用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，包括汽车座椅旁侧板，所述汽车座椅旁侧板开设有至少一个电容传感器薄膜安装区，每个所述电容传感器薄膜安装区上安装有薄膜支撑板，所述薄膜支撑板的外显面上覆盖有电容传感器薄膜。有效利用了旁侧板的硬度材料优势，在乘客进行手势触摸时，薄膜可以将触摸手势清晰的识别。采用电容传感器薄膜作为手势识别薄膜，识别效果好。线路规划明确，无需观察和注视，乘客可以快捷通过触感获取手势触摸的线路，更快的对座椅进行盲操控。整体美观，布局合理。布局合理。布局合理。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构


[0001]本技术涉及汽车座椅手势调节
，具体地说，是一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构。

技术介绍

[0002]随机科技的发展，汽车座椅也开启了智能化设计。现有技术中，已经出现了通过声音、大数据、手势等方式对座椅姿态进行调节的技术。其中，对于手势调节，一种是采用的是采用摄像设备，获取人们手动比划的形状、方向，经图像识别后，实现对汽车座椅坐姿的调节。另一种是采用触摸传感器，获取乘客的触摸信号来对座椅坐姿进行调节的方案。
[0003]上述方案中吃，采用触摸传感器的进行控制的，基于现有技术至少存在以下缺陷：
[0004]第一，触摸设备一般采用一体化设计，导致设置位置难以确认，座椅操作需要大面积的操作面积，在座椅上难以找到满足全部要求的位置。
[0005]第二，触摸效果差，由于触感一般源于压力传感器，将传感器设置在座椅上，压力在触压作用下，会随着座椅坐垫弹力抵消，操作控制困难，触摸效果差。
[0006]基于上述技术方案，有必要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，本技术提出一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，经上述技术方案，采用电容传感器，并且根据需要的功能将薄膜安装分分割开，设置多个安装区，对应设置薄膜，适应座椅的安装条件，将薄膜分装在汽车座椅旁侧板上，并采用薄膜支撑板作为薄膜底板，提高手势识别的效果和识别精确度。
[0008]为达到上述目的，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，其关键技术在于：包括汽车座椅旁侧板，所述汽车座椅旁侧板开设有至少一个电容传感器薄膜安装区，每个所述电容传感器薄膜安装区上安装有薄膜支撑板，所述薄膜支撑板的外显面上覆盖有电容传感器薄膜。
[0010]通过上述设计，将薄膜分装在汽车座椅旁侧板上，有效利用了旁侧板的硬度材料优势，在乘客进行手势触摸时，薄膜可以将触摸手势清晰的识别。且采用薄膜支撑板作为薄膜底板，提高手势识别的效果和识别精确度。根据需要的功能个数，将薄膜安装分割开，设置多个安装区，从而对应设置薄膜，适应座椅的无大面积的安装条件，提高手势识别的效果和识别精确度。采用电容传感器薄膜作为手势识别薄膜，识别效果好。
[0011]进一步的，所述薄膜支撑板设置有触摸纹路，所述电容传感器薄膜按照所述触摸纹路的设置路线进行铺设。
[0012]采用上述方案，为了设定更为清晰的手势触摸线路，直接在薄膜支撑板设置有触摸纹路，该纹路路线按照方位进行设置，则便于乘客快捷通过触感获取手势触摸的线路，更快的对座椅进行操控。
[0013]再进一步的技术方案，每个电容传感器薄膜安装区的薄膜支撑板对应设置至少一种形状的触摸纹路，每一种形状的触摸纹路对应一个汽车座椅控制区，所述触摸纹路中任意一条触摸路线对应一个汽车座椅控制区的调节功能。
[0014]采用上述技术方案，实现分区控制、分功能控制，并且每条线路对应设置一种调节功能，线路规划明确，有效避免乘客误操作，乘客只需学习一次即可掌握对座椅的操控方式，便于后续快捷的调节座椅。
[0015]再进一步的技术方案，所述汽车座椅控制区至少包括大腿托控制区、座椅靠背控制区、座椅坐垫控制区；所述大腿托控制区的调节功能至少包括大腿托向上调节功能、大腿托向下调节功能；所述座椅靠背控制区的调节功能至少包括座椅靠背向前调节功能、座椅靠背向后调节功能；所述座椅坐垫控制区的调节功能至少包括座椅坐垫向前调节功能、座椅坐垫向后调节功能、座椅坐垫向上调节功能、座椅坐垫向下调节功能。
[0016]在实际座椅生产过程中，可能还会存在一些功能区，例如头枕控制区、座椅扶手控制区、座椅温度控制区等等，控制区可按照座椅的功能，进行增加，本技术中不仅限于上述的控制区设置。同样的，调节也是多样的，可以根据座椅的智能化设置，对座椅进行调节功能的增加。
[0017]再进一步的技术方案，所述触摸纹路或采用在所述薄膜支撑板沿路线设置凸条形成；所述触摸纹路或采用在所述薄膜支撑板沿路线设置凸起颗粒形成；所述触摸纹路或采用在所述薄膜支撑板沿路线设置凹槽形成；所述触摸纹路或采用在所述薄膜支撑板沿路线设置凹陷颗粒形成。
[0018]采用上述方案，可以增加手势触摸触感，无需人为注视观察，即可获取到路线的方向，用于实现盲控座椅的作用
[0019]再进一步的技术方案，为了保护薄膜所述电容传感器薄膜的外显面侧还覆盖有座椅面套。
[0020]再进一步的技术方案，所述电容传感器薄膜边缘设置有传输线路，所述电容传感器薄膜的传输线路穿过所述薄膜支撑板后与PCB电路板连接。
[0021]采用上述方案，用于将触摸按压信息转化成电信号传输至座椅控制单元，实现通讯。
[0022]再进一步的技术方案，所述电容传感器薄膜安装区为开设在所述汽车座椅旁侧板上的通孔，该通孔大小与所述薄膜支撑板相适应，所述薄膜支撑板边缘与所述通孔边缘连接。
[0023]采用上述方案，保证结构一致性，节省材料，美观大方，布局合理。
[0024]再进一步的技术方案，实现一体化生产和加工，增加美观，所述汽车座椅旁侧板、薄膜支撑板和电容传感器薄膜一体成型。
[0025]本技术的有益效果：将薄膜分装在汽车座椅旁侧板上，有效利用了旁侧板的硬度材料优势，在乘客进行手势触摸时，薄膜可以将触摸手势清晰的识别。且采用薄膜支撑板作为薄膜底板，提高手势识别的效果和识别精确度。根据需要的功能个数，将薄膜安装分割开，设置多个安装区，从而对应设置薄膜，适应座椅的无大面积的安装条件，提高手势识别的效果和识别精确度。采用电容传感器薄膜作为手势识别薄膜，识别效果好。线路规划明确，无需观察和注视，乘客可以快捷通过触感获取手势触摸的线路，更快的对座椅进行盲操
控。整体美观，布局合理。
附图说明
[0026]图1是其中一种电容传感器手势识别结构的爆炸示意图；
[0027]图2是只有一个电容传感器薄膜安装区的汽车座椅旁侧板示意图；
[0028]图3是有三个电容传感器薄膜安装区的汽车座椅旁侧板示意图；
[0029]图4是有三个电容传感器薄膜安装区的薄膜支撑板结构示意图；
[0030]图5是有三个电容传感器薄膜安装区且薄膜支撑板设置有触摸纹路的薄膜支撑板结构示意图；
[0031]图6是汽车座椅旁侧板、薄膜支撑板和电容传感器薄膜一体成型的汽车座椅旁侧板结构示意图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
[0033]一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，包括汽车座椅旁侧板1，汽车座椅旁侧板详见图2和图3。所述汽车座椅旁侧板1开设有至少一个电容传感器薄膜安装区，每个所述电容传感器薄膜安装区上安装有薄膜支撑板2，所述薄膜支撑板2的外显面上覆盖有电容传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，其特征在于：包括汽车座椅旁侧板(1)，所述汽车座椅旁侧板(1)开设有至少一个电容传感器薄膜安装区，每个所述电容传感器薄膜安装区上安装有薄膜支撑板(2)，所述薄膜支撑板(2)的外显面上覆盖有电容传感器薄膜(3)。2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，其特征在于：所述薄膜支撑板(2)设置有触摸纹路(4)，所述电容传感器薄膜(3)按照所述触摸纹路(4)的设置路线进行铺设。3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，其特征在于：每个电容传感器薄膜安装区的薄膜支撑板(2)对应设置至少一种形状的触摸纹路(4)，每一种形状的触摸纹路(4)对应一个汽车座椅控制区，所述触摸纹路(4)中任意一条触摸路线对应一个汽车座椅控制区的调节功能。4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅调节的电容传感器手势识别结构，其特征在于：所述汽车座椅控制区至少包括大腿托控制区、座椅靠背控制区、座椅坐垫控制区；所述大腿托控制区的调节功能至少包括大腿托向上调节功能、大腿托向下调节功能；所述座椅靠背控制区的调节功能至少包括座椅靠背向前调节功能、座椅靠背向后调节功能；所述座椅坐垫控制区的调节功能至少包括座椅坐垫向前调节功能、座椅坐垫向后调节功能、座椅坐垫向上调...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫雪峰，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：