适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法及系统，包括：步骤S1:在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；步骤S2:根据倒切回路短路结果信息，获取短路情况确认信息；步骤S3:根据短路情况确认信息，获取倒切设备拆除控制信息；所述倒切设备拆除控制信息指导倒切设备拆除行为。本发明专利技术能够保证系统的正常运营，不会出现其他项目在拆除倒切设备时候必须停止运营的情况，也不会出现部分项目必须把倒切设备留在新系统中，增加了系统的故障点。增加了系统的故障点。增加了系统的故障点。

【技术实现步骤摘要】
适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法及系统


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通信号系统升级改造领域，具体地，涉及一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法及系统。

技术介绍

[0002]在信号系统改造升级项目中，其中室外设备(道岔、屏蔽门、跳档等)需利旧，为达到新系统和原系统在改造过程中兼顾运营和调试要求，对利旧设备通过倒切开关实现——运营时原系统系统控制，调试时新系统控制。
[0003]通过倒切开关对利旧设备实现倒切，倒切开关和防雷放在同一个机柜中，系统升级完成后倒切开关固定到新系统位置。
[0004]升级完成后倒切开关是一个安全隐患，倒切电路本身是一个故障点，倒切开关存在被他人误触碰的可能，因此升级改造完成后必须移除倒切开关。
[0005]专利文献CN110530659A公开了一种全自动驾驶系统测试平台的切换装置及切换方法，所述切换装置包括：切换主控器，系统状态监测控制器、电缆倒切开关组；所述切换主控器包括显示器；所述电缆倒切开关组包括机械旋钮开关；当第M个全自动驾驶系统在测试平台完成测试后，工作人员将所有机械旋钮开关从第M个档位旋转至第M+1个档位，1≤M＜n，从而将第M个全自动驾驶系统与室外电缆断开连接，并使得第M+1个全自动驾驶系统与室外电缆连接，系统状态监测控制器实时监测n个全自动驾驶系统的子系统的状态，并传送至换主控器的显示器中显示。该专利在流程构造和技术性能上仍然有待提高的空间。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法及系统。
[0007]根据本专利技术提供的一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，包括：步骤S1:在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；步骤S2:根据倒切回路短路结果信息，获取短路情况确认信息；步骤S3:根据短路情况确认信息，获取倒切设备拆除控制信息；所述倒切设备拆除控制信息指导倒切设备拆除行为。这样可以保证系统的正常运营，不会出现其他项目在拆除倒切设备时候必须停止运营的情况，也不会出现部分项目必须把倒切设备留在新系统中，增加了系统的故障点。
[0008]优选地，所述步骤S1包括：
[0009]步骤S1.1：通过成熟可靠端子在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；
[0010]优选地，所述步骤S1.1包括：
[0011]步骤S1.1.1：通过四位可断端子实现短路。
[0012]优选地，所述步骤S3包括：
[0013]步骤S3.1：根据改造升级项目状态信息，获取短路端子状态控制信息；
[0014]所述短路端子状态控制信息指导将短路端子设置在设定状态。
[0015]优选地，所述短路端子采用以下任意一种状态：
[0016]‑
断开状态；
[0017]‑
导通状态。
[0018]根据专利技术提供的一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除系统，包括：模块M1:在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；模块M2:根据倒切回路短路结果信息，获取短路情况确认信息；模块M3:根据短路情况确认信息，获取倒切设备拆除控制信息；所述倒切设备拆除控制信息指导倒切设备拆除行为。
[0019]这样可以保证系统的正常运营，不会出现其他项目在拆除倒切设备时候必须停止运营的情况，也不会出现部分项目必须把倒切设备留在新系统中，增加了系统的故障点。
[0020]优选地，所述模块M1包括：
[0021]模块M1.1：通过成熟可靠端子在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；
[0022]优选地，所述模块M1.1包括：
[0023]模块M1.1.1：通过四位可断端子实现短路。
[0024]优选地，所述模块M3包括：
[0025]模块M3.1：根据改造升级项目状态信息，获取短路端子状态控制信息；
[0026]所述短路端子状态控制信息指导将短路端子设置在设定状态。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0028]1、本专利技术能够保证系统的正常运营，不会出现其他项目在拆除倒切设备时候必须停止运营的情况，也不会出现部分项目必须把倒切设备留在新系统中，增加了系统的故障点；
[0029]2、本专利技术巧妙利用成熟的端子实现不影响运营的情况下短路掉升级过程中的倒切设备；
[0030]3、本专利技术流程构造合理，使用方便，能够克服现有技术的缺陷。
附图说明
[0031]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0032]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0033]图2为本专利技术实施例中的整体原理示意图。
[0034]图3为本专利技术实施例中的具体原理示意图。
具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0036]如果按原计划直接移除倒切开关，那么利旧设备的接线都需更新，相关的测试需
要重新做，这样测试工作量会增加，同时原系统也不能运营；如果不移除，会影响信号系统的可靠性和安全性。最终倒切开关要移除，因此把防雷和倒切开关放在不同机柜。原方案利旧设备通过两位端子接到倒切开关，新方案通过四位端子，具体端子和接线参考下图。
[0037]如图1
‑
3所示，端子闸刀在调试阶段处于断开状态，当系统升级改造完成后闸刀闭合，移除倒切开关。新系统调试期间在做相关测试时需闭合橙色闸刀做导通测试。
[0038]室外利旧设备接到四位端子的A孔，B孔接到倒切开关利旧设备端，C孔接倒切开关调试口，D孔接650系统。升级改造完成后绿色虚线连线处需要通过闸刀来实现连接，对倒切开关实现短路，最终移除倒切开关。
[0039]本专利技术提供了一种用于改造升级项目中在不影响运营情景下的倒切开关移除方案。用于轨道交通信号系统升级项目中，要保证老系统在新系统调试过程中继续运营，室外设备(道岔、信号机等)需要在调试时被新系统控制，在运营时被老系统控制。考虑安全和后期维护方便，在系统升级改造完之后，必须移除倒切开关，但是由于信号系统对安全性和稳定性要求极高，在移除倒切开关后，相应的线缆有调整和变换，针对调整变换的线缆必须做相关测试和验证才能保证信号系统的安全，对线缆做测试和验证必定会影响系统运营，这对整个项目的影响都是极大的，因此必须有相关方案实现信号系统升级改造完后可以直接移除倒切开关。
[0040]本专利技术在系统升级改造开始时，通过一个四位置的端子，编号A孔、B孔、C孔和D孔，其中A孔和B孔导通，C孔和D孔导通，B孔和C孔通过刀闸式开关实现导通与断本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，其特征在于，包括：步骤S1:在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息；步骤S2:根据倒切回路短路结果信息，获取短路情况确认信息；步骤S3:根据短路情况确认信息，获取倒切设备拆除控制信息；所述倒切设备拆除控制信息指导倒切设备拆除行为。2.根据权利要求1所述的适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，其特征在于，所述步骤S1包括：步骤S1.1：通过成熟可靠端子在改造升级项目中对倒切回路短路,获取倒切回路短路结果信息。3.根据权利要求1所述的适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，其特征在于，所述步骤S1.1包括：步骤S1.1.1：通过四位可断端子实现短路。4.根据权利要求1所述的适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，其特征在于，所述步骤S3包括：步骤S3.1：根据改造升级项目状态信息，获取短路端子状态控制信息；所述短路端子状态控制信息指导将短路端子设置在设定状态。5.根据权利要求1所述的适用于改造升级项目中的倒切开关移除方法，其特征在于，所述短路端子采用以下任意一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷天亮，郝顺，
申请(专利权)人：新誉庞巴迪信号系统有限公司，
类型：发明
国别省市：