本实用新型专利技术提供一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，涉及汽车驾驶座舱领域。本实用新型专利技术包括固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有滑轨。该移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，通过固定块一、伸缩导杆、固定块二和螺旋气管的配合使用，在移动驾驶舱移动到中式驾驶位的时候，伸缩导杆和螺旋气管跟随着变换，使得伸缩导杆和螺旋气管处于收缩状态，有利于连接线对移动驾驶舱数据线和车内的数据线之间进行连接传输信号命令，通过固定夹一、固定夹二、螺旋气管、连接头二和连接头一的配合使用，便于移动驾驶舱在进行移动的过程中，使得连接线能够在螺旋气管的带动下进行变换，从而满足汽车在不同交通规则的国家和地区的使用需求。车在不同交通规则的国家和地区的使用需求。车在不同交通规则的国家和地区的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置
[0001]本技术涉及汽车驾驶座舱
，具体为一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置。
技术介绍
[0002]汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被专利技术的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
[0003]为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
[0004]申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
[0005]申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
[0006]所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，包括固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有移动驾驶舱，所述移动驾驶舱的表面设有移动
驾驶舱数据线。
[0011]优选的，所述伸缩导杆的一端通过固定块二铰接在车架上，且另一端通过固定块一铰接在移动驾驶舱上。
[0012]优选的，所述螺旋气管里面设有连接线，所述螺旋气管绕在伸缩导杆上。
[0013]优选的，所述螺旋气管内连接线的一端通过连接头一与车内数据线固定连接，且另一端通过连接头二与移动驾驶舱数据线固定连接。
[0014]优选的，所述螺旋气管通过固定夹一和固定夹二固定在伸缩导杆两端上。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置。具备有益效果如下：
[0017]1.该移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，通过固定块一、伸缩导杆、固定块二和螺旋气管的配合使用，在移动驾驶舱进行移动到中式驾驶位的时候，伸缩导杆和螺旋气管跟随着变换，使得伸缩导杆和螺旋气管处于收缩状态，有利于连接线对移动驾驶舱数据线和车内数据线之间进行连接传输信号命令。
[0018]2.该移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，通过固定夹一、固定夹二、螺旋气管、连接头二和连接头一的配合使用，便于移动驾驶舱在进行移动的过程中，使得连接线能够在螺旋气管的带动下进行变换，使得连接线对移动驾驶舱数据线和车内数据线之间进行有效的连接，提高操作的灵活性，从而满足汽车在不同交通规则的国家和地区的使用需求。
附图说明
[0019]图1为本技术完整结构示意图；
[0020]图2为本技术伸缩导杆正视图；
[0021]图3为本技术中式驾驶位示意图；
[0022]图4为本技术左式驾驶位示意图；
[0023]图5为本技术右式驾驶位示意图。
[0024]图中：1固定杆、2滑轨、3移动驾驶舱、4固定块一、5固定夹一、6伸缩导杆、7螺旋气管、8固定夹二、9固定块二、10车架、11滑块、12连接头二、13移动驾驶舱数据线、14连接头一。
具体实施方式
[0025]下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0026]本技术实施例提供一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，如图1
‑
5所示，包括固定杆1，固定杆1的一侧固定安装有滑轨2，滑轨2的内部滑动连接有滑块11，滑块11的顶部固定安装有移动驾驶舱3，通过设置固定杆1和滑轨2以及滑块11的配合，便于移动驾驶舱3进行驾驶位置的调换，移动驾驶舱3的表面设有移动驾驶舱数据线13，通过连接头二12连接移动驾驶舱数据线和连接线的一端，通过连接头一14连接车内数据线和连接线的另一端，使得由连接线对移动驾驶舱数据线和车内数据线进行连接传输信号命令。
[0027]具体的，伸缩导杆6的一端通过固定块二9铰接在车架10上，且另一端通过固定块一4铰接在移动驾驶舱3上，通过设置伸缩导杆6，便于调节螺旋气管7的变换，使得连接线能
够进行更好的对移动驾驶舱数据线13和车内数据线之间进行连接。
[0028]具体的，螺旋气管7里面设有连接线，螺旋气管7绕在伸缩导杆6上，通过设置螺旋气管7，便于用连接线对移动驾驶舱数据线13和车内数据线之间进行连接，进行电信号的传输。
[0029]具体的，螺旋气管7内连接线的一端通过连接头一14与车内数据线固定连接，且另一端通过连接头二12与移动驾驶舱数据线13固定连接，通过设置连接头一14和连接头二12的配合，便于用连接线对移动驾驶舱数据线13和车内数据线之间进行连接，传递信号。
[0030]具体的，螺旋气管7通过固定夹一5和固定夹二8固定在伸缩导杆6两端上，通过设置固定夹一5和固定夹二8的配合，便于将螺旋气管7固定在伸缩导杆6上，增加稳定性。
[0031]本方案中所有的用电设备均通过车载电源进行供电。
[0032]工作原理：使用时，当移动驾驶舱3在动力的作用下，沿着滑轨2进行移动到中式驾驶位的时候，伸缩导杆6和螺旋气管7处于收缩状态，当移动驾驶舱3在动力的作用下，沿着滑轨2进行移动到左式或右式驾驶位的时候，伸缩导杆6和螺旋气管7处于伸长状态。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)的一侧固定安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)的内部滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶部固定安装有移动驾驶舱(3)，所述移动驾驶舱(3)的表面设有移动驾驶舱数据线(13)。2.根据权利要求1所述的一种移动驾驶舱数据线和车体的连接装置，其特征在于：伸缩导杆(6)的一端通过固定块二(9)铰接在车架(10)上，且另一端通过固定块一(4)铰接在移动驾驶舱(3)上。3.根据权利要求1所述的一种移动驾驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：付云飞，萨如拉，翟永强，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市普渡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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