一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板制造技术

本发明专利技术一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板属于汽车附件领域，在转轴中间部位向下安装L型刹车拐臂，在转轴下方驾驶室内部底板上面横向安装圆柱形的刹车泵、在刹车泵右边安装圆柱形刹车推杆、刹车推杆的右边与刹车拐臂左边的中部连接，刹车拐臂右边的顶端安装了长方形的刹车踏板、刹车踏板的下边缘倾斜45°设置了梯形的柔性护板、柔性护板的下方与驾驶室内部底板的中部连接，当驾驶员驾驶卡车下缓坡时、驾驶员让卡车自行滑行、卡车不加速时驾驶员的右脚尖需要翘着、时间久了驾驶员会将右脚拿开放在底板上面、由于柔性护板的阻挡驾驶员的右脚无法伸进刹车踏板的下方、避免了紧急情况时驾驶员的右脚被卡发生事故。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板
本专利技术一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板属于汽车附件领域，特别涉及卡车刹车踏板防卡脚的柔性护板。
技术介绍
卡车刹车踏板、用于推动刹车拐臂及刹车泵推杆压缩刹车泵活塞的脚踏板。由于卡车的体积较大，驾驶室的空间也比较宽敞，驾驶员脚前方的加速踏板、刹车踏板、离合器踏板三者之间的空间相对较为宽敞，因此有部分驾驶员在驾驶卡车下缓破时，往往会使卡车自行滑行，驾驶员的右脚也会离开加速踏板放在驾驶室底的板上面、甚至不由自主的将右脚伸进刹车踏板下面的陋习，当卡车的前方遇到紧急情况时、驾驶员需要迅速抬起右脚用力踩向刹车踏板的上面、但是往往在这紧要关头驾驶员的右脚抬起时脚背上面的鞋面会被刹车踏板的下方钩住或卡住、待驾驶员将右脚向后拔出再次踩向刹车踏板时、卡车已向前滑行少者数米多者几十米、已失去了最佳刹车距离而导致交通事故的发生。因此需要一种既不妨碍卡车驾驶员踩踏刹车踏板又能防止驾驶员的右脚伸入刹车踏板的下方后在抬起时被卡住的柔性护板的出现来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板解决了上述缺陷，在驾驶室内部L型底板的正前方安装圆柱形的转轴，在转轴的中间部位向下安装L型的刹车拐臂，在转轴下方的驾驶室内部底板的上面横向安装圆柱形的刹车泵、在刹车泵的右边安装圆柱形的刹车推杆、刹车推杆的右边与刹车拐臂左边的中部连接，刹车拐臂右边的顶端安装了长方形的刹车踏板、刹车踏板的下边缘倾斜45°设置了梯形的柔性护板、柔性护板的下方与驾驶室内部底板的中部连接，当驾驶员驾驶卡车下缓坡时、驾驶员让卡车自行滑行、卡车不加速时驾驶员的右脚尖需要翘着、时间久了驾驶员会将右脚拿开放在底板上面、由于柔性护板的阻挡驾驶员的右脚无法伸进刹车踏板的下方、避免了紧急情况时驾驶员的右脚被卡发生事故。一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板，其特征是包括，驾驶室内部底板、转轴、刹车拐臂、刹车推杆、刹车泵、脚踏板、S型钢丝、柔性护板；所述驾驶室内部底板为L型，左边侧面的中部通过支架纵向设置了转轴；所述转轴为圆柱形，下方的中央倾斜45°设置了L型的刹车拐臂、刹车拐臂右边的顶端倾斜45°设置了脚踏板；所述刹车泵为圆柱形、通过螺栓横向设置于驾驶室内部底板左侧面左边的中部，右边设置了圆柱形的刹车推杆、刹车推杆的右边穿过驾驶室内部底板的左侧面通过销轴与刹车拐臂左边的中部连接，左边分别通过管道与前后桥上面的刹车分泵连接；所述刹车踏板为长方形，内部为长方形的金属块，上面设置了带有横向凹槽的防滑橡胶垫，下方及后侧通过C型卡扣与柔性护板的上方连接；所述柔性护板为梯形、下方向右倾斜45°通过螺栓与驾驶室内部底板底部的中部连接，柔性护板的内部横向均匀设置了S型钢丝、S型钢丝的直径为0.3-0.5mm，柔性护板的外部为高弹力硅胶制成、厚度为2-4mm。有益效果：部分驾驶员在驾驶卡车下缓破时，往往会使卡车自行滑行，驾驶员的右脚也会离开加速踏板放在驾驶室底的板上面、甚至不由自主的将右脚伸进刹车踏板下面的陋习，当卡车的前方遇到紧急情况时、驾驶员需要迅速抬起右脚用力踩向刹车踏板的上面、但是往往在这紧要关头驾驶员的右脚抬起时脚背上面的鞋面会被刹车踏板的下方钩住或卡住、待驾驶员将右脚向后拔出再次踩向刹车踏板时、卡车已向前滑行少者数米多者几十米、已失去了最佳刹车距离而导致交通事故的发生。一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板，在转轴的中间部位向下安装L型的刹车拐臂，在转轴下方的驾驶室内部底板的上面横向安装圆柱形的刹车泵、在刹车泵的右边安装圆柱形的刹车推杆、刹车推杆的右边与刹车拐臂左边的中部连接，刹车拐臂右边的顶端安装了长方形的刹车踏板、刹车踏板的下边缘倾斜45°设置了梯形的柔性护板、柔性护板的下方与驾驶室内部底板的中部连接，当驾驶员驾驶卡车下缓坡时、驾驶员让卡车自行滑行、卡车不加速时驾驶员的右脚尖需要翘着、时间久了驾驶员会将右脚拿开放在底板上面、由于柔性护板的阻挡驾驶员的右脚无法伸进刹车踏板的下方、避免了紧急情况时驾驶员的右脚被卡发生事故。附图说明图1为一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板的结构示意图；以上附图中的标记为，驾驶室内部底板1、转轴2、刹车拐臂3、刹车推杆4、刹车泵5、脚踏板6、S型钢丝7、柔性护板8。具体实施方式现结合附图及附图标记对本专利技术的形状和构造进行详细描述：一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板，其特征是包括，驾驶室内部底板1、转轴2、刹车拐臂3、刹车推杆4、刹车泵5、脚踏板6、S型钢丝7、柔性护板8；所述驾驶室内部底板1为L型，左边侧面的中部通过支架纵向设置了转轴2；所述转轴2为圆柱形，下方的中央倾斜45°设置了L型的刹车拐臂3、刹车拐臂3右边的顶端倾斜45°设置了脚踏板6；所述刹车泵5为圆柱形、通过螺栓横向设置于驾驶室内部底板1左侧面左边的中部，右边设置了圆柱形的刹车推杆4、刹车推杆4的右边穿过驾驶室内部底板1的左侧面通过销轴与刹车拐臂3左边的中部连接，左边分别通过管道与前后桥上面的刹车分泵连接；所述刹车踏板6为长方形，内部为长方形的金属块，上面设置了带有横向凹槽的防滑橡胶垫，下方及后侧通过C型卡扣与柔性护板8的上方连接；所述柔性护板8为梯形、下方向右倾斜45°通过螺栓与驾驶室内部底板1底部的中部连接，柔性护板8的内部横向均匀设置了S型钢丝7、S型钢丝7的直径为0.3-0.5mm，柔性护板8的外部为高弹力硅胶制成、厚度为2-4mm。根据上述一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板在使用时，驾驶员驾驶卡车在道路上行驶时、遇到下缓坡时驾驶员不再让卡车加速、转而控制卡车自行滑行，卡车不加速时驾驶员的右脚尖需要翘着、脚尖翘时间久了驾驶员会将右脚拿开放在驾驶室内部底板上面，随着卡车滑行时的颠簸、驾驶员的右脚也会随着颠簸在加速踏板及刹车踏板之间的部位缓慢移动，由于在刹车踏板与驾驶室内部底板中部之间安装的柔性护板阻挡了驾驶员的右脚伸向刹车踏板的下面、驾驶员的右脚只能在加速踏板及刹车踏板后方的部位缓慢移动，若卡车前方遇到紧急情况后、驾驶员可轻松抬起右脚用力踩向刹车踏板并且不会被绊住、刹车踏板同时推动刹车拐臂及刹车推杆压缩刹车泵内部的联动气阀、联动气阀瞬间将储气罐里面的高压气体供给前后桥上面的刹车分泵、刹车分泵在高压气体的驱使下使刹车蹄用力摩擦轮毂、致使卡车能在最佳刹车距离进行有效制动降低车速、有效避免紧急情况时驾驶员的右脚被卡在刹车踏板下面贻误最佳刹车时间而导致事故发生，待卡车前方紧急情况消除后、驾驶员的右脚再次踏向加速踏板继续行驶。以上所述仅为本专利技术的常规揭示，并非对本专利技术作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本专利技术的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本专利技术的技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板，其特征是包括，驾驶室内部底板、转轴、刹车拐臂、刹车推杆、刹车泵、脚踏板、S型钢丝、柔性护板；/n所述驾驶室内部底板为L型，左边侧面的中部通过支架纵向设置了转轴；/n所述转轴为圆柱形，下方的中央倾斜45°设置了L型的刹车拐臂、刹车拐臂右边的顶端倾斜45°设置了脚踏板；/n所述刹车泵为圆柱形、通过螺栓横向设置于驾驶室内部底板左侧面左边的中部，右边设置了圆柱形的刹车推杆、刹车推杆的右边穿过驾驶室内部底板的左侧面通过销轴与刹车拐臂左边的中部连接，左边分别通过管道与前后桥上面的刹车分泵连接；/n所述刹车踏板为长方形，内部为长方形的金属块，上面设置了带有横向凹槽的防滑橡胶垫，下方及后侧通过C型卡扣与柔性护板的上方连接；/n所述柔性护板为梯形、下方向右倾斜45°通过螺栓与驾驶室内部底板底部的中部连接，柔性护板的内部横向均匀设置了S型钢丝、S型钢丝的直径为0.3-0.5mm，柔性护板的外部为高弹力硅胶制成、厚度为2-4mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车刹车踏板防卡脚柔性护板，其特征是包括，驾驶室内部底板、转轴、刹车拐臂、刹车推杆、刹车泵、脚踏板、S型钢丝、柔性护板；
所述驾驶室内部底板为L型，左边侧面的中部通过支架纵向设置了转轴；
所述转轴为圆柱形，下方的中央倾斜45°设置了L型的刹车拐臂、刹车拐臂右边的顶端倾斜45°设置了脚踏板；
所述刹车泵为圆柱形、通过螺栓横向设置于驾驶室内部底板左侧面左边的中部，右边设置了圆柱形的刹车推杆、刹车推杆的右边穿过驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，陈云，
申请(专利权)人：麦登房县汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42