一种汽车配件盆齿组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车配件盆齿组件，包括定位主盘，所述定位主盘的边缘线位置通过一体成型加工设置有齿环，且定位主盘的正面中部位置设置有中心环，所述中心环的内部穿插有组合轴体，所述中心环的上下两端位置均通过一次性切削加工开设有开口槽，所述中心环的一侧位置设置有定位孔，本实用新型专利技术中，通过设置的挂环、弧形块、第二弹簧、导杆、套筒、定位开口和定位槽，结合同时穿透于定位开口和定位槽内部的螺钉被拆除，在挂环、导杆和套筒的连接配合下，受挤压后的一组弧形块借助第二弹簧产生的回弹作用力，在实现对组合轴体的往复同向挤压后，来将处于轻微歪斜的轴体进行位置纠正，保障后期轴体转动时的稳定性。时的稳定性。时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件盆齿组件


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车配件盆齿组件。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其中汽车配件包括有盆齿，盆齿全名叫做差速器被动齿，与主动齿作为一个整体，作为一套，按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。
[0003]市面上的盆齿组件在辅助汽车实现变速时，驱动轴体位置的偏移现象，极其容易整个变速操作的顺利进行，并且在安装端盖构件时，未受到加固处理后的端盖极其容易因松动，发生分离的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件盆齿组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车配件盆齿组件，包括定位主盘，所述定位主盘的边缘线位置通过一体成型加工设置有齿环，且定位主盘的正面中部位置设置有中心环，所述中心环的内部穿插有组合轴体，所述中心环的上下两端位置均通过一次性切削加工开设有开口槽，所述中心环的一侧位置设置有定位孔，所述定位孔的中部正前方位置设置有定位垫片，且定位垫片的一侧位置固定连接有半环，所述半环远离定位垫片的一侧位置连接有第一弹簧，所述开口槽的内部内置有弧形块，且弧形块的底部位置固定连接有套筒，所述套筒的内部穿插有导杆，且导杆的中部外端位置套接有第二弹簧，所述套筒的正面中部位置通过一次性切削加工开设有定位开口，所述导杆的正面通过一次性切削加工开设有定位槽，所述弧形块的底部中端位置固定有挂环。
>[0007]优选的，所述开口槽沿着组合轴体的横向中轴线为对称轴对称设置，且开口槽的内壁分别和导杆、第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧通过导杆、套筒和弧形块的连接构成弹性结构，且弧形块的内部和套筒的内部之间相互接通，所述弧形块的一端面和组合轴体的外表面之间相互贴合。
[0008]优选的，所述定位孔通过一次性切削加工和定位主盘固定连接，且定位孔呈阵列结构分布设置。
[0009]优选的，所述定位垫片的一侧端呈半圆结构设置于定位孔的中部正前方位置，且定位垫片通过半环和第一弹簧弹性连接，所述第一弹簧的一侧和齿环的一侧之间固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的挂环、弧形块、第二弹簧、导杆、套筒、定位开口和定位槽，结合同时穿透于定位开口和定位槽内部的螺钉被拆除，在挂环、导杆和套筒的连接配
合下，受挤压后的一组弧形块借助第二弹簧产生的回弹作用力，在实现对组合轴体的往复同向挤压后，来将处于轻微歪斜的轴体进行位置纠正，保障后期轴体转动时的稳定性；
[0012]2、本技术中，通过设置的定位垫片、第一弹簧、定位孔和半环，结合端盖在通过底部连接的螺杆通过向外挤压定位垫片，来穿透于定位孔的内部，使得和螺杆连接着的端盖在覆盖于定位垫片的顶部实现与该盆齿组件的相连接时，半环借助第一弹簧产生的回弹作用力，将会通过内圈挤压端盖的动作，来对安装后端盖进行弹性定位的作用，来对安装后的端盖进行位置加固，避免后期端盖因松动发生直接分离、脱落的现象。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1的A处结构示意图。
[0015]图中：1
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定位主盘、2
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齿环、3
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中心环、4
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组合轴体、5
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开口槽、6
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定位孔、7
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定位垫片、8
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半环、9
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第一弹簧、10
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弧形块、11
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套筒、12
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导杆、13
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第二弹簧、14
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定位开口、15
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定位槽、16
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挂环。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种汽车配件盆齿组件，包括定位主盘1，定位主盘1的边缘线位置通过一体成型加工设置有齿环2，且定位主盘1的正面中部位置设置有中心环3，中心环3的内部穿插有组合轴体4，中心环3的上下两端位置均通过一次性切削加工开设有开口槽5，中心环3的一侧位置设置有定位孔6，定位孔6的中部正前方位置设置有定位垫片7，且定位垫片7的一侧位置固定连接有半环8，半环8远离定位垫片7的一侧位置连接有第一弹簧9，开口槽5的内部内置有弧形块10，且弧形块10的底部位置固定连接有套筒11，套筒11的内部穿插有导杆12，且导杆12的中部外端位置套接有第二弹簧13，套筒11的正面中部位置通过一次性切削加工开设有定位开口14，导杆12的正面通过一次性切削加工开设有定位槽15，弧形块10的底部中端位置固定有挂环16。
[0019]开口槽5沿着组合轴体4的横向中轴线为对称轴对称设置，且开口槽5 的内壁分别和导杆12、第二弹簧13的一端固定连接，第二弹簧13通过导杆 12、套筒11和弧形块10的连接构成弹性结构，且弧形块10的内部和套筒11 的内部之间相互接通，弧形块10的一端面和组合轴体4的外表面之间相互贴合，当组合轴体4的安装操作完成且同时穿透于定位开口14和定位槽15内部的螺钉被拆除后，在挂环16、导杆12和套筒11的连接配合下，该盆齿组件通过手动的方式，使得受到人力挤压作用力后的一组弧形块10借助第二弹产生的回弹作用力，在实现对组合轴体4的往复同向挤压后，来将处于轻微歪斜的轴体进行位置纠正，后期纠正后，再将螺钉进行复位，使得弧形块10 的设置作为一组合块件来辅助轴体的穿插，该项结构在使得整个盆齿组件具有一位置纠正结构的同时，通过预先对轴体安装位置的歪斜
进行纠正处理，可保障后期轴体转动时的稳定性；定位孔6通过一次性切削加工和定位主盘1 固定连接，且定位孔6呈阵列结构分布设置，当需要将端盖安装于该盆齿组件上时，在阵列结构的分布设置下，该盆齿组件可通过螺杆对定位孔6的穿透，来对端盖进行快速安装，并且轴体端盖的安装方式为现有技术；定位垫片7的一侧端呈半圆结构设置于定位孔6的中部正前方位置，且定位垫片7 通过半环8和第一弹簧9弹性连接，第一弹簧9的一侧和齿环2的一侧之间固定连接，当端盖通过底部连接的螺杆穿透于定位孔6的内部时，受到螺杆挤压作用力后的定位垫片7的将会通过半环8在克服第一弹簧9产生的回弹作用力，实现向外偏移，直至和螺杆连接着的端盖在覆盖于定位垫片7的顶部实现与该盆齿组件的相连接时，半环8在借助第一弹簧9产生的回弹作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件盆齿组件，包括定位主盘(1)，其特征在于：所述定位主盘(1)的边缘线位置通过一体成型加工设置有齿环(2)，且定位主盘(1)的正面中部位置设置有中心环(3)，所述中心环(3)的内部穿插有组合轴体(4)，所述中心环(3)的上下两端位置均通过一次性切削加工开设有开口槽(5)，所述中心环(3)的一侧位置设置有定位孔(6)，所述定位孔(6)的中部正前方位置设置有定位垫片(7)，且定位垫片(7)的一侧位置固定连接有半环(8)，所述半环(8)远离定位垫片(7)的一侧位置连接有第一弹簧(9)，所述开口槽(5)的内部内置有弧形块(10)，且弧形块(10)的底部位置固定连接有套筒(11)，所述套筒(11)的内部穿插有导杆(12)，且导杆(12)的中部外端位置套接有第二弹簧(13)，所述套筒(11)的正面中部位置通过一次性切削加工开设有定位开口(14)，所述导杆(12)的正面通过一次性切削加工开设有定位槽(15)，所述弧形块(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗昭成，
申请(专利权)人：重庆保力捷机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：