一种车载疲劳检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载疲劳检测装置，涉及车载设备技术领域，为解决相关技术中的车载疲劳检测装置输出的图像上有明显光斑的问题而发明专利技术。该车载疲劳检测装置，包括：固定载体，固定载体具有开口腔，开口腔的底壁上开设有第一安装孔和第二安装孔，底壁与开口腔的开口相对；透光盖板，透光盖板盖设于开口腔的开口处；摄像头，摄像头设置于第一安装孔处，且与透光盖板相对；光源，光源设置于第二安装孔处，且光源的出光端与透光盖板相对；隔光件，隔光件设置于开口腔中，且用于阻止透光盖板将光源发出的光线反射至摄像头中。本发明专利技术可用于司机的疲劳检测。劳检测。劳检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车载疲劳检测装置


[0001]本专利技术涉及车载设备
，尤其涉及一种车载疲劳检测装置。

技术介绍

[0002]据调查，在中国地区48％的交通事故是由于疲劳驾驶导致的，欧美其他国家也有超过30％的交通事故是疲劳驾驶造成的，为了提高驾驶的安全性，减少因疲劳驾驶带来的交通事故，疲劳检测装置在安全辅助驾驶领域应用需求越来越广。
[0003]相关技术中的一种车载疲劳检测装置，如图1所示，包括：固定载体01，固定载体01具有开口腔011，开口腔011的底壁0111上开设有第一安装孔0112和第二安装孔0113，底壁0111与开口腔011的开口相对；透光盖板02，透光盖板02盖设于开口腔011的开口处；摄像头03，摄像头03设置于第一安装孔0112处，且与透光盖板02相对；光源04，光源04设置于第二安装孔0113处，且光源04的出光端与透光盖板02相对，该光源04在黑暗环境下可以进行补光，以使摄像头03获取更加清晰的司机面部图像；该车载疲劳检测装置在工作时，摄像头03用于获取司机面部的图像，当司机注意力不集中时，比如闭眼打瞌睡等，该车载疲劳检测装置可以对司机进行提醒。
[0004]本申请专利技术人经研究发现，光源04发出的部分光线在透光盖板02的反射下会直接进入摄像头03中(如图2所示)，这样会导致摄像头03输出的图像上出现明显的光斑，从而降低了输出图像的质量，进而影响车载疲劳检测装置对司机面部图像所进行的识别和疲劳判断。

技术实现思路

[0005]本专利技术的实施例提供一种车载疲劳检测装置，用于解决相关技术中的车载疲劳检测装置输出的图像上有明显光斑的问题。
[0006]为达到上述目的，第一方面，本专利技术的实施例提供了一种车载疲劳检测装置，包括：固定载体，所述固定载体具有开口腔，所述开口腔的底壁上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述底壁与所述开口腔的开口相对；透光盖板，所述透光盖板盖设于所述开口腔的开口处；摄像头，所述摄像头设置于所述第一安装孔处，且与所述透光盖板相对；光源，所述光源设置于所述第二安装孔处，且所述光源的出光端与所述透光盖板相对；隔光件，所述隔光件设置于所述开口腔中，且用于阻止所述透光盖板将所述光源发出的光线反射至所述摄像头中。
[0007]本专利技术实施例提供的车载疲劳检测装置，由于还包括隔光件，隔光件设置于开口腔中，且用于阻止透光盖板将光源发出的光线反射至摄像头中，这样，就可以避免透光盖板反射的光线进入到摄像头中，确保只有司机面部的反射光线通过透光盖板进入到摄像头中，大大减少摄像头输出图像上所出现的光斑，提高摄像头的输出图像的质量，以使车载疲劳检测装置准确地对司机面部图像进行的识别和疲劳判断。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为相关技术中的一种车载疲劳检测装置的剖面视图；
[0010]图2为图1中的车载疲劳检测装置的光源在补光时的光路图；
[0011]图3为本专利技术实施例中的车载疲劳检测装置的结构示意图；
[0012]图4为图3中的车载疲劳检测装置拆去透光盖板后的结构示意图；
[0013]图5为图4的车载疲劳检测装置的A-A剖面视图；
[0014]图6为本专利技术实施例中的车载疲劳检测装置的光源在补光时的光路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]本专利技术实施例提供了一种车载疲劳检测装置，如图3、图4和图5所示，包括：固定载体1，固定载体1具有开口腔11，开口腔11的底壁111上开设有第一安装孔112和第二安装孔113，底壁111与开口腔11的开口相对；透光盖板2，透光盖板2盖设于开口腔11的开口处；摄像头3，摄像头3设置于第一安装孔112处，且与透光盖板2相对；光源4，光源4设置于第二安装孔113处，且光源4的出光端与透光盖板2相对；隔光件5，隔光件5设置于开口腔11中，且用于阻止透光盖板2将光源4发出的光线反射至摄像头3中。
[0020]本专利技术实施例提供的车载疲劳检测装置，由于还包括隔光件5，隔光件5设置于开口腔11中，且用于阻止透光盖板2将光源4发出的光线反射至摄像头3中，这样，就可以避免透光盖板2反射的光线进入到摄像头3中(如图6所示)，确保只有司机面部的反射光线通过透光盖板2进入到摄像头3中，大大减少摄像头3输出图像上所出现的光斑，提高摄像头3的输出图像的质量，以使车载疲劳检测装置准确地对司机面部图像进行的识别和疲劳判断。
[0021]在上述实施例中，隔光件5的结构不唯一，比如，如图5所示，隔光件5可以为隔光筒，隔光筒的一端筒口与底壁111连接且与第一安装孔112相对，另一端筒口位于开口腔11的开口处且与透光盖板2相对。
[0022]另外，隔光件5也可以隔光挡板，隔光挡板设置于底壁111和透光盖板2之间，且第一安装孔112、第二安装孔113分别位于隔光挡板的两侧。相比隔光挡板，隔光筒可以将摄像头3的视野包围，可以更好地防止透光盖板2反射至多个方向的光进入至摄像头3中，避免摄像头3输出图像上出现光斑，进一步提高摄像头3的输出图像的质量，以使车载疲劳检测装置更加准确地对司机面部图像进行的识别和疲劳判断。
[0023]在隔光件5为隔光筒的实施例中，为了避免隔光筒影响摄像头3的视野范围，如图5所示，沿远离底壁111的方向X，隔光筒呈扩口状。通过将隔光筒设置成扩口状，这样可以避免隔光筒影响摄像头3的视野本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载疲劳检测装置，其特征在于，包括：固定载体，所述固定载体具有开口腔，所述开口腔的底壁上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述底壁与所述开口腔的开口相对；透光盖板，所述透光盖板盖设于所述开口腔的开口处；摄像头，所述摄像头设置于所述第一安装孔处，且与所述透光盖板相对；光源，所述光源设置于所述第二安装孔处，且所述光源的出光端与所述透光盖板相对；隔光件，所述隔光件设置于所述开口腔中，且用于阻止所述透光盖板将所述光源发出的光线反射至所述摄像头中。2.根据权利要求1所述的车载疲劳检测装置，其特征在于，所述隔光件为隔光筒，所述隔光筒的一端筒口与所述底壁连接且与所述第一安装孔相对，另一端筒口位于所述开口腔的开口处且与所述透光盖板相对。3.根据权利要求2所述的车载疲劳检测装置，其特征在于，沿远离所述底壁的方向，所述隔光筒呈扩口状。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车载疲劳检测装置，其特征在于，所述第二安装孔的数目为两个，两个所述第二安装孔、所述第一安装孔并排开设于所述底壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣杰，李斌，
申请(专利权)人：厦门歌乐电子企业有限公司，
类型：发明
国别省市：