一种通用性强的风机专用减速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种通用性强的风机专用减速箱，包括包括主体、主动轮、减速轮、蓄油腔、过滤装置、驱动轮、润滑装置；所述过滤装置包括隔板、导流孔、过滤块、过滤孔、过滤弹簧、静止板、百叶板、对流孔、清理机构；本发明专利技术润滑装置将润滑油采用喷射的形式喷向主动轮和减速轮上实现润滑冷却，提高了润滑油的使用效果；通过清理机构实现了减速箱在运作的时候清理润滑油内的杂质，一方面提高了润滑油的适用效果，另一方面能提高了主动轮和减速轮的旋转稳定性，进一步提高了减速箱的通用性，使得减速箱的适用效果更稳定。用效果更稳定。用效果更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种通用性强的风机专用减速箱


[0001]本专利技术属于减速箱领域，尤其是涉及一种通用性强的风机专用减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的；风机由于应用场景的不同，对减少箱内部的齿轮的结构的运行效果也不一样，一般在对风机专用减速箱内部润滑的时候采用将润滑油倒进润滑箱内，通过齿轮的带动进行对所有齿轮进行润滑；然而该方式降低了润滑油的使用效率，同时由于应用环境的特殊会掺杂着杂质；通过该方式进行润滑，那在被润滑油冲刷下来的杂质会再次被齿轮的旋转带动到齿轮上，从而会提高齿轮磨损；同时由于减速箱在运行的时候齿轮转速会发生改变，但现有的润滑技术不能随着齿轮的转速变化而改变润滑效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种通用性强的风机专用减速箱。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：包括主体、设于所述主体内的主动轮、设于所述主体内的减速轮、设于所述主体内的蓄油腔、设于所述蓄油腔内的过滤装置、设于所述主体内的驱动轮、设于所述主体内壁上的润滑装置；其特征在于：所述过滤装置包括设于所述蓄油腔内的隔板、设于所述隔板上的导流孔、设于所述导流孔上的过滤块、设于所述过滤块上的过滤孔、设于所述过滤块上的过滤弹簧、设于所述隔板上的静止板、设于所述静止板下端面的百叶板、设于所述静止板上的对流孔、设于所述隔板一侧的清理机构；所述导流孔设有多个，沿隔板表面均匀布置；所述过滤块可移动的嵌在导流孔内；所述过滤孔纵截面为三角形，设于所述过滤块上；所述百叶板设有多块，沿静止板长度方向均匀布置；该百叶板两端可翻转的嵌在静止板下端面。
[0005]开始启动的时候，润滑装置带动蓄油腔内的润滑油进行流动；此时润滑油会通过导流孔，其中的杂质会被过滤孔挡住；减速箱在工作的时候减速轮带动驱动轮旋转，然后带动清理机构开始启动，使得蓄油腔底部的杂质进行刮除；通过润滑装置的设置实现了采用喷射的方式将润滑油喷向正在旋转的主动轮和减速轮上，一方面提高了润滑的效果；另一方面能提高润滑油的使用效率；通过隔板的设置能将蓄油腔一分为二，从而使润滑油的吸油和回油进行分割，提高了润滑油的使用性，防止润滑油中的杂质再次被喷向减速轮上；进一步提高了润滑效果，使得减速箱的通用性更强；所述过滤孔的设置能有效的将润滑油中的杂质进行过滤，防止润滑油再次被射到减速轮上，提高了润滑油的使用效果；通过过滤块的设置实现了根据过滤块的移动使被挡在过滤孔上的杂质进行剔除，提高了自动清理的效果；通过百叶板的设置使得润滑油在被吸入润滑装置的时候处于静止状态，使得百叶板上方的润滑油是最干净的，提高了润滑油的使用效果；通过清理机构的设置实现了对蓄油腔底部和过滤孔自动清理杂质，提高了对润滑油的清理；使得减速箱的润滑效果更好，进一步
提高了减速箱的通用性。
[0006]所述清理机构包括设于所述蓄油腔底部的刮盒、设于所述刮盒内的第一移动块、设于所述第一移动块上的同步带、设于所述第一移动块内的第二移动块、设于所述第一移动块上的第一固定块、设于所述第二移动块上的第二固定块、设于所述第一移动块上的斜槽、设于所述隔板上的斜块、设于所述蓄油腔侧壁上的发条、设于所述刮盒上的对流组件、设于所述刮盒上的拉动绳、设于所述拉绳一端的驱动组件、设于所述蓄油腔侧壁上的卸料腔、设于所述卸料腔上的卸流口、设于所述卸料腔底部的卸流孔；所述刮盒可移动的嵌在蓄油腔的底部；所述第一固定块连接刮盒和同步带；所述第二固定块连接第二移动块和同步带。
[0007]在驱动组件的带动下驱动刮盒在蓄油腔底部间歇性的向左移动，当刮盒移动到最左端的时候；发条开始驱动，使刮盒向右复位，将沉积在蓄油腔底部的杂质进行刮动，将杂质推进刮盒内；当刮盒碰到斜块的时候，驱动第一固定块移动，同时同步带开始旋转，带动第二固定块移动，将堆积在刮盒内的杂质推至卸料腔内；通过刮盒的设置避免了在推动杂质的时候由于推力的影响使杂质绕过刮盒，降低了清理的效果；同时由于间歇性的移动能避免杂质乱流，进一步提高了清理杂质的效果；通过第一移动块和同步带的设置提高了第二移动块移动行程，能保证刮盒内的杂质全部被推到卸料腔内，提高了清理的效果；通过卸料腔的设置能将杂质进行保存，防止再次流到使用的润滑油内，提高了润滑油的整洁性，进一步提高了润滑油的适用效果；使得减速箱运行更加稳定，从而使减速箱的通用性增加。
[0008]所述对流组件包括设于所述蓄油腔底部的波浪槽、设于所述刮盒上的对流盒、设于所述对流盒上的第一单向阀和第二单向阀、设于所述对流盒内的活塞杆、设于所述活塞杆上的活塞弹簧；所述波浪槽纵截面为波浪形，设于所述蓄油腔底部；所述活塞杆可上下移动的嵌在对流盒内，一端与波浪槽表面相抵。
[0009]当刮盒开始移动的时候，同时会带动对流盒移动；在移动的同时，活塞杆会与波浪槽表面不断的相抵；然后将蓄油腔内的油通过第一单向阀进入到对流盒内，再由第二单向阀射出；此时射出去的油会冲向过滤孔,至此实现了对过滤孔的清堵；通过该波浪槽的设置能实时带动活塞杆的上下往复移动，从而带动润滑油喷向过滤孔，进一步提高了清理过滤孔的效果；使得吸附在过滤孔内的杂质被冲刷到蓄油腔的底部；通过对流盒的设置一方面实现了对过滤块的移动，能使杂质在过滤孔上产生松动；有助于后期的冲刷；另一方面能使润滑油对过滤孔产生冲刷效果，将产生松动的杂质进行冲除，提高了清理的稳定性；保证了润滑油的干净，进一步提高了减速箱能适用不同环境，提高了减速箱的通用性。
[0010]所述润滑装置包括设于是主体内的油管、设于所述油管上的喷油头、设于所述喷油头内的涡轮、设于所述喷油头侧边的出油孔、设于所述油管上的第三单向阀和第四单向阀、设于所述油管内的活塞块、设于所述活塞块上的第二活塞弹簧、设于所述活塞块上的驱动绳、设于所述驱动轮内的拉动机构、设于所述主体内的回油机构；所述喷油头可旋转的嵌在油管上，该喷油头指向主动轮和减速轮；所述第三单向阀连接油管和蓄油腔；所述第四单向阀设于所述油管内，该第四单向阀左侧为活塞块，右侧为喷油头。
[0011]驱动轮的旋转带动拉动机构开始启动，拉动活塞块开始移动，然后润滑油通过第三单向阀进入到油管内；在第二活塞弹簧的作用下挤压润滑油进入到喷油头内，由于挤压力的影响会带动涡轮开始旋转；然后使喷油头开始旋转，将由通过旋转的方式喷射到主动
轮和减速轮上；通过该装置能使润滑油采用旋转的方式进行喷射，避免了在主动轮和减速轮旋转的离心力的影响下将润滑油溅到其他地方，提高了润滑的效果。
[0012]所述拉动机构包括设于所述驱动轮内的旋转辊、设于所述旋转辊底部的旋转弹簧、设于所述旋转辊上的螺旋槽、设于所述油管端口的固定杆、设于所述固定杆上的移动块、设于所述移动块上的对接杆、设于所述对接杆端部的相嵌球、设于所述对接杆上的圆弧钩、设于所述驱动轮内的圆环槽、设于所述驱动轮内的对接槽、设于所述旋转辊上的圆弧片、设于所述旋转辊内的环槽、设于所述驱动轮内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用性强的风机专用减速箱，包括主体(1)、设于所述主体(1)内的主动轮(11)、设于所述主体(1)内的减速轮(12)、设于所述主体(1)内的蓄油腔(13)、设于所述蓄油腔(13)内的过滤装置(2)、设于所述主体(1)内的驱动轮(3)、设于所述主体(1)内壁上的润滑装置(4)；其特征在于：所述过滤装置(2)包括设于所述蓄油腔(13)内的隔板(21)、设于所述隔板(21)上的导流孔(22)、设于所述导流孔(22)上的过滤块(23)、设于所述过滤块(23)上的过滤孔(24)、设于所述过滤块(23)上的过滤弹簧(25)、设于所述隔板(21)上的静止板(26)、设于所述静止板(26)下端面的百叶板(27)、设于所述静止板(26)上的对流孔(28)、设于所述隔板(21)一侧的清理机构(5)；所述导流孔(22)设有多个，沿隔板(21)表面均匀布置；所述过滤块(23)可移动的嵌在导流孔(22)内；所述过滤孔(24)纵截面为三角形，设于所述过滤块(23)上；所述百叶板(27)设有多块，沿静止板(26)长度方向均匀布置；该百叶板(27)两端可翻转的嵌在静止板(27)下端面。2.根据权利要求1所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述清理机构(5)包括设于所述蓄油腔(13)底部的刮盒(51)、设于所述刮盒(51)内的第一移动块(52)、设于所述第一移动块(52)上的同步带(53)、设于所述第一移动块(52)内的第二移动块(54)、设于所述第一移动块(52)上的第一固定块(55)、设于所述第二移动块(54)上的第二固定块(56)、设于所述第一移动块(52)上的斜槽(57)、设于所述隔板(21)上的斜块(58)、设于所述蓄油腔(13)侧壁上的发条(59)、设于所述刮盒(51)上的对流组件(6)、设于所述刮盒(51)上的拉动绳(590)、设于所述拉绳(590)一端的驱动组件(7)、设于所述蓄油腔(13)侧壁上的卸料腔(591)、设于所述卸料腔(591)上的卸流口(592)、设于所述卸料腔(591)底部的卸流孔(593)；所述刮盒(51)可移动的嵌在蓄油腔(13)的底部；所述第一固定块(55)连接刮盒(51)和同步带(53)；所述第二固定块(56)连接第二移动块(54)和同步带(53)。3.根据权利要求2所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述对流组件(6)包括设于所述蓄油腔(13)底部的波浪槽(61)、设于所述刮盒(51)上的对流盒(62)、设于所述对流盒(62)上的第一单向阀(63)和第二单向阀(64)、设于所述对流盒(62)内的活塞杆(65)、设于所述活塞杆(65)上的活塞弹簧(66)；所述波浪槽(61)纵截面为波浪形，设于所述蓄油腔(13)底部；所述活塞杆(65)可上下移动的嵌在对流盒(62)内，一端与波浪槽(61)表面相抵。4.根据权利要求1所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述润滑装置(4)包括设于是主体(1)内的油管(41)、设于所述油管(41)上的喷油头(42)、设于所述喷油头(42)内的涡轮(43)、设于所述喷油头(42)侧边的出油孔(44)、设于所述油管(41)上的第三单向阀(45)和第四单向阀(46)、设于所述油管(41)内的活塞块(47)、设于所述活塞块(47)上的第二活塞弹簧(48)、设于所述活塞块(47)上的驱动绳(49)、设于所述驱动轮(3)内的拉动机构(8)、设于所述主体(1)内的回油机构(9)；所述喷油头(42)可旋转的嵌在油管(41)上，该喷油头(42)指向主动轮(11)和减速轮(12)；所述第三单向阀(45)连接油管(41)和蓄油腔(13)；所述第四单向阀(46)设于所述油管(41)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明军，陈庆舍，叶芬芬，郭岳军，王仲华，
申请(专利权)人：浙江晶星齿轮电机有限公司，
类型：发明
国别省市：