一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，该汽车刹车片包括背板、粘胶层、隔热层和摩擦层，且制作方法包括如下步骤：P1、形成背板；P2、形成粘胶层；P3、形成隔热层；P4、得到预热坯料；P5、得到热压坯料；P6、对热压坯料进行修整，取出飞边毛刺，打磨去除另一侧的粘胶层，得到修整坯料；P7、得到热处理坯料；P8、对热处理坯料进行二次修整，检验合格后即可完成制作，通过采用多层不同的材料，并且通过对不同层制成条板结构，利于定位后热压，方便操作，避免松散，进而进行热压复合，保证各层附着的稳定性，避免剥落，这样能够大大提高刹车片制作的性能，保证使用安全性，利于推广生产。推广生产。

【技术实现步骤摘要】
一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法


[0001]本专利技术涉及汽车刹车片
，尤其涉及一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法。

技术介绍

[0002]在现在的日常生活中，汽车的使用非常普遍，而汽车刹车片作为汽车的一个重要部件，对形成安全起到至关重要的作用。
[0003]但是现有的汽车刹车片结构中，多是直接将多种用原料共同复合到背板上，这样不仅影响附着的稳定性，容易剥落，而且还容易因为摩擦高温而丧失性能，同时各层材料使用的成分和处理工艺不合理，造成摩擦刹车的力度和稳定性较差，影响使用安全性，有待提出一种新的方法进行制作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，该汽车刹车片包括背板、粘胶层、隔热层和摩擦层，且制作方法包括如下步骤：P1、采用铸造模具进行浇筑，形成背板坯料，将背板坯料在铣床上铣削加工，并且打磨光滑，形成背板；P2、将背板浸没到粘胶液体中，持续3分钟至5分钟，取出定型，形成粘胶层；P3、将隔热原料涂布至一侧粘胶层上，烘烤加热至150摄氏度至180摄氏度，在30MPa至35Mpa压力下，进行热压，持续5分钟至8分钟，形成隔热层；P4、将摩擦原料涂抹到隔热层上，放入烤箱进行预热至120摄氏度至140摄氏度，持续3分钟至5分钟，得到预热坯料；P5、将预热坯料加热至170摄氏度至190摄氏度，在25MPa至30Mpa压力下进行热压，持续12分钟至15分钟，形成摩擦层，得到热压坯料；P6、对热压坯料进行修整，取出飞边毛刺，打磨去除另一侧的粘胶层，得到修整坯料；P7、将修整坯料放入热处理炉中，在220摄氏度至250摄氏度条件下，保温1小时至2小时，得到热处理坯料；P8、对热处理坯料进行二次修整，检验合格后即可完成制作。
[0006]优选的，所述P1步骤的铸造采用沙模浇筑形成铸铁结构的背板。
[0007]优选的，所述P3步骤的隔热原料包括酚醛树脂20%
‑
25%、玻璃纤维15%
‑
25%、低碳钢纤维5%
‑
15%、陶土8%
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15%、二氧化硅6%
‑
12%、硫酸钡10%
‑
20%和水5%
‑
8%。
[0008]优选的，所述隔热原料的制备方法包括如下步骤：
S1、按照质量百分比称量各原料，并将需要进行混料组合的材料按照预设配比进行放置；S2、将原料依次按照顺序放置于混料搅拌装置内腔，对其进行混料搅拌，形成混合隔热物料；S3、将混合隔热物料投入球磨机进行研磨粉碎，形成粉碎隔热物料；S4、将粉碎隔热物料投入到搅拌容器中，加入水，进行均匀搅拌，然后挤出形成条状物料；S5、将条状物料进行分切，修正，即可得到隔热原料。
[0009]优选的，其特征在于：所述P4步骤的摩擦原料包括酚醛树脂15%
‑
25%、氧化镁8%
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15%、氧化铝10%
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20%、陶瓷纤维15%
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25%、石棉纤维10%
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25%、铜粉5%
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15%和调节剂液体13%
‑
16%。
[0010]优选的，所述摩擦原料的制备方法包括如下步骤：Q1、按照质量百分比称量各原料，备用；Q2、将各固体原料投入到球磨机中，进行球磨研磨粉碎，均匀混合后得到混合摩擦物料；Q3、将混合摩擦物料投入到高温搅拌机中，在120转每分钟至150转每分钟速率下，投入调节剂液体，加热至130摄氏度至140摄氏度，均匀搅拌，得到粘稠摩擦物料；Q4、将粘稠摩擦物料通过挤出机挤出形成条板状，得到条板物料；Q5、将条板物料加入到硫化机中，在150摄氏度至160摄氏度条件下，进行硫化，取出修整即可得到摩擦原料。
[0011]优选的，所述调节剂液体包括水60%
‑
70%和粘土30%
‑
45%，且为悬浮液。
[0012]优选的，所述Q2步骤的球磨研磨粉碎持续3小时至4小时，且物料粒径为20微米至30微米。
[0013]本专利技术提供的一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，通过采用多层不同的材料，并且通过对不同层制成条板结构，利于定位后热压，方便操作，避免松散，进而进行热压复合，保证各层附着的稳定性，避免剥落，并且采用合理的原料和配比工艺，可以保证隔热层和摩擦层的结构强度和表面特性，有效保证摩擦刹车的安全稳定性，这样能够大大提高刹车片制作的性能，保证使用安全性，利于推广生产。
具体实施方式
[0014]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0015]一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，该汽车刹车片包括背板、粘胶层、隔热层和摩擦层，且制作方法包括如下步骤：P1、采用铸造模具进行浇筑，形成背板坯料，将背板坯料在铣床上铣削加工，并且打磨光滑，形成背板；P2、将背板浸没到粘胶液体中，持续3分钟至5分钟，取出定型，形成粘胶层；P3、将隔热原料涂布至一侧粘胶层上，烘烤加热至150摄氏度至180摄氏度，在
30MPa至35Mpa压力下，进行热压，持续5分钟至8分钟，形成隔热层；P4、将摩擦原料涂抹到隔热层上，放入烤箱进行预热至120摄氏度至140摄氏度，持续3分钟至5分钟，得到预热坯料；P5、将预热坯料加热至170摄氏度至190摄氏度，在25MPa至30Mpa压力下进行热压，持续12分钟至15分钟，形成摩擦层，得到热压坯料；P6、对热压坯料进行修整，取出飞边毛刺，打磨去除另一侧的粘胶层，得到修整坯料；P7、将修整坯料放入热处理炉中，在220摄氏度至250摄氏度条件下，保温1小时至2小时，得到热处理坯料；P8、对热处理坯料进行二次修整，检验合格后即可完成制作。
[0016]作为优选的，所述P1步骤的铸造采用沙模浇筑形成铸铁结构的背板。
[0017]作为优选的，所述P3步骤的隔热原料包括酚醛树脂20%
‑
25%、玻璃纤维15%
‑
25%、低碳钢纤维5%
‑
15%、陶土8%
‑
15%、二氧化硅6%
‑
12%、硫酸钡10%
‑
20%和水5%
‑
8%。
[0018]作为优选的，所述隔热原料的制备方法包括如下步骤：S1、按照质量百分比称量各原料，并将需要进行混料组合的材料按照预设配比进行放置；S2、将原料依次按照顺序放置于混料搅拌装置内腔，对其进行混料搅拌，形成混合隔热物料；S3、将混合隔热物料投入球磨机进行研磨粉碎，形成粉碎隔热物料；S4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其特征在于：该汽车刹车片包括背板、粘胶层、隔热层和摩擦层，且制作方法包括如下步骤：P1、采用铸造模具进行浇筑，形成背板坯料，将背板坯料在铣床上铣削加工，并且打磨光滑，形成背板；P2、将背板浸没到粘胶液体中，持续3分钟至5分钟，取出定型，形成粘胶层；P3、将隔热原料涂布至一侧粘胶层上，烘烤加热至150摄氏度至180摄氏度，在30MPa至35Mpa压力下，进行热压，持续5分钟至8分钟，形成隔热层；P4、将摩擦原料涂抹到隔热层上，放入烤箱进行预热至120摄氏度至140摄氏度，持续3分钟至5分钟，得到预热坯料；P5、将预热坯料加热至170摄氏度至190摄氏度，在25MPa至30Mpa压力下进行热压，持续12分钟至15分钟，形成摩擦层，得到热压坯料；P6、对热压坯料进行修整，取出飞边毛刺，打磨去除另一侧的粘胶层，得到修整坯料；P7、将修整坯料放入热处理炉中，在220摄氏度至250摄氏度条件下，保温1小时至2小时，得到热处理坯料；P8、对热处理坯料进行二次修整，检验合格后即可完成制作。2.根据所述权利要求1的一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其特征在于：所述P1步骤的铸造采用沙模浇筑形成铸铁结构的背板。3.根据所述权利要求1的一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其特征在于：所述P3步骤的隔热原料包括酚醛树脂20%
‑
25%、玻璃纤维15%
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25%、低碳钢纤维5%
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15%、陶土8%
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15%、二氧化硅6%
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12%、硫酸钡10%
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20%和水5%
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8%。4.根据所述权利要求3的一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其特征在于：所述隔热原料的制备方法包括如下步骤：S1、按照质量百分比称量各原料，并将需要进行混料组合的材料按照预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛礼浩，李东，林孝仕，薛迪申，
申请(专利权)人：浙江弘迪汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：