一种仪表板总成的校核方法技术

本发明专利技术涉及车辆设计校核技术领域，公开一种仪表板总成的校核方法。其中仪表板总成的校核方法包括如下步骤：总体外观校核阶段校核仪表板总成的3D数据的外形尺寸数据；结构校核阶段校核所述仪表板总成的3D数据的干涉问题和校核所述仪表板总成的结构完整性；工艺校核阶段校核所述仪表板总成各个零部件的可制造的结构工艺性；仿真模拟校核阶段应用仿真模拟软件校核所述仪表板总成的运动干涉情况、性能情况、吹风效果和零部件的成型仿真模拟；精致化校核阶段校核所述仪表板总成可视化缺陷问题。本发明专利技术在数据冻结前保证设计质量，避免实物生产阶段过多的设计问题带来的设计变更，节约成本，对仪表板总成的品质设计可以起到很好的指导作用。导作用。导作用。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板总成的校核方法


[0001]本专利技术涉及车辆设计校核
，尤其涉及一种仪表板总成的校核方法。

技术介绍

[0002]近年来，汽车仪表板种类多种多样，精细化品质越来越成为用户购买汽车的重要因素之一。仪表板作为汽车内饰系统最重要最复杂，与用户接触最多的系统，精细化品质的重要程度不言而喻。但是，目前仪表板开发还存在着很多不足，开发过程以及校核方法不系统，造成很多在设计阶段的问题没有及时识别并改正，问题流入到实物阶段，在实物装车时才识别出问题，大大增加成本，并增加制造周期。
[0003]基于此，亟需一种仪表板总成的校核方法，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种仪表板总成的校核方法，实现了在仪表板总成的3D数据冻结前保证设计质量，避免实物生产阶段过多的设计问题带来的设计变更，节约成本，对仪表板总成的品质设计可以起到很好的指导作用。
[0005]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种仪表板总成的校核方法，包括如下步骤：
[0007]总体外观校核，校核仪表板总成的3D数据的外形尺寸数据；
[0008]结构校核，校核所述仪表板总成的3D数据的干涉问题，校核所述仪表板总成的结构完整性；
[0009]工艺校核，校核所述仪表板总成各个零部件的可制造的结构工艺性；
[0010]仿真模拟校核，应用仿真模拟软件校核所述仪表板总成的运动干涉情况、性能情况、吹风效果和零部件的成型仿真模拟；
[0011]精致化校核，校核所述仪表板总成可视化缺陷问题。
[0012]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述总体外观校核包括A面校核，所述A面校核包括A面符合性校核和A面质量校核；
[0013]所述A面符合性校核为校核所述仪表板总成的外形尺寸、圆角尺寸和第一道翻边尺寸均与A面尺寸对应；
[0014]所述A面质量校核为校核所述A面的曲率连续性。
[0015]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述总体外观校核还包括外观校核，所述外观校核包括分型线位置校核、拔模角度校核和DTS符合性校核。
[0016]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述结构校核包括标准结构校核，所述标准结构校核为校核双边卡扣与双边卡扣对手件、单边卡扣与单边卡扣对手件或BOSS柱是否为标准尺寸。
[0017]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述结构校核还包括干涉校核，所述干涉校核包括静态校核和动态校核，所述静态校核包括校核所述仪表板总成的多
个零部件之间是否存在干涉结构，所述静态校核还包括所述仪表板总成与周边件是否存在干涉结构；所述动态校核包括校核所述仪表板总成在拆装过程中是否存在干涉结构，所述动态校核还包括校核所述仪表板总成内的可活动件运动时是否存在干涉结构。
[0018]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述结构校核还包括精结构校核，所述精结构校核包括校核所述仪表板总成的防错结构、防按压异响结构和预装配结构。
[0019]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述仿真模拟校核包括DMU运动干涉分析、CAE性能分析、CFD分析和Moldflow工艺分析。
[0020]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述CAE性能分析包括所述仪表板总成的仪表板模态、强度、刚度和手套箱滥用时的性能分析。
[0021]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，所述CFD分析包括模拟所述仪表板总成的吹面、前除霜、侧除霜的吹风过程的吹风效果。
[0022]作为一种仪表板总成的校核方法的优选技术方案，还包括综合评审，所述综合评审包括历史问题评审和弱点问题评审；
[0023]所述历史问题评审为通过对历史车型的问题复盘和经验总结，对本车型所述仪表板总成进行问题点检和综合评审；
[0024]所述弱点问题评审为通过总装、质量或工艺部门对本车型所述仪表板总成的设计问题评审和更改建议，完善工程数据质量。
[0025]本专利技术的有益效果为：
[0026]本专利技术中仪表板总成的校核方法包括总体外观校核、结构校核、工艺校核、仿真模拟校核和精致化校核。总体外观校核阶段，校核仪表板总成的3D数据的外形尺寸数据；结构校核阶段，校核仪表板总成的3D数据的干涉问题和校核仪表板总成的结构完整性；工艺校核阶段，通过工艺分析校核仪表板总成各个零部件的可制造的结构工艺性；仿真模拟校核阶段，应用仿真模拟软件校核仪表板总成的运动干涉情况、性能情况、吹风效果和零部件的成型仿真模拟；精致化校核阶段，通过查看仪表板总成的3D数据，校核仪表板总成可视化缺陷问题。本专利技术通过总体外观校核、结构校核、工艺校核、仿真模拟校核、精致化校核等多个维度建立比较全面的仪表板总成的校核方法，且该仪表板总成的校核方法较为系统、完整，在仪表板总成的3D数据冻结前保证设计质量，避免实物生产阶段过多的设计问题带来的设计变更，节约成本，对仪表板总成的品质设计可以起到很好的指导作用。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术具体实施方式提供的仪表板总成的校核方法的流程图；
[0029]图2是本专利技术具体实施方式提供的仪表罩的外观面的分型线不合格的示意图；
[0030]图3是本专利技术具体实施方式提供的仪表罩的外观面的分型线合格的示意图；
[0031]图4是本专利技术具体实施方式提供的亮条与中控面板的示意图；
[0032]图5是本专利技术具体实施方式提供的单边卡扣与单边卡扣对手件的示意图；
[0033]图6是本专利技术具体实施方式提供的双边卡扣与双边卡扣对手件的示意图。
[0034]图中标记如下：
[0035]1、仪表罩；2、出风口面板；3、亮条；4、中控面板；5、单边卡扣；6、单边卡扣对手件；7、双边卡扣；8、双边卡扣对手件。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0037]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板总成的校核方法，其特征在于，包括如下步骤：总体外观校核，校核仪表板总成的3D数据的外形尺寸数据；结构校核，校核所述仪表板总成的3D数据的干涉问题和校核所述仪表板总成的结构完整性；工艺校核，校核所述仪表板总成各个零部件的可制造的结构工艺性；仿真模拟校核，应用仿真模拟软件校核所述仪表板总成的运动干涉情况、性能情况、吹风效果和零部件的成型仿真模拟；精致化校核，校核所述仪表板总成可视化缺陷问题。2.根据权利要求1所述的仪表板总成的校核方法，其特征在于，所述总体外观校核包括A面校核，所述A面校核包括A面符合性校核和A面质量校核；所述A面符合性校核为校核所述仪表板总成的外形尺寸、圆角尺寸和第一道翻边尺寸均与A面的尺寸对应；所述A面质量校核为校核所述A面的曲率连续性。3.根据权利要求1所述的仪表板总成的校核方法，其特征在于，所述总体外观校核还包括外观校核，所述外观校核包括分型线位置校核、拔模角度校核和DTS符合性校核。4.根据权利要求1所述的仪表板总成的校核方法，其特征在于，所述结构校核包括标准结构校核，所述标准结构校核为校核双边卡扣(7)与双边卡扣对手件(8)、单边卡扣(5)与单边卡扣对手件(6)或BOSS柱是否为标准尺寸。5.根据权利要求1所述的仪表板总成的校核方法，其特征在于，所述结构校核还包括干涉校核，所述干涉校核包括静态校核和动态校核，所述静态校核包括校...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军楠，徐善勇，李德方，侯志华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：