一种汽车安全维护主动提示系统技术方案

一种汽车安全维护主动提示系统，包括计算机７、通讯接口和数据线８、ＥＣＵ控制部分６、安全状态提示部分１４；该系统可以向驾驶员主动提示驾驶人员汽车在行驶过程中的安全隐患和汽车在日常保养过程中维护的内容与要求，供驾驶员参考，以此来提高汽车的安全性和驾驶员的人身安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全维护主动提示系统，尤其是可以主动提示驾 驶人员汽车在行驶过程中的安全隐患和汽车在日常保养过程中维护的内容与要 求的系统。
技术介绍
汽车主动安全性，是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主 要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员 工作条件等。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响 因素。中国专利授权公告号为ZL200420027238. 5，授权日为2005年8月10曰， 专利技术名称为汽车黑匣子，公开的一种汽车黑匣子是在当汽车发生意外事故时循 环录象装置来保留事故发生经过的记录。然而这些记录都是事故发生后的被动 记录，它并不能主动地防止事故的发生，也不能主动地提醒驾驶员注意汽车本 身因素的安全。要保证汽车的安全性，汽车本身因素的影响是主要原因之一，但是目前这些 汽车本身的安全性因素都是存在着以下缺陷1、 汽车行驶过程中，其速度是否已经接近、达到或超过汽车目前结构本身的允 许极限值，并且及时提醒驾驶员注意安全的主动提示。2、 汽车在日常保养过程中，提醒驾驶员汽车现在应该做那些保养维护的主动提 示。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种汽车安全维护主动提示系统。本技术的技术方案如下本技术主要包括ECU控制部分6、汽车出厂时原始结构的允许行驶速度 极限值数据库l、汽车出厂吋原始结构中刹车系统性能参数数据库2、汽车出厂 吋原始结构中轮胎性能参数数据库3、汽车出厂时原始结构中需要ll常保养的数 据库4、汽车出/ '时原始驾驶员精神状态判别参数数据库5; f';CU控制部分6分 别连接了汽车!H〗'时原始结构的允许行驶速度极限值数据库1、汽车出厂时原始 结构中刹车系统性能参数数据库2、汽车出厂时原始结构屮轮胎性能参数数据库 3、汽车出厂时原始结构中需要lj常保养的数据库4、汽车出厂时原始驾驶员精 神状态判别参数数据库5。1、 汽车行驶过程中，其速度是否已经接近、达到或超过汽车目前结构本身的允许极限值数据库(1) 汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据库1。(2) 汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库2。(3) 汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库3。(4) 汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库4。(5) 汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库5。2、 以预防为主的目前汽车本身结构参数与上述原始结构中的数据库分析、比 较、计算后得出的目前汽车本身安全提示部分(1) 汽车目前行驶速度状态参数数据9。(2) 汽车目前刹车系统性能参数数据10。(3) 汽车目前轮胎性能状态参数数据11。(4) 汽车目前日常保养的状态参数数据12。(5) 汽车目前驾驶员精神状态判别参数数据13。(6) 汽车目前参数与原始参数分析、比较、计算的ECU控制部分6。(7) 汽车目前状态安全提示部分14。3、以预防为主的汽车目前本身结构状态参数与上述原始结构状态中的数据库 分析、比较、计算后得出的目前汽车本身安全状态提示驾驶员或者维修人员 的查询部分(1) ECU控制部分6与计算机7的通讯接口和数据线8。(2) 汽车目前参数与原始参数的计算机7査询系统软件。这样就可以把汽车自身当前结构故障提前告诉驾驶员，以供驾驶员或者维 修人员参考，以此来提高汽车的安全性和驾驶员的人生安全。附图说明图1为汽车安全维护主动提示系统示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述一种汽车安全维护主动提示系统，主要包括计算机7、通讯接口和数据线 8、安全状态提示部分14，其特征在于还包括ECU控制部分6、汽车出厂时原 始结构的允许行驶速度极限值数据库1、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参 数数据库2、汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库3、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库4、汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库 5; ECU控制部分6分别连接了汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据 库l、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库2、汽车出厂时原始结构 中轮胎性能参数数据库3、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库4、汽 车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库5。所述ECU控制部分6经过通讯接口和数据线8与计算机7连接，传输汽车 本身安全状态的全部数据。1、汽车出厂前本技术的具体实施方案是汽车生产厂商在汽车出厂前已经将该汽车 原始结构参数、性能参数测试完成，并且将该汽车原始结构参数、性能参数 的允许行驶速度极限值数据库1、刹车系统性能参数数据库2、轮胎性能参数 数据库3、需要日常保养的数据库4、驾驶员精神状态判别参数数据库5已经 安装在ECU控制部分6中。2、汽车出厂后本技术的具体实施方案是该汽车在使用过程中，ECU控制部分6将 会及时采集汽车目前本身结构的各类参数，包括汽车目前行使度状态参数 数据9、汽车目前刹车系统性能参数数据10、汽车目前轮胎性能状态参数数 据11、汽车目前日常保养的状态参数数据12、汽车目前驾驶员精神状态判别 参数数据13。经过ECU控制部分6与该汽车原始结构的允许行驶速度极限值 数据库l、刹车系统性能参数数据库2、轮胎性能参数数据库3、需要日常保 养的数据库4、驾驶员精神状态判别参数数据库5的数据分析、比较、计算 后得出的目前汽车本身安全性能状态参数。(1) 汽车在启动后的停车状态时本技术的具体实施方案是以预防为主的汽车目前本身结构状态参 数，由安全状态提示部分14主动提醒驾驶员汽车现在结构本身安全性能状态 参数，供驾驶员参考。(2) 汽车在行驶状态时本技术的具体实施方案是当汽车在行驶状态时，由安全状态提示部 分14主动提示驾驶员其汽车速度是否已经接近、达到或超过汽车目前结构本 身的允许极限值汽车现在的安全状态参数。(3) 汽车日常保养维修时-本技术的具体实施方案是由驾驶员或者维修人员通过ECU控制部分 6与计算机7的通讯接口和数据线8的连接，计算机7査询系统软件可以査 询得到该汽车目前日常保养维修参数，并且主动提示目前应该日常保养的具 体项目和注意事项。权利要求1、一种汽车安全维护主动提示系统，包括计算机(7)、通讯接口和数据线(8)、安全状态提示部分(14)，其特征是，还包括ECU控制部分(6)、汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据库(1)、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库(2)、汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库(3)、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库(4)、汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库(5)；所述ECU控制部分(6)分别连接了汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据库(1)、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库(2)、汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库(3)、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库(4)、汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库(5)。专利摘要一种汽车安全维护主动提示系统，包括计算机7、通讯接口和数据线8、ECU控制部分6、安全状态提示部分14；该系统可以向驾驶员主动提示驾驶人员汽车在行驶过程中的安全隐患和汽车在日常保养过程中维护的内容与要求，供驾驶员参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全维护主动提示系统，包括计算机（７）、通讯接口和数据线（８）、安全状态提示部分（１４），其特征是，还包括ＥＣＵ控制部分（６）、汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据库（１）、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库（２）、汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库（３）、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库（４）、汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库（５）；所述ＥＣＵ控制部分（６）分别连接了汽车出厂时原始结构的允许行驶速度极限值数据库（１）、汽车出厂时原始结构中刹车系统性能参数数据库（２）、汽车出厂时原始结构中轮胎性能参数数据库（３）、汽车出厂时原始结构中需要日常保养的数据库（４）、汽车出厂时原始驾驶员精神状态判别参数数据库（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易年川，陈杰，刘天云，门金来，姜涛，
申请(专利权)人：上海交大神舟汽车设计开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]