一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统，所述方法包括以下步骤：通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；通过车载T‑BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统
本专利技术主要涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统。
技术介绍
随着汽车行业电动化、智能化的快速推进，软件定义汽车已经成为现实。电动汽车的软件功能越来越多、控制策略越来越复杂，再加上要定时的监控车辆状态，因此整车在动态和静态状态下整车用电器全部或者部分需要处于工作状态，这时必然存在用电器消耗电力资源的问题。当车辆动态运行时，DC-DC变换器(直流变换器)会自动给蓄电池充电，故此时对蓄电池的电量的消耗不存在问题。而静态时(即汽车处于未运行状态时)，如果长时间处于这种电量消耗状态对蓄电池就是很大的考验。这种消耗不光会对蓄电池的寿命产生影响，而且如果不能及时补电，严重的时候会经常出现馈电现象。因此需要一种实现车辆的智能补电功能的方法和系统。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统，实现车辆的蓄电池的及时和有效补电，保证车辆的正常使用。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆的蓄电池的电量补充方法，包括以下步骤：通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；通过车载T-BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。在本专利技术的一实施例中，所述第二周期大于所述第一周期。在本专利技术的一实施例中，所述车辆的状态信息包括车辆是否处于运行状态。在本专利技术的一实施例中，所述电池管理系统监测的所述车辆的状态信息由车身控制模块获取。在本专利技术的一实施例中，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第一数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述蓄电池的电压小于设定的阈值时，所述车辆控制单元发出使能信号，启动直流变换器对所述蓄电池进行充电操作。在本专利技术的一实施例中，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第二数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述蓄电池的电压小于设定的阈值时，所述车辆控制单元发出使能信号，启动直流变换器对所述蓄电池进行充电操作。在本专利技术的一实施例中，还包括退出充电操作，所述退出充电操作包括：当所述车辆控制单元从所述电池管理系统获取的所述蓄电池的电压大于第二阈值或所述车辆的状态信息满足设定条件，则发出使能信号，退出充电操作。在本专利技术的一实施例中，所述车辆的状态信息满足设定条件包括车辆处于运行状态。本专利技术还提供一种车辆的蓄电池的电量补充系统，所述系统包括：电池管理系统，被配置为以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；车载T-BOX，被配置为以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，并包含在第二数据组中；直流变换器；以及车辆控制单元，被配置为检测所述蓄电池的电压值并包含在第二数据组中；其中，所述车辆控制单元还被配置为执行如下操作：当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本申请的车辆的蓄电池的电量补充方法及系统，可实现车辆的蓄电池的电压维持在可以使其满足车辆的启动和运行条件的水平上，从而保证车辆的蓄电池处于可正常使用的状态。附图说明附图是为提供对本申请进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本申请的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：图1是本申请一实施例的车辆的蓄电池的电量补充方法的示意图。图2是本申请一实施例的车辆的蓄电池的电量补充系统的组成示意图。具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如本申请所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或下面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各种步骤。同时，或将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。本申请的实施例描述一种车辆的蓄电池的电量补充方法和系统以及计算机可读介质。图1是本申请一实施例的车辆的蓄电池的电量补充方法的示意图。如图1所示，车辆的蓄电池的电量补充方法包括步骤101，通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；步骤102，通过车载T-BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；步骤103，当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及步骤104，当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的蓄电池的电量补充方法，包括以下步骤：/n通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；/n通过车载T-BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；/n当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及/n当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的蓄电池的电量补充方法，包括以下步骤：
通过电池管理系统以第一周期监测所述蓄电池的电压和所述车辆的状态信息，并包含在第一数据组中；
通过车载T-BOX以第二周期从云服务器端获取所述车辆的状态信息，且在车辆控制单元检测所述蓄电池的电压值，并包含在第二数据组中；
当在所述车辆控制单元判断能够获取所述第一数据组时，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充；以及
当在所述车辆控制单元判断不能获取所述第一数据组时，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充。


2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述第二周期大于所述第一周期。


3.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述车辆的状态信息包括车辆是否处于运行状态。


4.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，所述电池管理系统监测的所述车辆的状态信息由车身控制模块获取。


5.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，根据所述第一数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第一数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述蓄电池的电压小于设定的阈值时，所述车辆控制单元发出使能信号，启动直流变换器对所述蓄电池进行充电操作。


6.根据权利要求3所述的车辆的蓄电池的电量补充方法，其特征在于，根据所述第二数据组判断所述蓄电池是否需要进行电量补充包括：根据所述第二数据组包含的信息，当所述车辆处于未运行状态且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，刘奎，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33