的功能就是吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使人乘坐舒适。目前传统的避震器，主要是靠弹簧的压缩和回弹，来消除车辆震动引起的阻力,但是弹簧的压缩和回弹反复动作会产生热能，假如悬吊产生大幅度的运动，相对的避震器也会产生相当大的阻力来抑制它，这阻力来自避震器的活塞会把油压入通过小的阀门，如此会把阻力变成热。避震器内部产生的热会使阻尼油加温，油加热后黏度会变稀（这反应就如同引擎机油一般）。变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低，降低了阻尼力，我们称为“阻尼衰退”。现有技术中都是通过增大避震器的筒径来解决这个问题，但是由于热量还是无法很好的散发，效果不是很明显，同时在避震器工作的时候，复位减震弹簧在路面不平的道路上行驶或承载较重货物时，复位减震弹簧会发生摇晃的情况，若摇晃不能及时阻止，会导致复位减震弹簧发生变形的情况，降低了避震器的避震效果。针对上述问题，本专利技术设计了一种避震效果好的汽车减震器。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种避震效果好的汽车减震器。尽最大可能解决上述问题，从而提供了一种能够很好的对避震器内液压油工作产生的热量进行散发且能够很好的防止复位减震弹簧变形的汽车避震器。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种避震效果好的汽车减震器，包括工作缸筒、进水管和出水管，所述工作缸筒底端左侧内壁上设置有压缩阀，所述工作缸筒底端右侧外壁上设置有补偿阀，所述工作缸筒内壁上密封滑动连接有活塞，所述活塞左侧顶端设置有伸张阀，所述活塞右侧底端设置有流通阀，所述活塞中部设置有活塞杆，所述工作缸筒顶端设置有油封，所述工作缸筒底端固定连接有底盖，所述底盖外壁上端套设并固定连接有储油缸筒，所述储油缸筒套设在工作缸筒外部且所述储油缸筒顶端内壁压紧接触油封，所述储油缸筒内壁与工作缸筒外壁之间形成有储油腔，所述工作缸筒底端左右两侧对称设有两组进出油孔，所述进出油孔与储油腔底端相连通，所述活塞杆顶端外壁上套设并固定连接有防尘罩，所述防尘罩内壁与储油缸筒外壁间隙配合，所述储油缸筒外壁下端固定连接有下挡圈，所述防尘罩外壁中部固定连接有上挡圈，所述防尘罩下端和储油缸筒上端套有两端分别压紧接触下挡圈顶端面与上挡圈底端面的复位减震弹簧，所述下挡圈底端左侧固定安装有储水箱，所述储水箱左端设置有半导体制冷片，所述储油缸筒外壁与内壁之间设有冷却腔，所述储水箱底端前后两侧分别通过进水管和出水管连通冷却腔左侧底端前后部，所述储水箱内部在进水管输入端处设置有水泵，所述冷却腔左端中部设置有分流隔板。优选的，所述压缩阀、补偿阀、伸张阀和流通阀均为单向阀，所述压缩阀和伸张阀向上侧单向流出，所述补偿阀和流通阀向下侧单向流出。优选的，所述活塞中部设有连接孔，所述活塞杆下端穿设该连接孔并通过外接的螺母与活塞密封固定连接在一起。优选的，所述活塞杆顶端设置有上连接环。优选的，所述油封和储油缸筒中部分别设有下滑孔和上滑孔，所述活塞杆分别滑动且密封连接在下滑孔和上滑孔中，所述油封中部凸起部分与储油腔顶端密封连接。优选的，所述底盖底端中部设置有下连接环。优选的，所述复位减震弹簧前端均匀套设有防扭块，所述防扭块截面为工字形，且所述防扭块前端中部设有与复位减震弹簧内壁相配合的卡槽，所述防扭块后端面与防尘罩外壁相滑动连接。优选的，所述半导体制冷片一端设置在储水箱的内腔中，另一端与外界空气相接触。优选的，所述水泵电性连接有电源。本专利技术的有益效果为：通过储水箱中的水配合半导体制冷片进行制冷再通过水泵将储水箱中冷却后的水通过进水管输出至储油缸筒内设有的冷却腔中，对储油缸筒内壁与工作缸筒外壁之间形成的储油腔中带有热量的液压油进行热传导冷却，避免液压油加热后黏度会变稀，从而使变稀后的液压油会通过油阀门的阻力变低，降低了阻尼力，影响避震器的减震效果，通过设置的防扭块能够很好的防止复位减震弹簧在路面不平的道路上行驶或承载较重货物时会发生摇晃情况的产生，避免复位减震弹簧摇晃过度从而产生变形，保证避震器的避震效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的底部视角视图；图3是本专利技术的纵剖视图；图4是本专利技术在进水管处的纵剖视图；图5是本专利技术在出水管处的纵剖视图；图6是本专利技术在分流隔板处的横剖视图。图中：1-工作缸筒，101-进出油孔，2-压缩阀，3-补偿阀，4-活塞，5-伸张阀，6-流通阀，7-活塞杆，8-上连接环，9-油封，10-储油缸筒，1001-冷却腔，11-底盖，12-下连接环，13-防尘罩，14-下挡圈，15-上挡圈，16-复位减震弹簧，17-储水箱，18-半导体制冷片，19-进水管，20-出水管，21-水泵，22-分流隔板，23-防扭块。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1~6，一种避震效果好的汽车减震器，包括工作缸筒1、进水管19和出水管20，工作缸筒1底端左侧内壁上设置有压缩阀2，工作缸筒1底端右侧外壁上设置有补偿阀3，工作缸筒1内壁上密封滑动连接有活塞4，活塞4左侧顶端设置有伸张阀5，活塞4右侧底端设置有流通阀6，活塞4中部设置有活塞杆7，工作缸筒1顶端设置有油封9，工作缸筒1底端固定连接有底盖11，底盖11外壁上端套设并固定连接有储油缸筒10，储油缸筒10套设在工作缸筒1外部且储油缸筒10顶端内壁压紧接触油封9，储油缸筒10内壁与工作缸筒1外壁之间形成有储油腔，工作缸筒1底端左右两侧对称设有两组进出油孔101，进出油孔101与储油腔底端相连通，活塞杆7顶端外壁上套设并固定连接有防尘罩13，防尘罩13内壁与储油缸筒10外壁间隙配合，储油缸筒10外壁下端固定连接有下挡圈14，防尘罩13外壁中部固定连接有上挡圈15，防尘罩13下端和储油缸筒10上端套有两端分别压紧接触下挡圈14顶端面与上挡圈15底端面的复位减震弹簧16，下挡圈14底端左侧固定安装有储水箱17，储水箱17左端设置有半导体制冷片18，储油缸筒10外壁与内壁之间设有冷却腔1001，储水箱17底端前后两侧分别通过进水管19和出水管20连通冷却腔1001左侧底端前后部，储水箱17内部在进水管19输入端处设置有水泵21，冷却腔1001左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避震效果好的汽车减震器，其特征在于：包括工作缸筒（1）、进水管（19）和出水管（20），所述工作缸筒（1）底端左侧内壁上设置有压缩阀（2），所述工作缸筒（1）底端右侧外壁上设置有补偿阀（3），所述工作缸筒（1）内壁上密封滑动连接有活塞（4），所述活塞（4）左侧顶端设置有伸张阀（5），所述活塞（4）右侧底端设置有流通阀（6），所述活塞（4）中部设置有活塞杆（7），所述工作缸筒（1）顶端设置有油封（9），所述工作缸筒（1）底端固定连接有底盖（11），所述底盖（11）外壁上端套设并固定连接有储油缸筒（10），所述储油缸筒（10）套设在工作缸筒（1）外部且所述储油缸筒（10）顶端内壁压紧接触油封（9），所述储油缸筒（10）内壁与工作缸筒（1）外壁之间形成有储油腔，所述工作缸筒（1）底端左右两侧对称设有两组进出油孔（101），所述进出油孔（101）与储油腔底端相连通，所述活塞杆（7）顶端外壁上套设并固定连接有防尘罩（13），所述防尘罩（13）内壁与储油缸筒（10）外壁间隙配合，所述储油缸筒（10）外壁下端固定连接有下挡圈（14），所述防尘罩（13）外壁中部固定连接有上挡圈（15），所述防尘罩（13）下端和储油缸筒（10）上端套有两端分别压紧接触下挡圈（14）顶端面与上挡圈（15）底端面的复位减震弹簧（16），所述下挡圈（14）底端左侧固定安装有储水箱（17），所述储水箱（17）左端设置有半导体制冷片（18），所述储油缸筒（10）外壁与内壁之间设有冷却腔（1001），所述储水箱（17）底端前后两侧分别通过进水管（19）和出水管（20）连通冷却腔（1001）左侧底端前后部，所述储水箱（17）内部在进水管（19）输入端处设置有水泵（21），所述冷却腔（1001）左端中部设置有分流隔板（22）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种避震效果好的汽车减震器，其特征在于：包括工作缸筒（1）、进水管（19）和出水管（20），所述工作缸筒（1）底端左侧内壁上设置有压缩阀（2），所述工作缸筒（1）底端右侧外壁上设置有补偿阀（3），所述工作缸筒（1）内壁上密封滑动连接有活塞（4），所述活塞（4）左侧顶端设置有伸张阀（5），所述活塞（4）右侧底端设置有流通阀（6），所述活塞（4）中部设置有活塞杆（7），所述工作缸筒（1）顶端设置有油封（9），所述工作缸筒（1）底端固定连接有底盖（11），所述底盖（11）外壁上端套设并固定连接有储油缸筒（10），所述储油缸筒（10）套设在工作缸筒（1）外部且所述储油缸筒（10）顶端内壁压紧接触油封（9），所述储油缸筒（10）内壁与工作缸筒（1）外壁之间形成有储油腔，所述工作缸筒（1）底端左右两侧对称设有两组进出油孔（101），所述进出油孔（101）与储油腔底端相连通，所述活塞杆（7）顶端外壁上套设并固定连接有防尘罩（13），所述防尘罩（13）内壁与储油缸筒（10）外壁间隙配合，所述储油缸筒（10）外壁下端固定连接有下挡圈（14），所述防尘罩（13）外壁中部固定连接有上挡圈（15），所述防尘罩（13）下端和储油缸筒（10）上端套有两端分别压紧接触下挡圈（14）顶端面与上挡圈（15）底端面的复位减震弹簧（16），所述下挡圈（14）底端左侧固定安装有储水箱（17），所述储水箱（17）左端设置有半导体制冷片（18），所述储油缸筒（10）外壁与内壁之间设有冷却腔（1001），所述储水箱（17）底端前后两侧分别通过进水管（19）和出水管（20）连通冷却腔（1001）左侧底端前后部，所述储水箱（17）内部在进水管（19）输入端处设置有水泵（21），所述冷却腔（1001）左端中部设置有分流隔板（22）。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕伟杰，杨军，
申请(专利权)人：浙江正盛减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33