一种便于安装拆卸的有轨电车转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种便于安装拆卸的有轨电车转向架，包括转向架装置本体，所述转向架装置本体包括驱动轮装置、转向轴和电车装置，所述驱动轮装置的上表面固定连接有转向轴，所述转向轴的上表面固定连接有安装装置，所述安装装置包括固定框、固定块、电动液压杆、阻力转轴、旋转板、固定杆和橡胶套，所述固定框内插设有固定块。本实用新型专利技术设置有安装装置，通过设置电动液压杆和固定杆，可以对电车装置与固定块之间进行固定，同时通过控制电动液压杆向下移动，同时转动旋转板，可以方便对驱动轮装置与电车装置之间进行拆卸，使本装置的拆卸过程较为简便快捷。使本装置的拆卸过程较为简便快捷。使本装置的拆卸过程较为简便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装拆卸的有轨电车转向架


[0001]本技术涉及有轨电车
，具体为一种便于安装拆卸的有轨电车转向架。

技术介绍

[0002]转向架机车、有轨电车、地铁的重要组成部分，机车、有轨电车、地铁的转向性能、运行性能、减震性能主要有转向架决定，目前的转向架主要由构架、轴箱、轮对、驱动装置、磁轨制动、一系悬挂、二系悬挂、减震装置和牵引装置组成。
[0003]现有的转向架通常是通过螺栓与螺栓枪与电车之间进行固定，在长时间的使用与跑动的过程中较长需要使用转向架进行转向会产生磨损需要及时拆卸维修，而在维修的过程中，需要工作人员使用螺栓枪对多个螺栓进行拆卸，且部分螺栓会在使用的过程中产生锈蚀难以拆卸，提高了工作人员的劳动强度，同时现有的转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，现有的通常只是简单的使用弹簧进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护的效果，因此亟须一种便于安装拆卸的有轨电车转向架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装拆卸的有轨电车转向架，以解决上述
技术介绍
中提出而在维修的过程中，需要工作人员使用螺栓枪对多个螺栓进行拆卸，且部分螺栓会在使用的过程中产生锈蚀难以拆卸，同时当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护的效果的的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的有轨电车转向架，包括转向架装置本体，所述转向架装置本体包括驱动轮装置、转向轴和电车装置，所述驱动轮装置的上表面固定连接有转向轴，所述转向轴的上表面固定连接有安装装置，所述安装装置包括固定框、固定块、电动液压杆、阻力转轴、旋转板、固定杆和橡胶套，所述固定框内插设有固定块，所述固定块的上表面与固定槽内壁的上表面抵触，且固定槽开设在电车装置的下表面，所述电车装置的下表面固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的下表面通过阻力转轴固定连接有旋转板，所述旋转板的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆设置在固定框下表面开设的通孔内，所述固定杆插设在固定块下表面开设的通孔内，所述固定块与固定框相互靠近的一面均固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括橡胶垫、橡胶球、弹簧、滑杆、支撑板和滚轮，两组所述橡胶垫相互靠近的一面开设的通孔内设置有橡胶球，下侧一组所述橡胶垫与固定块相互靠近的一面固定连接有弹簧。
[0006]优选的，所述固定框内固定连接有滑杆，所述滑杆插设在通孔内，且通孔开设在固定板的上表面。
[0007]优选的，所述固定框的下表面开设有环形槽，所述驱动轮装置的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板设置为两组，所述支撑板的数量为两个，两组所述支撑板相互靠近的
一面通过转轴固定连接有滚轮，所述滚轮与环形槽相互靠近的一面抵触。
[0008]优选的，所述固定块设置为T型，所述固定块的外表面套接有密封套，且密封套固定连接在固定框上表面开设的通孔内。
[0009]优选的，所述旋转板的上表面固定连接有橡胶套，所述橡胶套与固定框相互靠近的一面抵触，所述固定杆设置在橡胶套内。
[0010]优选的，所述橡胶球设置为两组，所述橡胶球的数量为四个，两组所述橡胶球等距离设置在橡胶垫表面开设的凹槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于安装拆卸的有轨电车转向架，通过设置安装装置和缓冲装置，通过控制电动液压杆向下移动，且转动旋转板，可以方便对驱动轮装置与电车装置之间进行拆卸，同时橡胶垫与橡胶球，可以对固定板挤压过程进行缓冲支撑，同时减少弹簧受到的挤压强度，防止弹簧在多次挤压的过程中产生弯折。
[0012](1)该装置设置有安装装置，通过设置电动液压杆和固定杆，可以对电车装置与固定块之间进行固定，同时通过控制电动液压杆向下移动，同时转动旋转板，可以方便对驱动轮装置与电车装置之间进行拆卸，使本装置的拆卸过程较为简便快捷。
[0013](2)该装置设置有缓冲装置，通过橡胶垫与橡胶球，可以对固定板挤压过程进行缓冲支撑，同时减少弹簧受到的挤压强度，且下侧一组橡胶垫可以对弹簧进行二次缓冲保护，防止弹簧在多次挤压的过程中产生弯折，同时提高了本装置的缓冲保护效果。
附图说明：
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构的正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构的放大示意图；
[0017]图3为本技术图1中B处结构的放大示意图；
[0018]图4为本技术固定框结构的俯视示意图。
[0019]图中：100、转向架装置本体；110、驱动轮装置；120、转向轴； 130、电车装置；200、安装装置；210、固定框；220、固定块；230、电动液压杆；240、阻力转轴；250、旋转板；260、固定杆；270、橡胶套；300、缓冲装置；310、橡胶垫；320、橡胶球；330、弹簧； 340、滑杆；350、支撑板；360、滚轮。
具体实施方式：
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种便于安装拆卸的有轨电车转向架，包括转向架装置本体100，转向架装置本体 100包括驱动轮装置110、转向轴120和电车
装置130，驱动轮装置 110的上表面固定连接有转向轴120，转向轴120的上表面固定连接有安装装置200，安装装置200包括固定框210、固定块220、电动液压杆230、阻力转轴240、旋转板250、固定杆260和橡胶套270，固定框210内插设有固定块220，固定块220的上表面与固定槽内壁的上表面抵触，且固定槽开设在电车装置130的下表面，电车装置 130的下表面固定连接有电动液压杆230，通过设置电动液压杆230 和固定杆260，可以对电车装置130与固定块220之间进行固定，同时通过控制电动液压杆230向下移动，同时转动旋转板250，可以方便对驱动轮装置110与电车装置130之间进行拆卸，使本装置的拆卸过程较为简便快捷，电动液压杆230的下表面通过阻力转轴240 固定连接有旋转板250，旋转板250的上表面固定连接有固定杆260，固定杆260设置在固定框210下表面开设的通孔内，固定杆260插设在固定块220下表面开设的通孔内，固定块220与固定框210相互靠近的一面均固定连接有缓冲装置300，缓冲装置300包括橡胶垫 31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装拆卸的有轨电车转向架，包括转向架装置本体(100)，其特征在于：所述转向架装置本体(100)包括驱动轮装置(110)、转向轴(120)和电车装置(130)，所述驱动轮装置(110)的上表面固定连接有转向轴(120)，所述转向轴(120)的上表面固定连接有安装装置(200)，所述安装装置(200)包括固定框(210)、固定块(220)、电动液压杆(230)、阻力转轴(240)、旋转板(250)、固定杆(260)和橡胶套(270)，所述固定框(210)内插设有固定块(220)，所述固定块(220)的上表面与固定槽内壁的上表面抵触，且固定槽开设在电车装置(130)的下表面，所述电车装置(130)的下表面固定连接有电动液压杆(230)，所述电动液压杆(230)的下表面通过阻力转轴(240)固定连接有旋转板(250)，所述旋转板(250)的上表面固定连接有固定杆(260)，所述固定杆(260)设置在固定框(210)下表面开设的通孔内，所述固定杆(260)插设在固定块(220)下表面开设的通孔内，所述固定块(220)与固定框(210)相互靠近的一面均固定连接有缓冲装置(300)，所述缓冲装置(300)包括橡胶垫(310)、橡胶球(320)、弹簧(330)、滑杆(340)、支撑板(350)和滚轮(360)，两组所述橡胶垫(310)相互靠近的一面开设的通孔内设置有橡胶球(320)，下侧一组所述橡胶垫(310)与固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉川，
申请(专利权)人：雷文常州车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：