一种船舶定位系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种船舶定位系统，包括基座，防护罩的内侧分别固定安装有GPS模块、GSM模块和单片机，顶板的下表面转动连接有与升降盘螺接的丝杆，丝杆的外侧套接有与主动轮啮合的从动轮，顶板的顶部设置有警示灯，且顶板的上表面对称固定安装有壳体，每个壳体的内部均设置有限位块，限位块的一侧开设有与警示灯匹配的限位槽，且限位块与壳体之间固定连接有复位弹簧，限位块的一侧固定安装有贯穿壳体的拉杆。通过拉动拉杆，带动与其连接的限位块压缩复位弹簧，限位块移至壳体的内部，实现警示灯脱离限位块所开设的限位槽内部，从而解决了警示灯安装较为固定，导致不便拆装，造成了更换麻烦的问题。麻烦的问题。麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶定位系统


[0001]本技术涉及船舶定位
，尤其涉及一种船舶定位系统。

技术介绍

[0002]21世纪是海洋世纪，开发海洋资源已成为一个国家、一个地区经济发展的战略问题，是我国经济新的增长点。由于外海工程增加，大量的围海、港口、公路、铁路、码头、打捞、疏浚、海底管道、人工岛等各类海岸工程的需要，解决船舶定位成为亟待解决的问题。
[0003]中国专利网申请CN202010273971.9，公开了《海岸工程船舶定位装置》，定位装置安装在海岸边或海岛边上，包括水轮机构、发电机组、蓄电池、驱动电机、升降机构、检测部分，水轮机构安装在海岸边或海岛边的水域内并由海浪带动其转动，水轮机构与发电机组的转动轴动力连接，蓄电池与发电机组、驱动电机电性连接；升降机构的升降部分与驱动电机动力连接带动其上检测部分实现上下运动；检测部分包括GPS模块、GSM模块、风速传感器、湿度传感器、单片机。虽然该专利技术具有使用寿命长、实现灵活的上下运动以保证工作稳定、适用范围广且劳动力成本低的有益效果。但是，警示灯安装较为固定，导致不便拆装，造成了更换麻烦的问题。因此，有必要提供一种船舶定位系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种船舶定位系统，解决了警示灯安装较为固定，导致不便拆装，造成了更换麻烦的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种船舶定位系统，包括基座，所述基座的上表面分别固定安装有蓄电池和底板，所述底板的上表面分别固定安装有驱动电机和两个立柱，所述驱动电机的输出轴外侧套接有主动轮，两个所述立柱的外侧共同套接有升降盘，所述升降盘的外侧分别固定安装有GPS天线和GSM天线，且所述升降盘的上表面分别固定安装有防护罩、风速传感器和湿度传感器，所述防护罩的内侧分别固定安装有GPS模块、GSM模块和单片机，两个所述立柱的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的下表面转动连接有与升降盘螺接的丝杆，所述丝杆的外侧套接有与主动轮啮合的从动轮，所述顶板的顶部设置有警示灯，且所述顶板的上表面对称固定安装有壳体，每个所述壳体的内部均设置有限位块，所述限位块的一侧开设有与警示灯匹配的限位槽，且所述限位块与壳体之间固定连接有复位弹簧，所述限位块的一侧固定安装有贯穿壳体的拉杆。
[0006]优选的，所述基座的前表面分别设置有水轮机构和第二齿轮，所述第二齿轮的前表面固定安装有第一齿轮，所述水轮机构的输出轴外侧套接有第四齿轮，所述第四齿轮和第二齿轮的外侧共同啮合有第一链条，所述底板的上表面固定安装有发电机组，所述发电机组的输出轴外侧套接有第三齿轮，所述第三齿轮和第一齿轮的外侧共同啮合有第二链条。
[0007]优选的，所述拉杆位于复位弹簧的内部，且所述拉杆的一端固定连接有拉环。
[0008]优选的，所述蓄电池的外侧设置有外壳，所述外壳与基座之间通过螺钉固定。
[0009]优选的，所述GPS模块、GSM模块、风速传感器和湿度传感器均与单片机之间通过电性连接，所述单片机与蓄电池之间通过电性连接，所述警示灯和驱动电机均与蓄电池之间通过电性连接。
[0010]优选的，所述升降盘的上表面对称开设有通孔，每个所述通孔的内侧均固定安装有与立柱匹配的四个滑轮。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种船舶定位系统具有如下有益效果：
[0012]本技术提供一种船舶定位系统，通过拉动拉杆，带动与其连接的限位块压缩复位弹簧，限位块移至壳体的内部，实现警示灯脱离限位块所开设的限位槽内部，从而解决了警示灯安装较为固定，导致不便拆装，造成了更换麻烦的问题。
[0013]本技术提供一种船舶定位系统，升降盘与立柱之间设置有滑轮，避免升降盘上下移动的时候与立柱间产生摩擦，不会造成磨损，不会产生噪声污染。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种船舶定位系统的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术的A部局部放大图；
[0016]图3为本技术的升降盘俯视图。
[0017]图中标号：1、第一链条；2、第一齿轮；3、第二齿轮；4、第二链条；5、发电机组；6、第三齿轮；7、驱动电机；8、主动轮；9、GPS天线；10、升降盘；11、防护罩；12、警示灯；13、顶板；14、立柱；15、GSM天线；16、丝杆；17、从动轮；18、底板；19、外壳；20、蓄电池；21、水轮机构；22、第四齿轮；23、拉环；24、复位弹簧；25、拉杆；26、限位槽；27、限位块；28、壳体；29、滑轮；30、GPS模块；31、GSM模块；32、单片机；33、通孔；34、基座；35、风速传感器；36、湿度传感器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的一种船舶定位系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术的A部局部放大图；图3为本技术的升降盘俯视图。一种船舶定位系统，包括基座34，基座34的上表面分别固定安装有蓄电池20和底板18，底板18的上表面分别固定安装有驱动电机7和两个立柱14，驱动电机7的输出轴外侧套接有主动轮8，两个立柱14的外侧共同套接有升降盘10，升降盘10的外侧分别固定安装有GPS天线9和GSM天线15，且升降盘10的上表面分别固定安装有防护罩11、风速传感器35和湿度传感器36，防护罩11的内侧分别固定安装有GPS模块30、GSM模块31和单片机32，两个立柱14的上端共同固定连接有顶板13，顶板13的下表面转动连接有与升降盘10螺接的丝杆16，
丝杆16的外侧套接有与主动轮8啮合的从动轮17，顶板13的顶部设置有警示灯12，且顶板13的上表面对称固定安装有壳体28，每个壳体28的内部均设置有限位块27，限位块27的一侧开设有与警示灯12匹配的限位槽26，且限位块27与壳体28之间固定连接有复位弹簧24，限位块27的一侧固定安装有贯穿壳体28的拉杆25。
[0021]进一步地，基座34的前表面分别设置有水轮机构21和第二齿轮3，第二齿轮3的前表面固定安装有第一齿轮2，水轮机构21的输出轴外侧套接有第四齿轮22，第四齿轮22和第二齿轮3的外侧共同啮合有第一链条1，底板18的上表面固定安装有发电机组5，发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶定位系统，包括基座(34)，其特征在于：所述基座(34)的上表面分别固定安装有蓄电池(20)和底板(18)，所述底板(18)的上表面分别固定安装有驱动电机(7)和两个立柱(14)，所述驱动电机(7)的输出轴外侧套接有主动轮(8)，两个所述立柱(14)的外侧共同套接有升降盘(10)，所述升降盘(10)的外侧分别固定安装有GPS天线(9)和GSM天线(15)，且所述升降盘(10)的上表面分别固定安装有防护罩(11)、风速传感器(35)和湿度传感器(36)，所述防护罩(11)的内侧分别固定安装有GPS模块(30)、GSM模块(31)和单片机(32)，两个所述立柱(14)的上端共同固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的下表面转动连接有与升降盘(10)螺接的丝杆(16)，所述丝杆(16)的外侧套接有与主动轮(8)啮合的从动轮(17)，所述顶板(13)的顶部设置有警示灯(12)，且所述顶板(13)的上表面对称固定安装有壳体(28)，每个所述壳体(28)的内部均设置有限位块(27)，所述限位块(27)的一侧开设有与警示灯(12)匹配的限位槽(26)，且所述限位块(27)与壳体(28)之间固定连接有复位弹簧(24)，所述限位块(27)的一侧固定安装有贯穿壳体(28)的拉杆(25)。2.根据权利要求1所述的一种船舶定位系统，其特征在于，所述基座(34)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴金宝，卓悦悦，孟巧，陈康，朱宇清，陆俊，李想，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：新型
国别省市：