一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备制造技术

本发明专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，所述主体左右两侧均固定连接有作用块，作用块内侧活动连接有支撑杆，支撑杆中间活动连接有弹簧部件。该利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，通过处理块会受到焊接的高温影响而工作，高温从处理块上开设的相适配孔槽进入内部，热气囊为一种热胀冷缩工件，当温度高时，热气囊推动中间的圆杆配件运动，对安装座进行挤压，可将其外部需要弯折的其他工件按压在防护条上，根据防护条的凸出形状将工作加工完成，从而使设备具有了同步进行折弯的功能，不需要分开操作，提高了使用效率，达到了智能制造的效果。了智能制造的效果。了智能制造的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备


[0001]本专利技术涉及传感器
，具体为一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备。

技术介绍

[0002]传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的存在和发展，其中轮速传感器时用来测量汽车车轮转速的传感器。
[0003]然而在传统的汽车轮速传感器设备当中，往往会存在一些不足之处，其中壳体在进行焊接时，电焊会喷溅出一些火星，而这些喷溅的火星很容易损坏其他的电子工件，影响产品的合格率，拖慢生产加工的节奏，不仅如此，壳体常常在跟进行焊接工艺时，不能同步进行折弯的功能，常常需要分开进行，导致工作效率相对比较低，不利于人们的使用，达不到智能制造的标准，因此一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备应运而生。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，具备自动防护焊接火花和自动进行折弯的优点，有效的解决了上述问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述自动防护焊接火花和自动进行折弯的目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，包括主体，所述主体左右两侧均固定连接有作用块，作用块内侧活动连接有支撑杆，支撑杆中间活动连接有弹簧部件，弹簧部件前端活动连接有金属条，金属条上方活动安装有焊接条，焊接条中间活动连接有处理块，处理块下端活动连接有框架，框架内侧活动连接有热气囊，热气囊左右两侧均活动连接有安装块；
[0009]所述安装块上方活动连接有插接头，插接头前端活动安装有挤压盘，挤压盘上方且位于处理块左右两侧均活动连接有齿轮，齿轮上端活动安装有转动盘，转动盘与齿轮之间活动连接有转动辊，热气囊底端活动连接有安装座，安装座中间固定安装有防护条，防护条下端活动连接有收集块，收集块外部活动连接有摆动块，摆动块上方活动连接有撑杆，转动盘外侧活动连接有链条。
[0010]优选的，所述主体左右两侧且位于支撑杆外侧活动连接有作用块，作用块前端且位于弹簧部件外侧活动连接有支撑杆，这种结构具有稳定性和易用性。
[0011]优选的，所述插接头底端且位于热气囊左右两侧均活动连接有安装块，安装块为一种不锈钢材质且关于收集块中心对称，这种结构具有适配性和安全性。
[0012]优选的，所述热气囊外侧且位于转动辊中间活动连接有框架，框架与热气囊规格尺寸相互适配且相等联动，这种结构具有易用性和联动性。
[0013]优选的，所述安装座中间且位于收集块上方活动连接有防护条，防护条与收集块的中轴线在同一直线上且相邻的两个摆动块之间的距离和角度相同，这种结构具有易用性和稳定性。
[0014]优选的，所述插接头下端且位于热气囊外侧活动连接有安装块，安装块的规格尺寸均相同且以处理块的中心为参照呈均匀分布，这种具有安全性和对称性。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，具备以下有益效果：
[0017]1、该利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，通过链条通电逆时针转动且带动转动盘同步运动，转动盘转动时会带动啮合连接的转动辊转动，转动辊转动时内部的扭转弹簧开始扭转工作，扭转瘫痪一边延伸一边旋转，扭转弹簧靠近前端的一侧与金属条活动连接，转动辊与底端的齿轮作用，齿轮转动时会使设备带有一定的间歇性，齿轮为一种不完全齿轮，从而使设备具有了自动焊接和快速将焊接速率降下的功能，保证设备的不会溅出较大或者较多的火星，防止损坏设备上的其他电子工件，提高产品的合格率。
[0018]2、该利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，通过处理块会受到焊接的高温影响而工作，高温从处理块上开设的相适配孔槽进入内部，热气囊为一种热胀冷缩工件，当温度高时，框架内部的热气囊受热膨胀，热气囊推动中间的圆杆配件运动，对安装座进行挤压，可将其外部需要弯折的其他工件按压在防护条上，根据防护条的凸出形状将工作加工完成，从而使设备具有了同步进行折弯的功能，不需要分开操作，提高了使用效率，达到了智能制造的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术主体结构正面示意图；
[0020]图2为本专利技术框架结构正面示意图；
[0021]图3为本专利技术热气囊结构正面示意图；
[0022]图4为本专利技术安装座结构正面示意图；
[0023]图5为本专利技术摆动块结构正面示意图。
[0024]图中：1、主体；2、作用块；3、支撑杆；4、弹簧部件；5、金属条；6、焊接条；7、处理块；8、框架；9、热气囊；10、安装块；11、插接头；12、挤压盘；13、齿轮；14、转动盘；15、转动辊；16、安装座；17、防护条；18、收集块；19、摆动块；20、撑杆；21、链条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5：
[0027]一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，包括主体1，主体1左右两侧且位于支撑杆3外侧活动连接有作用块2，作用块2前端且位于弹簧部件4外侧活动连接有支撑杆3，这种结构具有稳定性和易用性；主体1左右两侧均固定连接有作用块2，作用块2内侧活动连接有支撑杆3，支撑杆3中间活动连接有弹簧部件4，弹簧部件4前端活动连接有金属条5，金属条5上方活动安装有焊接条6，焊接条6中间活动连接有处理块7，处理块7下端活动连接有框架8，框架8内侧活动连接有热气囊9，热气囊9外侧且位于转动辊15中间活动连接有框架8，框架8与热气囊9规格尺寸相互适配且相等联动，这种结构具有易用性和联动性；热气囊9左右两侧均活动连接有安装块10；
[0028]安装块10上方活动连接有插接头11，插接头11底端且位于热气囊9左右两侧均活动连接有安装块10，安装块10为一种不锈钢材质且关于收集块18中心对称，这种结构具有适配性和安全性；插接头11下端且位于热气囊9外侧活动连接有安装块10，安装块10的规格尺寸均相同且以处理块7的中心为参照呈均匀分布，这种具有安全性和对称性；插接头11前端活动安装有挤压盘12，挤压盘12上方且位于处理块7左右两侧均活动连接有齿轮13，齿轮13上端活动安装有转动盘14，转动盘14与齿轮13之间活动连接有转动辊15，热气囊9底端活动连接有安装座16，安装座16中间且位于收集块18上方活动连接有防护条17，防护条17与收集块18的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)左右两侧均固定连接有作用块(2)，作用块(2)内侧活动连接有支撑杆(3)，支撑杆(3)中间活动连接有弹簧部件(4)，弹簧部件(4)前端活动连接有金属条(5)，金属条(5)上方活动安装有焊接条(6)，焊接条(6)中间活动连接有处理块(7)，处理块(7)下端活动连接有框架(8)，框架(8)内侧活动连接有热气囊(9)，热气囊(9)左右两侧均活动连接有安装块(10)；所述安装块(10)上方活动连接有插接头(11)，插接头(11)前端活动安装有挤压盘(12)，挤压盘(12)上方且位于处理块(7)左右两侧均活动连接有齿轮(13)，齿轮(13)上端活动安装有转动盘(14)，转动盘(14)与齿轮(13)之间活动连接有转动辊(15)，热气囊(9)底端活动连接有安装座(16)，安装座(16)中间固定安装有防护条(17)，防护条(17)下端活动连接有收集块(18)，收集块(18)外部活动连接有摆动块(19)，摆动块(19)上方活动连接有撑杆(20)，转动盘(14)外侧活动连接有链条(21)。2.根据权利要求1所述的一种利用热胀冷缩原理进行折弯的汽车轮速传感器设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：田林帅，
申请(专利权)人：南京凯弟商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：