一种道路桥梁防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁防撞护栏，包括护栏基体，所述护栏基体的内部设有横向固定架，所述横向固定架的上侧固定连接有竖向连接架，所述竖向连接架的上部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的中部套设有上固定块，所述上固定块的右侧固定连接在竖向连接架的左侧，所述上活动杆的左端活动连接有挡板，所述挡板的右侧靠近上活动杆左端的位置设有上活动槽，所述竖向连接架的中部左侧固定连接有下固定块，所述下固定块的左侧活动连接有下活动杆件，所述下活动杆件的左端与挡板之间活动连接。本实用新型专利技术对撞击车辆可形成有效的缓冲，同时可避免车辆越过护栏造成的危险。同时可避免车辆越过护栏造成的危险。同时可避免车辆越过护栏造成的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防撞护栏


[0001]本技术涉及道路桥梁
，尤其涉及一种道路桥梁防撞护栏。

技术介绍

[0002]在经济快速发展的推动下国内的道路桥梁事业也在快速前进。众所周知，在道路桥梁工程中,护栏部件是必不可少的可以有效降低车辆碰撞道路桥梁时的损失。梁柱式钢护栏具有很好的防护性能当车辆碰撞到道路桥梁时可以产生一定的弯曲变形和张拉力；使得车辆受到的碰撞作用力有效减小因此广泛应用于道路桥梁建设事业。
[0003]目前道路上的防撞护栏多为固定式的钢条焊接或者塑料装置，固定式的钢条焊接装置结构简单、稳定性好。但是钢条焊接弊端在于不具有缓冲作用，较轻的碰撞就会导致护栏变形损坏，冲击力较大时会造成护栏断裂，塑料材质虽然具备一定的缓冲能力，但是整体结构不够坚固，缓冲能力差。现有技术中的护栏一般在受到撞击后产生横向的形变，导致车辆在撞击时易从护栏上方越过，超出道路范围，尤其是在桥梁上，危险性更高，车辆一但越过护栏，会造成极大地二次伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中护栏不具备缓冲能力或较易断裂且在受到撞击时产生横向的位移不能有效阻挡车辆导致车辆越出护栏的问题，而提出的一种道路桥梁防撞护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁防撞护栏，包括护栏基体，所述护栏基体的内部设有横向固定架，所述横向固定架的上侧固定连接有竖向连接架，所述竖向连接架的上部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的中部套设有上固定块，所述上固定块的右侧固定连接在竖向连接架的左侧，所述上活动杆的左端活动连接有挡板，所述挡板的右侧靠近上活动杆左端的位置设有上活动槽，所述竖向连接架的中部左侧固定连接有下固定块，所述下固定块的左侧活动连接有下活动杆件，所述下活动杆件的左端与挡板之间活动连接，所述挡板的右侧靠近下活动杆件的左端设有下活动槽。
[0007]在上述的一种道路桥梁防撞护栏中，所述上活动杆与竖向连接架之间垂直设置，所述上活动杆穿过竖向连接架的右部套设有垫板，所述垫板的左侧固定连接在竖向连接架的侧壁上，所述上活动杆的右端设有限位块。
[0008]在上述的一种道路桥梁防撞护栏中，所述挡板的左侧固定连接有橡胶层，所述挡板的上侧设有提示灯。
[0009]在上述的一种道路桥梁防撞护栏中，所述挡板的左部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接在挡板的侧壁上，所述第一弹簧的右端与上固定块固定连接。
[0010]在上述的一种道路桥梁防撞护栏中，所述下活动杆件包括活动连接在下固定块左侧的外支撑杆，所述外支撑杆的内部设有凹槽，所述凹槽内设有内支撑杆。
[0011]在上述的一种道路桥梁防撞护栏中，所述内支撑杆的右端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧设于凹槽内，所述内支撑杆的左端固定连接有连接块，所述连接块设于下活动槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]1、设置上活动杆与竖向连接架之间活动连接，且上活动杆的左部套设有第一弹簧,下活动杆件的内部设有第二弹簧，使得护栏在受到撞击时，可通过压缩弹簧对撞击进行缓冲，有效减少护栏和车辆所受到的撞击力。
[0014]2、设置挡板的左侧固定连接有橡胶层，可进一步降低撞击时的冲击力，同时挡板的上侧设置有提示灯，使得护栏在夜间更为醒目，有效降低车辆撞击到护栏时的可能性。
[0015]3、由于上活动杆的伸缩量小于下活动杆件的伸缩量，且上活动杆的左端与下活动杆件的左端均与挡板之间活动连接，在受到撞击时，可使挡板产生倾斜，对车辆形成竖直方向上的分力，可有效避免车辆越过护栏冲出道路范围。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种道路桥梁防撞护栏的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种道路桥梁防撞护栏的下活动杆件的结构示意图。
[0018]图中：1护栏基体、2横向固定架、3竖向连接架、4上活动杆、5上固定块、6垫板、7挡板、8第一弹簧、9下固定块、10下活动杆件、1001外支撑杆、1002内支撑杆、1003连接块、1004第二弹簧、11上活动槽、12下活动槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
2，一种道路桥梁防撞护栏，包括护栏基体1，护栏基体1的内部设有横向固定架2，横向固定架2的上侧固定连接有竖向连接架3，通过固定设置在护栏基体1内的横向固定架2，可对竖向连接架3进行支撑和固定，竖向连接架3的上部活动连接有上活动杆4，上活动杆4可在水平方向上左右移动，上活动杆4的中部套设有上固定块5，通过固定块5可对上活动杆4的移动进行限制，上固定块5的右侧固定连接在竖向连接架3的左侧，上活动杆4的左端活动连接有挡板7，在撞击时，挡板7可推动上活动杆4移动，挡板7的右侧靠近上活动杆4左端的位置设有上活动槽11，上活动杆4的左端可在上活动槽11内转动，竖向连接架3的中部左侧固定连接有下固定块9，下固定块9的左侧活动连接有下活动杆件10，下活动杆件10可相对下固定块9转动，下活动杆件10的左端与挡板7之间活动连接，挡板7的右侧靠近下活动杆件10的左端设有下活动槽12，下活动杆件10可在下活动槽12内转动。
[0021]上活动杆4与竖向连接架3之间垂直设置，上活动杆4穿过竖向连接架3的右部套设有垫板6，垫板6用于对上活动杆4的移动进行缓冲，垫板6的左侧固定连接在竖向连接架3的侧壁上，上活动杆4的右端设有限位块，通过限位块可对上活动杆4的移动进行限制。
[0022]挡板7的左侧固定连接有橡胶层，挡板7的上侧设有提示灯，可进一步降低撞击时的冲击力，设置提示灯使得护栏在夜间更为醒目，有效降低车辆撞击到护栏时的可能性，挡
板7的左部套设有第一弹簧8，第一弹簧8的左端固定连接在挡板7的侧壁上，第一弹簧8的右端与上固定块5固定连接，通过第一弹簧8可对车辆撞击时进行缓冲。
[0023]下活动杆件10包括活动连接在下固定块9左侧的外支撑杆1001，外支撑杆1001的内部设有凹槽，凹槽内设有内支撑杆1002，内支撑杆1002可在凹槽内左右移动，从而使下活动杆件10可进行收缩。
[0024]内支撑杆1002的右端固定连接有第二弹簧1004，第二弹簧1004设于凹槽内，第二弹簧1004可对撞击时进行缓冲，内支撑杆1002的左端固定连接有连接块1003，连接块1003设于下活动槽12内，通过连接块1003可使下活动杆件10在活动槽12内转动。
[0025]工作原理如下：
[0026]在受到撞击时，通过设置在上活动杆4外侧的第一弹簧8和下活动杆件10内的第二弹簧1004，以及固定连接在挡板7侧壁上的橡胶层，可对撞击后的挡板7进行缓冲，同时在撞击时挡板7推动上活动杆4和下活动杆件10向右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防撞护栏，包括护栏基体(1)，其特征在于，所述护栏基体(1)的内部设有横向固定架(2)，所述横向固定架(2)的上侧固定连接有竖向连接架(3)，所述竖向连接架(3)的上部活动连接有上活动杆(4)，所述上活动杆(4)的中部套设有上固定块(5)，所述上固定块(5)的右侧固定连接在竖向连接架(3)的左侧，所述上活动杆(4)的左端活动连接有挡板(7)，所述挡板(7)的右侧靠近上活动杆(4)左端的位置设有上活动槽(11)，所述竖向连接架(3)的中部左侧固定连接有下固定块(9)，所述下固定块(9)的左侧活动连接有下活动杆件(10)，所述下活动杆件(10)的左端与挡板(7)之间活动连接，所述挡板(7)的右侧靠近下活动杆件(10)的左端设有下活动槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述上活动杆(4)与竖向连接架(3)之间垂直设置，所述上活动杆(4)穿过竖向连接架(3)的右部套设有垫板(6)，所述垫板(6)的左侧固定连接在竖向连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许小兵，付雪冬，
申请(专利权)人：许小兵，
类型：新型
国别省市：