一种汽车加油管总成制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车设备技术领域，公开了一种汽车加油管总成。本实用新型专利技术中包括加油管；外套筒；固定挡板，固定挡板为半圆形板；活动挡板，活动挡板为半圆形板，活动挡板与弧形杆连接，弧形杆的另一端与传动杆连接，传动杆为一个网格板围合形成的杆；弹性件，弹性件固定于固定挡板，且与活动挡板的边缘抵接设置，弹性件用于活动挡板相对于固定挡板旋转后将活动挡板进行复位；通气管，通气管的一端与加油管内部空间连通，另一端与加油管的外界空气连通。本实用新型专利技术实施例提供的汽车加油管总成，可以解决在加油管道内设置止回阀防止油液和油气从加油管中回流漏出时，止回阀会对加油管内油液的输送效率造成影响的问题。管内油液的输送效率造成影响的问题。管内油液的输送效率造成影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加油管总成


[0001]本技术实施例涉及汽车设备
，特别涉及一种汽车加油管总成。

技术介绍

[0002]目前，对汽车加油时，通常是将加油枪插入汽车加油口处的加油管，通过加油枪和加油管的连通，将燃料汽油输送至汽车油箱内。由于加油管与油箱之间是处于开放状态的，当加油结束将加油枪拔出后，加油管中的油液容易回流并从加油枪和加油管连接处溢出，同时加油管中的一部分油气也会挥发出来，造成燃料的浪费以及环境的污染，同时存在安全隐患。因此通常会在加油管中安装止回阀，在加油完成后通过止回阀对加油管内管道通路进行封闭，但是设置止回阀会占据加油管内管道通路的一部分空间，从而对加油管内油液的流通造成影响。
[0003]本专利技术人在实际操作中发现存在如下问题：在加油管道内设置止回阀防止油液和油气从加油管中回流漏出时，止回阀会对加油管内油液的输送效率造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术实施方式的目的在于提供一种汽车加油管总成，使得可以解决在加油管道内设置止回阀防止油液和油气从加油管中回流漏出时，止回阀会对加油管内油液的输送效率造成影响的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式提供了一种汽车加油管总成，包括加油管；外套筒，外套筒为圆柱形套筒，外套筒的外表壁与加油管的内表壁固定连接，外套筒内部限定出导流腔；固定挡板，固定挡板为半圆形板，固定挡板的周缘弧面与加油管的内表壁固定连接，固定挡板垂直于外套筒的轴线设置；活动挡板，活动挡板为半圆形板，活动挡板与固定挡板可旋转地连接，活动挡板的旋转轴与外套筒的轴线平行设置，活动挡板与弧形杆连接，弧形杆的另一端与传动杆连接，弧形杆的轴线与外套筒的轴线垂直设置，传动杆为一个网格板围合形成的杆，传动杆的轴线与外套筒的轴线平行设置；弹性件，弹性件固定于固定挡板，且与活动挡板的边缘抵接设置，弹性件用于活动挡板相对于固定挡板旋转后将活动挡板进行复位；通气管，通气管的一端与加油管内部空间连通，另一端与加油管的外界空气连通。
[0006]另外，外套筒的内壁表面与活动挡板抵接处设有密封块，密封块设有密封槽，活动挡板的周缘与密封槽配合并在密封槽内滑动。通过设置密封块，使得密封块上的密封槽对活动挡板与外套筒的内壁表面抵接的位置进行密封。
[0007]另外，密封块还设有刮板，刮板的底面与活动挡板靠近传动杆的表面抵接。通过设置刮板，并使刮板与活动挡板表面抵接，在活动挡板旋转时由刮板将活动挡板表面的油液刮下，防止活动挡板有油液残留。
[0008]另外，弹性件设置于固定挡板背离传动杆的表面。通过将弹性件设置于固定挡板背离传动杆的表面，防止对加油枪套于传动杆转动时对弹性件的变形造成影响。
[0009]另外，活动挡板设有传动杆的表面与固定挡板设有弹性件的表面抵接设置。通过设置活动挡板设有传动杆的表面与固定挡板设有弹性件的表面抵接，使得活动挡板旋转后位于固定挡板背离加油枪的一侧表面，防止对油液的流通造成堵塞。
[0010]另外，固定挡板的圆心位置处设有挡板旋转轴，挡板旋转轴的轴线垂直于固定挡板设置，活动挡板与挡板旋转轴可旋转地连接。通过在固定挡板的圆心位置处设置挡板旋转轴与活动挡板可旋转地连接，使得活动挡板可以围绕固定挡板的圆心位置处进行旋转，便于为油液流动让出充足的空间。
[0011]另外，外套筒的内壁与固定挡板之间设有密封件。通过在外套筒的内壁与固定挡板之间设置密封件，防止油液从固定挡板与外套筒的内壁之间的缝隙回流或者油气从固定挡板与外套筒的内壁之间的缝隙挥发。
[0012]另外，固定挡板设有弹性件的表面还设有挡片，弹性件与挡片抵接设置。通过设置挡片，使得弹性件一端与挡片抵接，另一端与活动挡板抵接，在对活动挡板提供弹力时由挡片对弹性件提供支撑力。
[0013]本技术实施方式相对于现有技术而言，当没有进行加油时，两个半圆形的固定挡板与活动挡板恰好将加油管内部的垂直于油液流向的截面封闭。当加油枪伸入加油管时，将加油枪管口套于传动杆的外表面上，并带动传动杆进行旋转，进而带动活动挡板绕与固定挡板的连接处进行旋转至活动挡板与固定挡板表面重合，从而形成油液流通的开口，当加油结束后，加油枪拔出，弹性件对活动挡板产生弹力并推动活动挡板进行复位，再次将油液流通的流路进行封闭，以阻挡加油管中的油液回流以及油气的挥发，从而减少燃料的浪费以及环境的污染，同时避免安全隐患。当油液从加油枪管口流出时，经由网格状表面的传动杆流入加油管，不会被传动杆堵塞，在对加油管实现止回效果的同时不会对加油管内油液的输送效率造成影响。
附图说明
[0014]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0015]图1是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成的俯视示意图；
[0016]图2是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成工作时的俯视示意图；
[0017]图3是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成的仰视示意图；
[0018]图4是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成工作时的仰视示意图；
[0019]图5是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成的侧视剖面示意图；
[0020]图6是根据本技术第一实施方式的一种汽车加油管总成的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用
新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本技术的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合相互引用。
[0022]目前，对汽车加油时，通常是将加油枪插入汽车加油口处的加油管，通过加油枪和加油管的连通，将燃料汽油输送至汽车油箱内。由于加油管与油箱之间是处于开放状态的，当加油结束将加油枪拔出后，加油管中的油液容易回流并从加油枪和加油管连接处溢出，同时加油管中的一部分油气也会挥发出来，造成燃料的浪费以及环境的污染，同时存在安全隐患。因此通常会在加油管中安装止回阀，在加油完成后通过止回阀对加油管内管道通路进行封闭，但是设置止回阀会占据加油管内管道通路的一部分空间，从而对加油管内油液的流通造成影响。
[0023]本专利技术人在实际操作中发现存在如下问题：在加油管道内设置止回阀防止油液和油气从加油管中回流漏出时，止回阀会对加油管内油液的输送效率造成影响。
[0024]本技术的第一实施方式涉及一种汽车加油管总成，如图1至图5所示，加油管止回阀包括外套筒100、固定挡板200、活动挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车加油管总成，其特征在于，包括：加油管；外套筒，所述外套筒为圆柱形套筒，所述外套筒的外表壁与所述加油管的内表壁固定连接，所述外套筒内部限定出导流腔；固定挡板，所述固定挡板为半圆形板，所述固定挡板的周缘弧面与所述加油管的内表壁固定连接，所述固定挡板垂直于所述外套筒的轴线设置；活动挡板，所述活动挡板为半圆形板，所述活动挡板与所述固定挡板可旋转地连接，所述活动挡板的旋转轴与所述外套筒的轴线平行设置，所述活动挡板与弧形杆连接，所述弧形杆的另一端与传动杆连接，所述弧形杆的轴线与所述外套筒的轴线垂直设置，所述传动杆为一个网格板围合形成的杆，所述传动杆的轴线与所述外套筒的轴线平行设置；弹性件，所述弹性件固定于所述固定挡板，且与所述活动挡板的边缘抵接设置，所述弹性件用于所述活动挡板相对于所述固定挡板旋转后将所述活动挡板进行复位；通气管，所述通气管的一端与所述加油管内部空间连通，另一端与所述加油管的外界空气连通。2.根据权利要求1所述的汽车加油管总成，其特征在于，所述外套筒的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新祖，景睿，
申请(专利权)人：武汉旭途精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：