一种挡板用液压缓冲机构制造技术

本实用新型专利技术是一种挡板用液压缓冲机构，包括弹簧、缸体、活塞，缸体分成A腔和B腔，A腔和B腔间有相通的透孔，缸体外壁上设有油液注入孔；活塞的活塞头上分布有将活塞头里外两面相通的透孔，活塞的活塞杆端头固定有挡料块；所述弹簧、活塞的活塞头安装于A腔，缸体的A腔中安装有缸口，缸口由嵌设在A腔内壁的孔用挡圈阻挡，缸口外径和A腔内壁之间安装有O形密封圈，缸口与活塞杆间安置有防尘圈、U型密封圈和导向环，活塞活塞头设有环槽，环槽中部安装有孔用格莱圈；缸体端面设有连接固定件。有益效果：缓冲过程弹簧不能压并，保证使用寿命。高速、重载缓冲制动过程平稳可靠、无冲击，挡料定位准确。位准确。位准确。

【技术实现步骤摘要】
一种挡板用液压缓冲机构


[0001]本技术专利涉及制管设备和板坯制造生产线，特别是涉及高速、重载板材输送过程中缓冲制动及挡料定位，属机械领域。

技术介绍

[0002]在制管和板坯制造生产过程中，需要对输送板料进行缓冲制动及挡料定位，要求缓冲制动过程平稳可靠，挡边定位准确。目前缓冲机构大多采用挡料面安装聚氨酯（橡胶）缓冲垫或安装压缩弹簧缓冲方式，使用过程中有以下缺点：一是经常损坏聚氨酯（橡胶）缓冲垫，需频繁更换；二是弹簧在缓冲过程中经常压并，容易失效；三是缓冲过程不平稳、冲击大，挡料定位不准；四是高速、重载板料容易损坏缓冲装置，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术的问题，提出一种挡板用液压缓冲机构。
[0004]本技术的技术方案：一种挡板用液压缓冲机构，包括弹簧、缸体、活塞，所述缸体分成A腔和B腔，A腔在缸体内部、B腔环绕A腔，A腔和B腔的间隔壁上开设有将A腔和B腔相通的透孔，透孔有多个，孔径尺寸、孔间距不相等，缸体外壁上设有油液注入孔，油液注入孔由封堵件封闭；所述活塞的活塞头上分布有将活塞头里外两面相通的透孔，活塞的活塞杆端头固定有挡料块；所述弹簧、活塞的活塞头安装于A腔，弹簧一端与A腔腔底面接触，另一端与活塞活塞头端面接触，缸体的A腔中安装有缸口，缸口由嵌设在A腔内壁的孔用挡圈阻挡，缸口外径和A腔内壁之间安装有O形密封圈，孔用挡圈内侧的缸口内壁有多个环形凹槽，环形凹槽中分别安置有防尘圈、U型密封圈和导向环，防尘圈、U型密封圈和导向环同时套在活塞杆上，活塞活塞头设有环槽，环槽中部安装有孔用格莱圈；缸体端面设有连接固定件，连接固定件将整个缓冲机构固定于板料行进方向前方。
[0005]A腔和B腔的间隔壁上递次分布8
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￠16、4
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￠6和7
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￠5透孔，8
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￠16、4
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￠6和7
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￠5透孔的孔径尺寸依次变小，孔间距t1>t2>t3>t4>t5>t6>t7>t8，同直径孔8
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￠16透孔有一圈且沿间隔壁环向均匀分布，4
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￠6透孔有一圈且沿间隔壁环向均匀分布，7
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￠5透孔有多个。
[0006]活塞杆端头与挡料块用第一螺钉和第一弹簧垫圈固定，且活塞杆端头与挡料块之间设有防转销。
[0007]油液注入孔为螺孔，封堵件为螺堵和组合密封垫。
[0008]缸体端面的连接固定件为法兰，法兰由第二螺钉和第二弹簧垫圈固定于缸体端面。
[0009]本技术的有益效果：实现高速、重载板料输送过程中平稳缓冲制动，提高挡料定位准确度。采用缸体节流孔递次分布和孔径尺寸递减实现了缓冲；采用封闭腔油液不可压缩机理，实现了制动定位和弹簧压并保护；采用内置式弹簧安装方式和缸体双腔互通结构实现了缓冲机构使用寿命和循环使用。结构简单紧凑、设计思路新颖、独特。特点有：1、挡板面采用金属材料，不需更换；2、缓冲过程弹簧不能压并，保证使用寿命；3、高速、重载缓冲
制动过程平稳可靠、无冲击，挡料定位准确；5、缓冲装置结构简单，安全性好，便于移动和重复使用。
附图说明
[0010]图1为液压缓冲机构装配图；
[0011]图2为图1中序号18缸体零件图；
[0012]图3是图2的A
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A向视图；
[0013]图4为图1中序号5活塞零件图；
[0014]图5是图4的P向视图；
[0015]图中附图标记：1—挡料块，2—防转销，3—第一螺钉，4—第一弹簧垫圈，5—活塞，6—法兰，7—第二螺钉，8—第二弹簧垫圈，9—孔用挡圈，10—防尘圈，11—U型密封圈，12—O型密封圈，13—螺堵，14—组合垫圈，15—缸口，16—导向环，17—孔用格莱圈，18—缸体，19—弹簧，20—液压油，21—板料，18
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1—A腔，18
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2—B腔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利一种挡板用液压缓冲机构做进一步详细说明：
[0017]如图1
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5所示，缸体18为焊接结构，分成A腔18
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1和B腔18
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2，内壁上递次分布8
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￠16、4
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￠6和7
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￠5透孔，将A腔和B腔相通，孔径尺寸依次变小；孔间距t1>t2>t3>t4>t5>t6>t7>t8。活塞5为锻件，活塞头上分布6
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￠6透孔，将F面和D面相通。
[0018]如图1
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5所示，活塞5安装于缸体18的A腔，挡料块1用第一螺钉3和第一弹簧垫圈4固定于活塞5活塞杆端头，防转销2的作用是防止挡料块1和活塞杆头之间发生相对转动。缸口15安装于缸体18的A腔，缸体18内孔嵌设有孔用挡圈9，用于固定缸口15，防止其轴向位移，缸口15外径和缸体18内孔之间安装有O形密封圈12，起静密封作用，缸口15内孔安装有防尘圈10、U型密封圈11和导向环16，用于活塞5活塞杆的防尘、动密封和导向。活塞5活塞头部安装有孔用格莱圈17，用于活塞头动密封和导向，弹簧19安装于缸体18的A腔（活塞5活塞头腔），弹簧19一端与缸体18的A腔缸底面接触，另一端与活塞5活塞头端面接触。
[0019]如图1
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5所示，法兰6用第二螺钉7和第二弹簧垫圈8安装于缸体18右端面，油液20通过缸体18外壁上油液注入螺孔注入，通过缸体18的B腔流入到A的腔，注意油液不能注满B腔，要留有预设空间，保证弹簧19压缩时油液20能从A腔流入到B腔。注入液压油后在缸体18外壁上安装螺堵13和组合密封垫14。整个缓冲机构通过法兰6固定于板料21行进方向前方。
[0020]如图1
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5所示，工作过程如下:行进中的板料21板边碰到挡料块1，在外力作用下活塞5向左移动，弹簧19压缩，缸体18的A腔（活塞5活塞头腔）体积变小，油液依次通过7
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￠5孔流入B腔，节流孔递次分布，流量小，油压较大；同时缸体18的B腔油液依次通过8
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￠16孔和4
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￠6孔，从活塞5活塞头右端D面经6
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￠6透孔流入F面和活塞杆腔，活塞杆腔体积变大，流量大，油压较小，由于存在压力差且要克服压缩弹簧力，板料21受阻，实现了缓冲。当活塞5活塞头上孔用格莱圈17超过缸体18上内最边上一个￠5透孔时，缸体18的A腔（活塞5活塞头腔）形成封闭腔，油液不可压缩，活塞5停止运动，板料21制动定位，同时也避免了弹簧19被压并。外力消除后（即板料21移开），在油压和弹簧力作用下弹簧19伸长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡板用液压缓冲机构，其特征是：包括弹簧（19）、缸体（18）、活塞（5），所述缸体（18）分成A腔（18
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1）和B腔（18
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2），A腔（18
‑
1）在缸体（18）内部、B腔（18
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2）环绕A腔（18
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1），A腔（18
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1）和B腔（18
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2）的间隔壁上开设有将A腔和B腔相通的透孔，透孔有多个，孔径尺寸、孔间距不相等，缸体（18）外壁上设有油液注入孔，油液注入孔由封堵件封闭；所述活塞（5）的活塞头上分布有将活塞头里外两面相通的透孔，活塞（5）的活塞杆端头固定有挡料块（1）；所述弹簧（19）、活塞（5）的活塞头安装于A腔（18
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1），弹簧（19）一端与A腔（18
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1）腔底面接触，另一端与活塞（5）活塞头端面接触，缸体（18）的A腔（18
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1）中安装有缸口（15），缸口（15）由嵌设在A腔（18
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1）内壁的孔用挡圈（9）阻挡，缸口（15）外径和A腔（18
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1）内壁之间安装有O形密封圈（12），孔用挡圈（9）内侧的缸口（15）内壁有多个环形凹槽，环形凹槽中分别安置有防尘圈（10）、U型密封圈（11）和导向环（16），防尘圈（10）、U型密封圈（11）和导向环（16）同时套在活塞杆上，活塞（5）活塞头设有环槽，环槽中部安装有孔用格莱圈（17）；缸体（18）端...

【专利技术属性】
技术研发人员：关尚虎，陶建华，李林，卢芳军，陈治军，
申请(专利权)人：天水天力特种管有限公司，
类型：新型
国别省市：