一种电子换挡器总成制造技术

本发明专利技术提供了一种电子换挡器总成，属于电子换挡器技术领域，包括：安装座，其包括容纳腔、工作腔、第一安装位置以及第二安装位置，第一安装位置与所述第二安装位置相邻，并且第一安装位置与第二安装位置之间形成有过渡位置；第一铰接座，其设置于第一安装位置；操纵杆总成，其可活动的与第一铰接座连接，并且操纵杆总成伸入容纳腔内；电路板；其平放于第二安装位置，所述电路板设置有延伸至所述过渡位置的感应部；连杆组件，其设置于所述工作腔内，所述连杆组件与所述操纵杆总成联动连接并且靠近所述感应部。本发明专利技术的有益效果为：该换挡器的布局紧凑巧妙，能够在电路板平放基础上实现霍尔感应的控制效果。尔感应的控制效果。尔感应的控制效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电子换挡器总成


[0001]本专利技术属于电子换挡器
，涉及一种电子换挡器总成。

技术介绍

[0002]汽车换挡器是现代汽车必要的组成部件，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度。
[0003]换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别，在自动换挡器中还有一类配备手自一体换挡结构的换挡器，可以在行驶中根据需要手动换挡，可以满足一部分人平顺之中追求一定驾驶感的需求。
[0004]例如一种申请号为CN201811554552.1的中国专利，公开了一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。
[0005]上述的这种电子换挡器通过连杆结构带动电磁铁移动，而电路板侧处于竖直状态，这样虽然能够通过霍尔感应结构来实现挡位信号的输出，但是其整体结构布局存在一定的缺陷，只能够适应一些竖直设置的电路板结构，所以导致换挡器不够紧凑，具有一定的改进空间。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电子换挡器总成。
[0007]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电子换挡器总成，包括：
[0008]安装座，其包括容纳腔、工作腔、第一安装位置以及第二安装位置，所述第一安装位置与所述第二安装位置相邻，并且所述第一安装位置与所述第二安装位置之间形成有过渡位置，所述第一安装位置与所述容纳腔呈上下对应设置，所述过渡位置与所述工作腔呈上下对应设置；
[0009]第一铰接座，其设置于所述第一安装位置；
[0010]操纵杆总成，其可活动的与所述第一铰接座连接，并且所述操纵杆总成伸入所述容纳腔内；
[0011]电路板；其平放于所述第二安装位置，所述电路板设置有延伸至所述过渡位置的感应部；
[0012]连杆组件，其设置于所述工作腔内，所述感应部与所述连杆组件呈上下对应设置，所述连杆组件与所述操纵杆总成联动连接并且靠近所述感应部。
[0013]较佳的，所述容纳腔与所述工作腔连通，并且所述操纵杆总成包括横杆以及竖杆，所述竖杆与所述第一铰接座连接，所述横杆的一端与所述竖杆连接并且另一端与所述连杆
组件联动连接。
[0014]较佳的，所述连杆组件包括第二铰接座以及联动杆，所述第二铰接座与所述感应部固定连接，所述联动杆与所述第二铰接座铰接，所述横杆与所述联动杆联动连接。
[0015]较佳的，所述联动杆开设有联动槽，所述横杆的端部设置有联动头，所述联动头设置在所述联动槽内从而使所述横杆带动所述联动杆活动。
[0016]较佳的，所述联动杆设置有球头，所述第二铰接座设置有球头槽，所述球头可活动的设置在所述球头槽内。
[0017]较佳的，所述联动杆还设置有限位杆，所述限位杆与所述球头连接，所述第二铰接座还设置有限位槽，所述限位槽与所述球头槽连通，所述限位杆设置在所述限位槽内。
[0018]较佳的，所述球头设置有磁钢，所述感应部设置有霍尔元件，所述磁钢靠近所述霍尔元件。
[0019]较佳的，所述容纳腔内设置有限位座，所述限位座设置有若干挡位槽，所述竖杆的末端设置有限位头，所述限位头伸入所述限位座并与所述挡位槽连接。
[0020]较佳的，还包括按键组件，其设置于所述第二安装位置并与所述电路板电连接。
[0021]较佳的，还包括面板，所述面板与所述安装座连接并盖住所述第一安装位置以及所述第二安装位置。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0023]1、该换挡器的布局紧凑巧妙，能够在电路板平放基础上实现霍尔感应的控制效果。
[0024]2、联动杆的端部能够以第二铰接座为支点进行转动，而且感应部与联动杆的端部呈上下对应设置，操纵杆总成在前后摇动或者左右摇动时能够带动联动杆的端部在第二铰接座上转动，从而根据其转动的角度或者位置来输出挡位信号。
[0025]3、联动头可滑动的嵌入联动槽内，所以联动头能够拉动联动杆运动，并且具体在运动时，联动头能够带动联动杆前后摇动或者左右摇动。
[0026]4、当联动杆前后摇动或者左右摇动时，能够带动球头前后转动或者左右转动。
[0027]5、能够使霍尔元件与磁钢呈上下对应的结构，从而在实现霍尔感应的基础上使整体结构更加的紧凑。
附图说明
[0028]图1为本专利技术的电子换挡器总成的结构示意图。
[0029]图2为本专利技术的电子换挡器总成的结构分解图。
[0030]图3为本专利技术的操纵杆总成与连杆组件的结构示意图。
[0031]图4为本专利技术的操纵杆总成与连杆组件的结构分解图。
[0032]图5为本专利技术的操纵杆总成与连杆组件的连接关系示意图。
[0033]图6为本专利技术的面板与安装座的位置示意图。
[0034]图中，100、安装座；110、容纳腔；120、工作腔；130、第一安装位置；140、第二安装位置；150、过渡位置；160、限位座； 200、第一铰接座；310、横杆；311、联动头；320、竖杆；400、电路板；410、感应部；420、霍尔元件；510、第二铰接座；511、球头槽；512、限位槽；520、联动杆；521、联动槽；522、球头； 523、限位杆；524、磁钢；600、按键组件；700、面板。
具体实施方式
[0035]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0036]如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种电子换挡器总成，包括：安装座100、第一铰接座200、操纵杆总成、电路板400 以及连杆组件，其能够通过操纵杆总成实现各个档位的切换，并且其整体布局巧妙，能够在电路板400平置的基础上感应连杆组件的动作，所以能够极大的节约安装座100的空间，使得电子换挡器的结构更加的紧凑。
[0037]安装座100，其包括容纳腔110、工作腔120、第一安装位置 130以及第二安装位置140，所述第一安装位置130与所述第二安装位置140相邻，并且所述第一安装位置130与所述第二安装位置140之间形成有过渡位置150，所述第一安装位置130与所述容纳腔110呈上下对应设置，所述过渡位置150与所述工作腔120 呈上下对应设置。
[0038]优选的，安装座100具有类似平面的安装面，而该安装面可以分为第一安装位置130与第二安装位置140，第一安装位置130 用来安装操纵杆总成，第二安装位置140用来平放电路板400，而容纳腔110位于第一安装位置130的下方，工作腔120位于过渡位置150的下方，所以在整体结构中，电路板400是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器总成，其特征在于，包括：安装座，其包括容纳腔、工作腔、第一安装位置以及第二安装位置，所述第一安装位置与所述第二安装位置相邻，并且所述第一安装位置与所述第二安装位置之间形成有过渡位置，所述第一安装位置与所述容纳腔呈上下对应设置，所述过渡位置与所述工作腔呈上下对应设置；第一铰接座，其设置于所述第一安装位置；操纵杆总成，其可活动的与所述第一铰接座连接，并且所述操纵杆总成伸入所述容纳腔内；电路板；其平放于所述第二安装位置，所述电路板设置有延伸至所述过渡位置的感应部；连杆组件，其设置于所述工作腔内，所述感应部与所述连杆组件呈上下对应设置，所述连杆组件与所述操纵杆总成联动连接并且靠近所述感应部。2.如权利要求1所述的一种电子换挡器总成，其特征在于：所述容纳腔与所述工作腔连通，并且所述操纵杆总成包括横杆以及竖杆，所述竖杆与所述第一铰接座连接，所述横杆的一端与所述竖杆连接并且另一端与所述连杆组件联动连接。3.如权利要求2所述的一种电子换挡器总成，其特征在于：所述连杆组件包括第二铰接座以及联动杆，所述第二铰接座与所述感应部固定连接，所述联动杆与所述第二铰接座铰接，所述横杆与所述联动杆联动连接。4.如权利要求3所述的一种电子换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱国耀，周旦，陈斌，车向前，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：