一种微电子继电器和整车控制电路制造技术

本申请实施例涉及一种微电子继电器和整车控制电路，涉及电子电器技术领域，包括：芯片开关U，所述芯片开关U包括1号引脚、2号引脚、3号引脚和4号引脚，所述2号引脚与电源Vbb连接，所述3号引脚通过反向保护电路连接负载电路，所述4号引脚通过地线保护电路接地，调压限流电路，其与所述1号引脚相连，用于接收一个控制信号，并对该控制信号进行调压整流后通过所述1号引脚向所述芯片开关U输入；同时，所述芯片开关U在接收到调压限流后的控制信号后，被配置为向所述负载电路提供驱动信号，以使所述负载电路工作。本申请实施例采用微电子芯片电路实现机械接触式的微电子继电器功能，避免微电子继电器触点烧蚀，不产生接触电阻，提高负载电路中开关断控制的可靠性。电路中开关断控制的可靠性。电路中开关断控制的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种微电子继电器和整车控制电路


[0001]本申请涉及电子电器
，特别涉及一种微电子继电器和整车控制电路。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化程度的提高，汽车控制系统中的微电子继电器控制的负载量越来越多。通常来讲，微电子继电器在整车电路控制中承担着放大的功能，即以小电流控制负载。
[0003]传统的车用微电子继电器一般采用机械触点式微电子继电器，包括线圈、铁芯、轭铁、复原簧、衔铁、动簧、常闭静触点、常开静触点等，这类微电子继电器的工作原理是电流通过线圈后产生磁场，拉动衔铁向下运动；同时，在运动过程中，动簧的动触点从常闭静触点处移开，断开常闭回路；衔铁移动到目标位置后，动簧的动触点与常开静触点接触，闭合常开回路。
[0004]同时，动触点与静触点之间依靠接触传导电流，且微电子继电器触点之间的接触电阻不为零，当触点负载电流为小电流(1A以下)或者负载有高反向电压时，从带电通路到断路的瞬间，触点间会产生电弧而将触点周围的有机气体碳化，并在触点上形成积碳。若触点导通产生的热量不能将触点表面的积碳烧蚀消耗，积碳堆积就会形成假导通现象，即触点接触，电路不导通。
[0005]然而，在实际应用中，部分线路上的电流在10mA以下的，接触式微电子继电器上的触点之间容易发生物理接触形成接触电阻，但是微小电流却无法正常通过产生断路的现象，进一步导致的传统的机械触点式微电子继电器无法可靠地工作。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种微电子继电器和整车控制电路，以解决相关技术中小电流微电子继电器控制可靠性的问题。
[0007]第一方面，提供了一种微电子继电器，包括：
[0008]芯片开关U，所述芯片开关U包括1号引脚、2号引脚、3号引脚和4号引脚，所述2号引脚与电源Vbb连接，所述3号引脚通过反向保护电路连接负载电路，所述4号引脚通过地线保护电路接地，
[0009]调压限流电路，其与所述1号引脚相连，用于接收一个控制信号，并对该控制信号进行调压整流后通过所述1号引脚向所述芯片开关U输入；
[0010]同时，所述芯片开关U在接收到调压限流后的控制信号后，被配置为向所述负载电路提供驱动信号，以使所述负载电路工作。
[0011]本申请实施例提供了一种微电子继电器，包括芯片开关U和调压限流电路，在微电子继电器接收到一个控制信号后，调压限流电路对该控制信号进行调压限流以使得输入至芯片开关U的控制信号是在芯片开关U的输入安全范围内的，且该控制信号对应的输出的驱动信号稳定带动负载电路工作，取代机械接触式的微电子继电器，没有机械触点结构，避免
了微电子继电器触点烧蚀的缺陷，也不会产生接触电阻，故而可以可靠地导通小电流负载电路。
[0012]一些实施例中，还包括：
[0013]吸收保护电路，其连于所述调压限流电路远离所述1号引脚的一端，用于接收所述控制信号，并对所述控制信号进行信号杂质吸收后向所述调压限流电路输入。将吸收保护电路设于调压限流之前，在控制信号进入到微电子继电器中时先行吸收信号杂质，也即吸收限制干扰、脉冲信号，能够过滤掉一些影响芯片开关U的输出结果的因素，提高微电子继电器的控制可靠性能。
[0014]一些实施例中，所述吸收保护电路包括电阻R1、电阻R2和电容C1，所述电阻R2与所述电容C1并联，所述电阻R2的一端接地，另一端与所述电阻R1、所述调压限流电路均相连，并将所述电阻R1远离所述电阻R2的一端作为微电子继电器的输入端以接收所述控制信号。
[0015]一些实施例中，所述吸收保护电路还包括电容C3，所述电容C3的一端与所述电阻R1远离所述电阻R2的一端相连，另一端接地。
[0016]一些实施例中，所述调压限流电路包括：
[0017]电压调整支路，包括二极管D1和稳压二极管Z1，所述稳压二极管Z1的一端接地，另一端与所述二极管D1的阴极相连，所述二极管D1的阳极与所述电容C1靠近所述电阻R1的一端相连；
[0018]限流保护支路，其包括电阻R3，所述电阻R3一端与所述二极管D1的阳极，另一端与所述1号引脚相连。
[0019]一些实施例中，还包括滤波电路，所述滤波电路包括电容C2，所述电容C2的一端接地，另一端与所述1号引脚相连。
[0020]一些实施例中，所述反向保护电路包括二极管D2，所述二极管D2的阳极与所述3号引脚相连，阴极与所述负载电路相连；和/或
[0021]所述地线保护电路包括电阻R4，所述电阻R4的一端与所述4号引脚相连，另一端接地。
[0022]一些实施例中，还包括：
[0023]故障反馈电路，其包括三极管Q2、三极管Q3、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C4；
[0024]所述三极管Q2的发射极与所述三极管Q3的基极、所述电阻R6均相连，所述电阻R6的另一端接地；
[0025]所述三极管Q2的集电极与所述电阻R7、所述电容C4均相连，并作为故障输出端向外提供故障信息，所述电阻R7另一端接所述电源Vbb，所述电容C4另一端接所述三极管Q3的发射极；
[0026]所述三极管Q2的基极与所述三极管Q3的集电极、所述电阻R5均相连，所述电阻R5的另一端与所述芯片开关U的5号引脚相连。
[0027]一些实施例中，所述高边开关的型号包括英飞凌BTS452R。
[0028]一些实施例中，还包括：
[0029]瞬态二极管Z2，其一端与所述反向保护电路远离所述3号引脚的一端相连，另一端接地。
[0030]第二方面，还提供了一种整车控制电路，包括如上述的微电子继电器。
[0031]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：采用微电子芯片电路实现微电子继电器功能，提高小电流(1A)负载电路中开关断控制的可靠性。
[0032]本申请实施例提供了一种微电子继电器，包括芯片开关U，在各个引脚上对应地设置保护线路，保障芯片开关U的安全可控性，在控制信号输入至芯片开关U之前进行调压限流，以使得芯片开关U输出的驱动信号是稳定的；在接收到一个控制信号后，调压限流电路对该控制信号进行调压限流以使得输入至芯片开关U的控制信号是在芯片开关U的输入安全范围内的，且该控制信号对应的输出的驱动信号也是稳定带动负载电路工作的；同时，当负载电路发生短接地时，也能够保护芯片开关U的反向冲击，提高芯片开关U的使用寿命。可见，本申请实施例采用微电子芯片电路实现微电子继电器功能，取代机械接触式的微电子继电器，没有机械触点结构，避免了微电子继电器触点烧蚀的缺陷，也不会产生接触电阻，故而可以可靠地导通小电流负载电路，即提高小电流(1A)负载电路中开关断控制的可靠性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微电子继电器，其特征在于，包括：芯片开关U，所述芯片开关U包括1号引脚、2号引脚、3号引脚和4号引脚，所述2号引脚与电源Vbb连接，所述3号引脚通过反向保护电路连接负载电路，所述4号引脚通过地线保护电路接地，调压限流电路，其与所述1号引脚相连，用于接收一个控制信号，并对该控制信号进行调压整流后通过所述1号引脚向所述芯片开关U输入；同时，所述芯片开关U在接收到调压限流后的控制信号后，被配置为向所述负载电路提供驱动信号，以使所述负载电路工作。2.如权利要求1所述的微电子继电器，其特征在于，还包括：吸收保护电路，其连于所述调压限流电路远离所述1号引脚的一端，用于接收所述控制信号，并对所述控制信号进行信号杂质吸收后向所述调压限流电路输入。3.如权利要求2所述的微电子继电器，其特征在于，所述吸收保护电路包括电阻R1、电阻R2和电容C1，所述电阻R2与所述电容C1并联，所述电阻R2的一端接地，另一端与所述电阻R1、所述调压限流电路均相连，并将所述电阻R1远离所述电阻R2的一端作为微电子继电器的输入端以接收所述控制信号。4.如权利要求3所述的微电子继电器，其特征在于，所述吸收保护电路还包括电容C3，所述电容C3的一端与所述电阻R1远离所述电阻R2的一端相连，另一端接地。5.如权利要求1所述的微电子继电器，其特征在于，所述调压限流电路包括：电压调整支路，包括二极管D1和稳压二极管Z1，所述稳压二极管Z1的一端接地，另一端与所述二极管D1的阴极相连，所述二极管D1的阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵武，周伟，曾星星，龚浩，严达，邵阳春，隋晓慧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：